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《物流發(fā)展論文鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、詼路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略一、鐵路貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀和轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流的優(yōu)劣分析改革開發(fā)3（）多年尤其是體制改革20年來，我國運輸市場由過去大宗貨物運輸集中到如今小批多次現(xiàn)象轉(zhuǎn)變，這就要求整個運輸行業(yè)要向快捷性、機動性、準(zhǔn)確性、安全性方而發(fā)展。長期以來，鐵路貨物運輸在經(jīng)濟(jì)體制的保護(hù)下沒有接受市場竟?fàn)幍奶魬?zhàn)，體制和制度的改變力度不大，沒有快速的適應(yīng)這變化。在別的運輸方式高速發(fā)展的同時，鐵路貨運口身的發(fā)展相對?落后，致使在貨運市場分量在逐年下滑，嚴(yán)重挑戰(zhàn)了鐵路貨物運輸在綜合運輸體制屮的地位。鐵路貨物運輸向現(xiàn)代
2、物流轉(zhuǎn)型過程屮，因白身業(yè)務(wù)和經(jīng)營模式的原因，既有有利的條件和基礎(chǔ)，又有不利的體制和模式。下而，從兩個方面分析鐵路貨運運輸轉(zhuǎn)型過程的各種因素。1.轉(zhuǎn)型過程中的有利因素（1）運輸特點方面的優(yōu)勢。自然天氣條件對鐵路運輸影響比較小，鐵路運輸可以實現(xiàn)連續(xù)工作從而保障貨物的安全性和時間準(zhǔn)確性；鐵路運輸量比較人從而降低了單位運輸成木。這些特征特別適合我國這種幅員遼闊、地理情況復(fù)朵乂需要運輸大量貨物的情況。（2）網(wǎng)絡(luò)布局方面的優(yōu)勢。我國已經(jīng)建設(shè)鐵路的線路氏7萬公里、營運車站6000多座,連接和分布在國境的各個地方，聯(lián)匯
3、水、陸、港口的各個交通點，還有鋪設(shè)了一些深入到工廠企業(yè)的專用線路。總之，鐵路運輸呈現(xiàn)點多，線長、面廣的特點網(wǎng)點布局。這樣的布局可以觸及到所有層次的行業(yè)和不同類型的企業(yè)。這是轉(zhuǎn)型發(fā)展重耍的物質(zhì)條件優(yōu)勢。（3）鐵路貨運擁有技術(shù)方面的優(yōu)勢。鐵路運輸發(fā)展比較早，整個體系處于統(tǒng)一的管理模式下。在這個運輸體現(xiàn)中運輸組織比較完善，作業(yè)管理規(guī)范統(tǒng)一，儲備大雖的技術(shù)人才。尤其最近二十年年，國家加大鐵路建設(shè)的投入，大量高新技術(shù)被引入鐵路運輸體系。這是鐵路轉(zhuǎn)型的技術(shù)優(yōu)勢。（4）客戶關(guān)系優(yōu)勢。鐵路貨運運輸一直是貨運運輸中重耍的
4、組成部分。已經(jīng)進(jìn)行了多年有關(guān)貨物儲運業(yè)務(wù)的鐵路貨運運輸擁有人暈、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的客戶群，通過這么多年合作形成優(yōu)質(zhì)的客戶關(guān)系。這是鐵路貨運轉(zhuǎn)型的市場優(yōu)勢。2.轉(zhuǎn)型過程中的不利因素（1）鐵路運輸是建立在鐵軌的基礎(chǔ)匕盡管有一些分支可以到達(dá)一些工廠企業(yè)，但是畢競有限，很難做到門到門、一站直達(dá)的運輸方式，這就是所謂的通達(dá)性不高。鐵路運輸量必須大，小批量貨物被中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)較多，這會浪費很多時間成本。這樣就很難吸引一些小批多次的客源，這和當(dāng)前物流發(fā)展特征不相適應(yīng)。這一固冇特征是阻礙鐵路貨運轉(zhuǎn)型的不利因素。（2）管理體制也是
5、一個不利因素。盡管，我們鐵路運輸進(jìn)行了多次體制改革，成立一些卜屈公司，建立和完善各種管理制度。但是鐵路亦然帶有一些“政府部門”的性質(zhì)。沒有獨立的核算體系，沒有完整的*產(chǎn)運輸?shù)恼{(diào)度權(quán)，不能完全意義上稱為市場主體，帀場經(jīng)濟(jì)中一些好的機制，如競爭機制、激勵機制、風(fēng)險淘汰機制、價格機制都不A容易在詼路運輸系統(tǒng)屮運行。一個沒有完整市場主體的體系參與市場經(jīng)濟(jì)競爭總是有一些困難。這些管理體制方面的劣勢不利于鐵路貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)型。（3）服務(wù)理念和服務(wù)內(nèi)容的不足，長期以來，我國鐵路都處于政策制度的保護(hù)Z下，處于一個絕對壟斷
6、地位。鐵路運輸缺乏開拓市場的意識，更沒有很好的激勵措施。人員處于一-種事業(yè)單位管理屮，鐵路貨運從業(yè)人員缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)理念。鐵路的固有布局，使得提供的服務(wù)項冃比較固定單一，很難滿足當(dāng)前多樣化的服務(wù)需求。同時，鐵路貨運還存在一些遺留下的問題，如：運輸條件不好不適應(yīng)高端物流需求，收費項冃多和不統(tǒng)一不適應(yīng)現(xiàn)代物流綜合核算成本的要求、貨物出現(xiàn)問題后理賠比較困難、得到賠償數(shù)目低。二、詼路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略1?人才策略人才是發(fā)展的基礎(chǔ)，任何事情發(fā)展都離不開人才的發(fā)展。一個企業(yè)或者行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級離不開人員素
7、質(zhì)的提高和理念的改變。在鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中更加需要重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。重視人才培養(yǎng)和引進(jìn)是鐵路貨運向現(xiàn)在物流發(fā)展策略中首要的一環(huán)。鐵路貨運系統(tǒng)應(yīng)該建立一套培養(yǎng)現(xiàn)在物流人才的機制，在對專業(yè)和準(zhǔn)備培養(yǎng)人才送外培訓(xùn)、崗位鍛煉、提拔利用和監(jiān)督考核等方面制定詳細(xì)的規(guī)定。真止做到培養(yǎng)能力為主。讓現(xiàn)代物流人才在這次轉(zhuǎn)型中起到關(guān)鍵作用。在注意內(nèi)部培養(yǎng)的同時，積極的、多渠道、打破常規(guī)引進(jìn)高端專業(yè)人才，并為專業(yè)人才開展工作提供強有力的支持，以期通過他們將先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念、制度、經(jīng)驗、做法和思路快速引進(jìn)到
8、木系統(tǒng)屮來，縮短轉(zhuǎn)型過程摸索期，減少轉(zhuǎn)型過程中的失誤。對一線員工，首先要強調(diào)轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性，調(diào)動所冇員工的積極性;其次，要灌輸現(xiàn)代物流服務(wù)理念，改變固有的觀念，讓員工思想理念跟上轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐;再其次，要強化培養(yǎng)相關(guān)工作技能，現(xiàn)代物流會引進(jìn)許多新的工作方法和工具，熟練掌握這些工作方法和工作技巧是合格現(xiàn)代物流員工所必需的；最后，要建立一套考核和監(jiān)督制度,公平公正的考核原有員工適應(yīng)現(xiàn)代物流的能力。2.觀念策略現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵的一
