關(guān)于山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計探析

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1、關(guān)于山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計探析摘要：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路由于地形、地質(zhì)復(fù)雜，其公路橋梁設(shè)計具有與其他地區(qū)路橋設(shè)計不同的特點。本文結(jié)合高速公路中橋梁設(shè)計需要，探討了山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計的若干問題，為山區(qū)橋梁設(shè)計提供一定的參考，保證工程的順利進行。關(guān)鍵詞：橋梁；山區(qū)；高速公路；橋粱設(shè)計Abstract:withthedevelopmentofeconomicconstructioninourcountry,ourcountryinthemountainousareahigh

2、waybuildingmoreandmore,themountainousareahighway,theterrain,geologicalcomplex,thehighwaybridgedesignandotherareashavedifferentcharacteristicsofbridgedesign.Basedonthehighwaybridgedesignneeds,discussesthemountainousareahighwaybridgedesignseveralproblemsofbridged

3、esigninthemountainareastoprovidecertainreference,guaranteethesmoothengineering?Keywords:bridge;Mountains;Highways;andBridgedesign中圖分類號：U412.36文獻標(biāo)識碼：A文章編號：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，高速公路的建設(shè)力度也隨之提高，我國幅員遼闊，大部分地區(qū)以山區(qū)、丘陵地貌居多,因此在建設(shè)山區(qū)高速公路時面臨的最大問題是各地區(qū)獨特的地形、地質(zhì)、水文、生態(tài)等自然環(huán)境。如何使得高速公路建設(shè)與山區(qū)自

4、然環(huán)境相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)是山區(qū)高速公路勘察設(shè)計的關(guān)鍵。要做到既能使建造的高速公路滿足交通要求，又能最大限度地保護山區(qū)的自然環(huán)境，設(shè)計中必須協(xié)調(diào)好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系，需要對山區(qū)高速公路的特點進行認(rèn)真分析。1山區(qū)橋梁建設(shè)特點山區(qū)公路橋梁建設(shè)面臨的外部條件主要表現(xiàn)為：地形地貌落差大，變化劇烈頻繁；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖溶、滑坡、崩塌、陡崖、煤層以及瓦斯等不良地質(zhì)現(xiàn)象普遍存在?；谝陨显?，山區(qū)高速公路彎坡橋梁多，高墩長橋多，墩臺樣式多。彎坡橋主要受控于路線的技術(shù)指標(biāo)。山區(qū)公路頻繁地跨越、穿越和避讓障礙物，路線設(shè)計中相

5、應(yīng)采用長大縱坡、小半徑、大橫坡、斜跨河谷道路等技術(shù)手段，而高速公路橋梁設(shè)計須服從于路線設(shè)計，故彎坡斜橋分布廣泛。高墩長橋主要取決于山區(qū)起伏劇烈的地形。山區(qū)由于地質(zhì)運動及水流沖現(xiàn)高度大且變化快的特點。此外，受制于高線位或者順河谷線形，橋梁勢必蜿蜒綿長。墩臺形式多主要是為了適應(yīng)地形變化、各種高度墩臺性能、路橋平順相接以及環(huán)保的需要。刷侵蝕uuV型溝谷發(fā)育，懸崖哨壁分布廣泛，橋墩呈綜合上述特點，山區(qū)橋梁設(shè)計的核心問題是因地制宜，擬定合理方案，協(xié)調(diào)好橋梁結(jié)構(gòu)形式與地形、地質(zhì)以及線內(nèi)、外結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系。2山區(qū)橋梁設(shè)計的原則

6、山區(qū)橋梁設(shè)計幾乎涵蓋了所有的橋梁類型，橋粱結(jié)構(gòu)自身的安全性需靠可靠的結(jié)構(gòu)計算分析成果和合理的構(gòu)造處理措施來保證。對于計算所考慮的恒載、活載、地震荷載、施工荷載及其它荷載等，基本與平原區(qū)橋梁設(shè)計相同。但由于山區(qū)的自然條件和氣象條件的多變性，還應(yīng)注重考慮強風(fēng)荷載、雪荷載、凍脹力、水力等對橋梁產(chǎn)生的影響。對于一些受地形條件限制較嚴(yán)格的路段，山區(qū)橋梁布設(shè)會出現(xiàn)高墩大跨結(jié)構(gòu)，因此下部結(jié)構(gòu)的剛度分配、穩(wěn)定性分析等都是山區(qū)橋梁設(shè)計時不可缺少的考慮內(nèi)容。山嶺地區(qū)地形起伏、溝壑縱橫，施工場地布設(shè)十分困難，特別是大型施工機具的使用非常不

7、便。為預(yù)制構(gòu)件提供大型的施工場地幾乎成為不可能,加之山路彎延運輸條件差，大跨徑的預(yù)制構(gòu)件在山區(qū)橋梁設(shè)計中受到最大限制。但是從有利于施工、節(jié)省造價來說,中、小跨徑預(yù)制構(gòu)件是山區(qū)橋梁設(shè)計方案的首選。對于無法采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑結(jié)構(gòu)的橋梁以及互通式立交中彎曲半徑較小的匝道橋粱則常采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)橋梁。另外，山區(qū)高速公路中種類數(shù)量繁雜多樣的小型構(gòu)造物，它們的使用功能合理性及設(shè)置位置準(zhǔn)確性對高速公路設(shè)計的優(yōu)劣也起到了關(guān)鍵的作用。因此，對于復(fù)雜的山區(qū)高速公路，其大、中、小結(jié)構(gòu)物方案布設(shè)的合理性顯得尤其重要。高

8、速公路進程導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)物的增多。與平原區(qū)相比較，大量結(jié)構(gòu)物導(dǎo)致了山區(qū)高速公路造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平原區(qū)高速公路。對于還處在經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)的廣大山嶺地區(qū)，所選橋型的造價是否合理是一個非常現(xiàn)實的問題，所以山區(qū)橋梁設(shè)計不但要考慮其技術(shù)的可行性，還要考慮所選橋型的經(jīng)濟指標(biāo)是否達(dá)到了最佳范圍。總之，山區(qū)橋梁設(shè)計的總原則可以歸結(jié)為：結(jié)構(gòu)安全，使用舒適，經(jīng)濟性好，施工養(yǎng)護