轉(zhuǎn)體施工匯報(bào)材料

《轉(zhuǎn)體施工匯報(bào)材料》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、轉(zhuǎn)體施工匯報(bào)材料篇一：轉(zhuǎn)體橋研究報(bào)告石家莊市和平路跨鐵路曲線連續(xù)鋼箱梁墩頂轉(zhuǎn)體施工技術(shù)研究研究報(bào)告中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司二零一一年三月目次工程概況1.1梁31.2下部結(jié)構(gòu)32總體施工方案42.1中心轉(zhuǎn)盤（支座）42.2縱橫向平衡重92.3穩(wěn)定支腿和輔助滑道102.4臨時(shí)索塔和斜拉索132.5轉(zhuǎn)體動(dòng)力設(shè)備及設(shè)施193轉(zhuǎn)體施工工藝223.1轉(zhuǎn)體施工工藝流程223.2轉(zhuǎn)體操作要點(diǎn)234轉(zhuǎn)體監(jiān)測數(shù)據(jù)分析304.1現(xiàn)場監(jiān)測內(nèi)容304.2現(xiàn)場監(jiān)測技術(shù)方案304.3監(jiān)測1工程概況石家莊市和平路為市區(qū)北翼東西向的一條主干道，在勝利大街西側(cè)與京廣鐵路交叉，現(xiàn)

2、狀道路為下穿地道形式，交通擁擠，成為和平路交通的瓶頸。為了改善交通條件，設(shè)計(jì)修建和平路高架橋，同時(shí)保留現(xiàn)有地道。和平路高架橋上跨京廣鐵路及規(guī)劃鐵路入地段釆用2跨64.22m+64.232m連續(xù)鋼箱梁，全長128?452m。1.1鋼箱梁2跨64?22m+64?232m連續(xù)鋼箱梁位于高架橋P84#?P86#墩，處于平曲線內(nèi):圓曲線（R=4500）53.579m,緩和曲線81m,E=0?729m。P84#?P85#跨越機(jī)務(wù)段分叉線2股，石德下行線，京廣上、下行線，石太下行線，大廠線共7股鐵路線（見圖1）。鋼箱梁為單箱多室結(jié)構(gòu)，單箱頂寬25.5m,底寬1

3、8?2?18.916m,翼緣板長l?6m,支點(diǎn)處梁高3m,跨中梁高2.5m（h/L=l/25?4）梁底按折線布置，自中支點(diǎn)向兩側(cè)邊支點(diǎn)9.5m范圍內(nèi)直線變化；橋面橫坡自單向坡3%變化至雙向坡1.5%,按計(jì)算要求設(shè)置預(yù)拱度。鋼箱梁頂板為正交異性橋面板，厚度14?16mm,在中墩頂局部加厚至28mm。車行道頂板U型加cSpeNgBo.COm蓬勃范文網(wǎng):轉(zhuǎn)體施工匯報(bào)材料）勁肋板厚度8mm；底板厚度12?18mm,中墩頂局部加厚至28mm；腹板厚度10?20mm,在施工拉索處局部加厚。橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距3m,一般橫隔板厚8mm,中墩處加厚至32mm。1.2下

4、部結(jié)構(gòu)為了保留高架橋下通道，下部結(jié)構(gòu)采用7T型雙柱式橋墩。立柱為2.0mx2.0m方柱，布置在原有機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的擋墻邊；蓋梁釆用平頭蓋梁，主墩（P85#）蓋梁結(jié)合轉(zhuǎn)體施工,中間布置成直徑8.4m的混凝土圓盤（見圖2）。圖285#橋墩立面示意圖（單位：毫米）2總體施工方案及轉(zhuǎn)體體系設(shè)計(jì)2.1總體施工方案1）轉(zhuǎn)體方式：和平路高架橋上跨京廣鐵路及規(guī)劃鐵路入地段采取2跨64.22m+64.232m連續(xù)鋼箱梁。為了不影響鐵路行車，擬對鋼箱梁采用轉(zhuǎn)體法施工。在橋梁轉(zhuǎn)體施工中,為了保證梁體在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定，通常將轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)心（磨盤）的位置選擇在承臺(tái)頂面與橋墩底之

5、間，將墩梁臨時(shí)固結(jié)后使橋墩與梁同步轉(zhuǎn)體到位。本工程中，為了適應(yīng)工程建成后仍保留地面道路的通行要求，橋墩選擇了雙立柱加蓋梁的兀型結(jié)構(gòu)，兩立柱中心間距14m,跨度較大。如采用傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)體方式，轉(zhuǎn)心面積及整體體積勢必非常龐大，難以設(shè)置，且影響施工期間的橋下臨時(shí)交通。為此，將本橋的轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)心（轉(zhuǎn)盤）位置選擇在連續(xù)梁梁底與蓋梁之間，即進(jìn)行墩頂轉(zhuǎn)體,目前這種橋梁轉(zhuǎn)體方式在國內(nèi)尚不多見。2）施工工藝流程：鋼箱梁在既有鐵路線東側(cè)沿鐵路線路方向進(jìn)行預(yù)拼焊接，而后順時(shí)針轉(zhuǎn)體86。就位。具體施工工藝流程見圖3篇二：3跨石德鐵路特大橋（48+80+48）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁匯報(bào)材料

6、8.9新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線SJZ-3標(biāo)跨石德鐵路特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)1.工程概況跨石德鐵路特大橋在239#?242#墩處設(shè)計(jì)采用（48+80+48）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。連續(xù)梁與既有石德鐵路斜交，交角為29°56ro連續(xù)梁轉(zhuǎn)體主墩為240#、241#墩，每個(gè)主墩上部結(jié)構(gòu)都釆用2x39m連續(xù)梁，除0#塊、1#塊和邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆外，均采用懸臂現(xiàn)澆法施工。單側(cè)轉(zhuǎn)體重量為5420to2?施工工藝2?1總體施工方案轉(zhuǎn)體前鉆孔樁施工、承臺(tái)施工、墩身施工及連續(xù)梁懸臂施工，屬臨近營業(yè)線施工；轉(zhuǎn)體后中跨合龍段施工屬上跨營業(yè)線施工。

7、240#、241#墩為雙平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工。梁部除主墩上的0#塊采用鋼管混凝土立柱支架上現(xiàn)澆和1#塊及邊跨直線段采用鋼立柱支架現(xiàn)澆外，其余梁段采用掛籃懸臂澆筑。合龍段按先邊跨，后中跨的順序施工，合龍時(shí)采用加設(shè)型鋼支架及張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束的方法進(jìn)行合龍，最后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)Sit2.2防護(hù)樁施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┓雷o(hù)方案，在承臺(tái)靠近營業(yè)線的方向設(shè)置直徑1.25m的鉆孔防護(hù)樁+冠梁進(jìn)行防護(hù)，樁長18.6m,樁徑1.25m,防護(hù)樁中心距承臺(tái)邊線l?0m。240#墩、241#墩承臺(tái)基坑共71根鉆孔防護(hù)樁。具體防護(hù)布置見圖2.2-lo防護(hù)樁冠梁距石德鐵路防護(hù)欄的距離分別

8、為0.45m.0.35m,且防護(hù)樁樁位已經(jīng)占用了石德鐵路的路基，為防止在鉆孔中塌孔，根據(jù)地質(zhì)資料，鉆孔防護(hù)樁采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)法施工，護(hù)筒全