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1、關(guān)于山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)問題和對(duì)策探析 摘要：高速公路線形設(shè)計(jì)是高速公路設(shè)計(jì)的靈魂，而山區(qū)高速公路的線形設(shè)計(jì)對(duì)造價(jià)控制、后期管理養(yǎng)護(hù)有著更重要的意義。山區(qū)地形、地質(zhì)、水文、氣候條件十分復(fù)雜,在山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)方面必然存在諸多問題。本文就線形設(shè)計(jì)中存在的安全、與線路設(shè)計(jì)間的聯(lián)系等問題展開論述。關(guān)鍵詞：高速公路；線形設(shè)計(jì)；安全；選線；對(duì)策Abstract:Thealignmentdesignofhighwayisahighwaydesignsoul,andthehighwayalignmentdesignismoreimportan
2、tforcostcontrol,managementandmaintenancestageshasameaning.Themountainousterrain,geology,hydrology,climateconditionsareverycomplicated,therearemanyproblemsexistinginthehighwayalignmentdesign.Thispaperdiscussestheexistenceofsecurityoflineardesign,andcircuitdesigncontactpr
3、oblem.Keywords:highway;alignmentdesign;safety;lineselection;countermeasure中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：81前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸事業(yè)的高速發(fā)展，特別是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，高速公路建設(shè)逐步由東部向西部延伸；由平原微丘區(qū)向山嶺重丘地區(qū)延伸；由政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市向邊遠(yuǎn)、中小城鎮(zhèn)延伸。鑒于山區(qū)高速公路以其地形條件的復(fù)雜性、地質(zhì)病害的多樣性、橋隧工程的艱巨性，施工建設(shè)的管理、施工、監(jiān)理等帶來的新的技術(shù)難題顯得尤為重要。特別是在200
4、4年全國公路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作會(huì)議中提出“樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，提升設(shè)計(jì)理念，提高設(shè)計(jì)水平”，“要求進(jìn)一步提高勘察設(shè)計(jì)水平”后。設(shè)計(jì)是工程的靈魂，它影響到工程質(zhì)量、環(huán)境與生態(tài)保護(hù)、行車安全，也是控制工程造價(jià)的最關(guān)鍵因素；線形選用不當(dāng)，施工過程中再重視環(huán)保與生態(tài)保護(hù)，也不會(huì)建成與自然相和諧的精品工程。所以說沒有一流的設(shè)計(jì)，就不會(huì)有一流的工程。高速公路主體（即線形）是道路的骨架，也是命脈，因此線形幾何設(shè)計(jì)是高速公路最為關(guān)鍵的支撐部分，它的合理、經(jīng)濟(jì)、安全、耐久、舒適、使用方便以及美觀與否，決定著整條高速公路的設(shè)計(jì)成敗。在保證安全，保護(hù)環(huán)境生態(tài)，
5、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低實(shí)施成本的條件下，要搞好山區(qū)高速公路的線形設(shè)計(jì)，必需要提升山區(qū)高速公路選線理念，按高速公路協(xié)調(diào)理論來設(shè)計(jì)以及改進(jìn)。2線形設(shè)計(jì)中的安全問題82.1直線過長的直線段，易使駕駛員因景觀單調(diào)而產(chǎn)生疲勞，一旦有突顯信息出現(xiàn)，就會(huì)因措手不及而肇事。另外，駕駛員在長直路段愛開快車，致使車輛進(jìn)入直線路段末段后的曲線部分速度仍較高，若遇到彎道超高不足，往往導(dǎo)致傾覆或其它類型的事故。2.2平曲線平曲線即彎道，平曲線與交通事故的關(guān)系很大。在圓曲線上，由于橫向力的存在，對(duì)汽車的安全行駛會(huì)產(chǎn)生不利影響。大半徑曲線比小半徑曲線的事故率低；連續(xù)曲
6、線當(dāng)半徑協(xié)調(diào)時(shí)，事故率比不協(xié)調(diào)時(shí)低。2.3縱坡度調(diào)查表明，在平原地區(qū)、丘陵地區(qū)和山區(qū)高速道路上，發(fā)生于坡道部分的交通事故分別占17%、18%和25%。分析山區(qū)高速公路坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡時(shí)，駕駛員為節(jié)油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到緊急情況來不及采取應(yīng)急措施。2.4線形組合8不同線形之間的組合是否協(xié)調(diào)，行車安全性的高低與其有密切的關(guān)系，不良的線形組合往往是誘發(fā)安全隱患的重要原因。如線形的驟變，在直線路段的凹形縱斷面上，在凸形豎曲線與凹形豎曲線的頂部或底部插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部設(shè)置斷
7、背曲線，縱坡長度過短，出現(xiàn)鋸齒形縱斷面等等。3線形設(shè)計(jì)中的其他問題3.1公路選線與公路平面、縱斷面、橫斷面等線形設(shè)計(jì)密切相關(guān)，山區(qū)高速公路的線形設(shè)計(jì)往往忽視了選線工作的重要性，線形和選線之間缺乏聯(lián)系。3.2山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，忽視運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)線形設(shè)計(jì)方案做深入細(xì)致地研究，沒有經(jīng)過充分論證和比選就確定設(shè)計(jì)的最優(yōu)方案。3.3山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)時(shí)缺乏與農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的配合，出現(xiàn)了多占農(nóng)田，多占林地的現(xiàn)象。3.4山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)忽視環(huán)境保護(hù)，忽視對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，沒有查清其對(duì)高速公路的影響，缺少采取相應(yīng)的措施。
8、4線形設(shè)計(jì)問題的對(duì)策4.1安全問題的對(duì)策在平曲線上應(yīng)該保持期望車速的連續(xù)性，如果由于經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的原因在某一地點(diǎn)8標(biāo)準(zhǔn)降低，就應(yīng)通過清晰的標(biāo)志、標(biāo)線和其他警告設(shè)施提前告知駕駛員前方潛在的危險(xiǎn)，并引導(dǎo)他們安全通過危險(xiǎn)位置。曲
