讓小件快運(yùn)增值

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1、angg星uan小件快運(yùn)如何大增值安徽袁明陳孟勇喻興建小件快運(yùn)是旅客運(yùn)輸企業(yè)依托客運(yùn)站場(chǎng)、客運(yùn)班線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，受客戶(hù)委托，利用營(yíng)運(yùn)班車(chē)行李艙，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將受托貨物安全送達(dá)客戶(hù)指定目的地或目標(biāo)客戶(hù)的一項(xiàng)客運(yùn)增值服務(wù)，它具備了管理、中轉(zhuǎn)、配送、快捷等多重功能，由于成本低、收費(fèi)少、速度快、即收即送，小件快運(yùn)頗受客戶(hù)的歡迎。安徽省客運(yùn)利用行李艙發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)在客運(yùn)企業(yè)中萌芽。供圖：安徽省運(yùn)管局小件運(yùn)輸自1998年起步以來(lái)，備受道路客運(yùn)企業(yè)青睞，初步開(kāi)展了一些小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的嘗試。如合肥錦湖運(yùn)輸有限公司依托公路客運(yùn)

2、班線(xiàn)，利用客運(yùn)行李倉(cāng)的剩余運(yùn)能，以高時(shí)效性、高附加值物品運(yùn)輸為主，其他物品運(yùn)輸為輔的策略，開(kāi)發(fā)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，已將小件快運(yùn)業(yè)務(wù)延伸到上海、南京、杭州等國(guó)內(nèi)大中城市的汽車(chē)站。2007年該公司現(xiàn)有的l3條班線(xiàn)、48輛客車(chē)完成行包快件營(yíng)業(yè)額達(dá)到150多萬(wàn)元，比業(yè)務(wù)開(kāi)展之初增加了5倍。發(fā)展小件快運(yùn)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，多種運(yùn)輸方式并存、運(yùn)輸成本不斷提升、“站運(yùn)分離”的社會(huì)要求等，使道路運(yùn)輸業(yè)面臨著強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)壓力，如何增加企業(yè)營(yíng)運(yùn)收入，成為了需要迫切解決的問(wèn)題，而小件快運(yùn)的出現(xiàn)，無(wú)論從其運(yùn)營(yíng)模式還是靈活性上，以及對(duì)客運(yùn)資

3、源的利用上，具有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。隨著高速公路、國(guó)道、省道等公路路網(wǎng)的完善，道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系日趨健全，客運(yùn)站點(diǎn)也從城市向農(nóng)村發(fā)展，從基本建設(shè)向功能性多樣化發(fā)展，從單一的人工管理向信息化智能化發(fā)展，并且眾多的高速公路服務(wù)區(qū)、聯(lián)運(yùn)樞紐等，都為小件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了生長(zhǎng)的土壤。截至2008年9月，安徽省全省共有省際客運(yùn)班線(xiàn)2617條，省內(nèi)班線(xiàn)3114條，一級(jí)客車(chē)5306輛，日均發(fā)班次9640．45個(gè)。小件快運(yùn)完全可以依托高度發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)和密集的通達(dá)全國(guó)各地的客

4、運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)。隨著高鐵開(kāi)通、火車(chē)提速、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等，人們有了更多的出行選擇，傳統(tǒng)意義的短途運(yùn)輸、中長(zhǎng)途運(yùn)輸、長(zhǎng)途：運(yùn)輸、超長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，不再是某一種運(yùn)輸方式唯一的經(jīng)營(yíng)模式。面對(duì)市場(chǎng)的沖擊和競(jìng)爭(zhēng)壓力，強(qiáng)烈的生存發(fā)展欲望促使道路客運(yùn)企業(yè)想方設(shè)法謀求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而企業(yè)豐富的客運(yùn)班線(xiàn)和客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，使小件快運(yùn)成為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)延伸客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，增加營(yíng)收的突破口。二是汽車(chē)客運(yùn)裝備技術(shù)水平大幅度地提高，為小件快運(yùn)提供了必要的技術(shù)保障。下置貫通式行李艙成為大型客車(chē)的主流配置后，完全可以利用客運(yùn)班車(chē)的行李艙

5、運(yùn)送貨物，作為客運(yùn)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，快運(yùn)成本可以說(shuō)已被攤銷(xiāo)，其本身只是增加了少量的固定成本，運(yùn)營(yíng)成本比一般物流運(yùn)輸要低得多，這就為小件快運(yùn)的發(fā)展提供了可操作性。三是各級(jí)客運(yùn)站高密度的發(fā)班優(yōu)勢(shì)，使托運(yùn)方的貨物即托即運(yùn)，限時(shí)到達(dá)成為了可能，相對(duì)于民航、鐵路、水運(yùn)等快件運(yùn)輸方式而言，通達(dá)效率十分明顯，成為較優(yōu)的運(yùn)輸方式?！?。。72o09中國(guó)道路運(yùn)輸I25要小件快運(yùn)的困境這些年來(lái)，公路小伴陜運(yùn)雖然取得了很大的進(jìn)步，但是在進(jìn)一步發(fā)展上也面臨著一些困難，制約了小件快運(yùn)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。如：行業(yè)內(nèi)部缺少統(tǒng)一的規(guī)范性約束和收費(fèi)理

6、賠標(biāo)準(zhǔn)，僅是行業(yè)自律性文件，法律約束力不強(qiáng)，無(wú)法形成優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。由于行政區(qū)劃和企業(yè)分治原因，運(yùn)輸市場(chǎng)壁壘森嚴(yán)，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)難以形成，企業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接，運(yùn)行效率不高。企業(yè)缺少品牌意識(shí)，沒(méi)有把小件快運(yùn)作為獨(dú)立的體系來(lái)發(fā)展，觀念有待更新。信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，由于不同地區(qū)的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)大多屬于不同的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)，信息系統(tǒng)基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和對(duì)接。汽車(chē)客運(yùn)站無(wú)專(zhuān)業(yè)人員或?qū)ｉT(mén)辦理業(yè)務(wù)人員(多數(shù)為兼職人員)，從業(yè)素質(zhì)不高，不能有效地開(kāi)展業(yè)務(wù)，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。委托運(yùn)輸?shù)男〖锲返膬?chǔ)存、包裝、安檢等工作急需進(jìn)一步加強(qiáng)。

7、小件快運(yùn)的發(fā)展思路一是為小件快運(yùn)發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境，政府主管部門(mén)(如：工商、稅務(wù)、物價(jià)、交通等)應(yīng)積極制定符合當(dāng)?shù)匦〖爝\(yùn)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，采取必要的調(diào)控措施，推動(dòng)小件快運(yùn)資源整合；通過(guò)規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)秩序，建立公開(kāi)、平等、規(guī)范的行業(yè)監(jiān)管制度，保護(hù)自主創(chuàng)新，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；通過(guò)集中整治運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)，建立統(tǒng)一規(guī)范量、高附加值、高時(shí)效性、多方參與性的特征，決定了必須有強(qiáng)有力的信息化支撐，快件運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)不同于物流信息平臺(tái)，不能由各個(gè)企業(yè)或集團(tuán)自行發(fā)展，而必須從一開(kāi)始就統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運(yùn)作，信息

8、網(wǎng)絡(luò)與快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)同步發(fā)展。利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)貨物從起始客運(yùn)站到終點(diǎn)客運(yùn)站所有的資料進(jìn)行信息化處理，改革和簡(jiǎn)化作業(yè)流程，節(jié)省信息錄入的時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)同城網(wǎng)上辦理托運(yùn)、咨詢(xún)、查詢(xún)，使用戶(hù)隨時(shí)掌握運(yùn)輸狀況，依靠信息化大大提高小件快運(yùn)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。在信息平臺(tái)的運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)方面，由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)或中介組織統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)和管理，確保公平、公正。五是培養(yǎng)相關(guān)人才。小件快運(yùn)發(fā)展到一定階段，必然要采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，培養(yǎng)物流人才成為了快運(yùn)系統(tǒng)