航班延誤成本研究

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1、中國(guó)民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文航班延誤成本研究姓名：李鶴申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：企業(yè)管理指導(dǎo)教師：都業(yè)富20060215中國(guó)民川航空學(xué)院碩士學(xué)位論文摘要隨看我國(guó)航空運(yùn)輸需求的急劇增加，運(yùn)輸需求與交通容量之間的孑盾日益突出，導(dǎo)致近期大量航班延誤問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，考慮如何真止冇效的減少航班延誤便成為提高航空運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益的當(dāng)務(wù)之急。耍做出減少航班延誤的有效決策，就必須具體評(píng)價(jià)航班延誤的經(jīng)濟(jì)影響，為決策的做出提供可靠的依據(jù)。航班延誤成木作為評(píng)價(jià)航班延誤經(jīng)濟(jì)影響的重要量化指標(biāo)之一，通過(guò)對(duì)航班延誤成木進(jìn)行計(jì)量，就可以對(duì)

2、相關(guān)的決策提供有力的指導(dǎo)。從國(guó)內(nèi)研究來(lái)看，只是提出了地面延誤和空中延誤成木函數(shù)這一概念，并未對(duì)其進(jìn)行深入研究和說(shuō)明，因此對(duì)于航班延誤成木計(jì)算的研究幾乎是一片空白。就國(guó)外研究而言，雖然歐洲和美國(guó)都對(duì)航班延誤成木的計(jì)算有一?定的深入研究，但是這些研究都不是從系統(tǒng)的角度來(lái)考慮問(wèn)題，都沒(méi)冇提出一個(gè)比較全面的航班延誤成木分類計(jì)算體系以及相應(yīng)的模型。因此，木文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)就在于通過(guò)研究航班延誤成木的分類計(jì)算方法，并根據(jù)航班延誤成木計(jì)算時(shí)假設(shè)條件的不同適用范圍，提出一套適用于我國(guó)的比較全而的航班延誤成木計(jì)算體系和模型。主要包括以下幾種模

3、型：1、地而延誤和空中延誤成木模型2、航空公司的延誤成木模型1）采用直接方法的航空公司的延誤成木模型2）采用間接方法的航空公司的延誤成木模型3、機(jī)場(chǎng)的延誤成木模型4、空管的延誤成木模型5、旅客的延誤成木模型6、環(huán)境的延誤成木模型在提出?套全面的航班延誤成木模型基礎(chǔ)上，根據(jù)屮國(guó)民航的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)模型屮的參數(shù)進(jìn)行了估計(jì)，說(shuō)明了這套航班延誤成木模型在屮國(guó)應(yīng)用的可行性與可操作性，進(jìn)而為航空運(yùn)輸決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。關(guān)鍵詞：航班延誤延誤成本計(jì)算延誤成本模型屮國(guó)民用航空學(xué)院碩上學(xué)位論文Witht11e珀piddeVeAbstracto

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