李某某等訴時(shí)風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)品責(zé)任案

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1、李某某等訴時(shí)風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)品責(zé)任案［案情］原告李某某，男，無職業(yè)。原告朱某某，女，無職業(yè)。原告周某，女，無職業(yè)。原告李某博，女。法定代理人周某（即上述原告周某），系李某博z母。被告山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱時(shí)風(fēng)集團(tuán)）。原告訴稱，2001年6刀27日上午9時(shí)20分，司機(jī)張學(xué)銀駕駛的鄂E11663號(hào)車行駛至宜呂市宜古路華通加油站門前時(shí)，因左后輪脫落，駛?cè)雽?duì)向行車道與向亞力架駛的鄂ED0674號(hào)車札I撞，致使鄂E11663號(hào)車上的乘客李呂云死亡。經(jīng)市交警支隊(duì)現(xiàn)場勘察和委托鑒定，鄂￡11663號(hào)下系被告時(shí)

2、風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的時(shí)風(fēng)牌三輪農(nóng)用車，其后輪脫落的原因是五個(gè)輪胎螺栓中冇一個(gè)輪胎螺栓頭部完全脫落，有三個(gè)用胎變形翻邊，導(dǎo)致緊固失效，氏至螺母完全脫落。陽造成螺栓頭中脫落和變形的原因是輪轂螺栓孔徑偏大與輪胎螺栓滾花處配介的過盈量減少，緊I古I軸向力主要作用子螺栓的頭部，加Z螺母擰緊時(shí)扭矩過人造成的。由于時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的鄂E1163號(hào)時(shí)風(fēng)牌三輪農(nóng)用車存在缺陷，是導(dǎo)致受害人李昌云死亡的直接原因，時(shí)風(fēng)集團(tuán)對(duì)李昌云的死亡應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任。請(qǐng)求判令時(shí)風(fēng)集團(tuán)賠償四原告因李昌云死亡而造成的損火182201.74元，其中醫(yī)療費(fèi)143

3、74.24元、死亡補(bǔ)償費(fèi)80300元、喪葬費(fèi)3400元、原告李某博?；钯M(fèi)34127.50元、精神損失費(fèi)50000元。被告辯稱，1、四原告的訴訟主體不當(dāng)。本案中，死者李昌云系乘坐張學(xué)銀所駕車輛出現(xiàn)事故導(dǎo)致死亡，原告方只訴時(shí)風(fēng)集團(tuán)而不訴直接導(dǎo)致事故的車主張學(xué)銀顯屬不當(dāng)，為漏列當(dāng)事人，請(qǐng)求追加張學(xué)銀為本案第三人。2、根據(jù)市交警支隊(duì)的勘驗(yàn)及發(fā)托鑒定結(jié)論，對(duì)輪毅螺栓孔徑偏大問題，并非螺栓孔徑不符合要求。交警部門對(duì)事故車跡行檢測時(shí)，該車為出廠車，鑒定報(bào)告所鑒定螺孔尺寸為螺栓拆卸厲的螺孔尺寸，螺栓與螺孔安裝時(shí)為過盈配

4、合，螺栓拆卸后跡行鑒定，螺孔孔徑肯定大于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的原孔徑，這是一般的機(jī)械原理，并不說明輪轂孔徑一開始就偏人。另外,該年車主張學(xué)銀對(duì)該車進(jìn)行了維修保養(yǎng)，拆卸了輪轂并加冇黃油，其再安裝時(shí)扭矩力過大導(dǎo)致螺栓拉傷、損壞，造成孔徑變大，這顯然不是時(shí)風(fēng)集團(tuán)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，而是用戶張學(xué)銀使用造成的后果。3、交警部門在處理事故現(xiàn)場時(shí)，午輛左后兩個(gè)輪子都不在，而事故主現(xiàn)場只有一個(gè)輪子，足以說明車主張學(xué)銀在雙輪只剩一輪而嚴(yán)重違章行車，造成車輛整體火衡，出事故也是必然的。4、原告方要求的種種費(fèi)用顯屬脫離當(dāng)?shù)嘏；钏降膶?shí)際情況

5、，賠償數(shù)額過高，應(yīng)實(shí)事求是。請(qǐng)求依法駁回原告的訴訟請(qǐng)求。［審判］伍家崗區(qū)法院經(jīng)審理查明：2001年6月27H9時(shí)20分許，張學(xué)銀駕駛鄂E1163號(hào)時(shí)風(fēng)牌7YPJ-950型三輪農(nóng)用運(yùn)輸車沿宜古路由西向東行駛至華通加油站門前時(shí)，因左后輪脫落，導(dǎo)致車輛駛?cè)雽?duì)向車道，與向亞力駕駛的鄂ED0674號(hào)大貨車和撞，致使鄂￡11663號(hào)車上乘客李呂云受傷，李呂云被送醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。事故發(fā)生后，市交警支隊(duì)委托國家機(jī)械工業(yè)局農(nóng)用運(yùn)輸車鑒定試驗(yàn)湖北檢測站對(duì)鄂E11663號(hào)時(shí)風(fēng)牌7YPJ-950型三輪農(nóng)用車后輪轂、輪胎螺栓

6、、螺母及整車設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行鑒尢。國家機(jī)械工業(yè)局農(nóng)用運(yùn)輸車鑒定試驗(yàn)湖北檢測站、湖北省機(jī)動(dòng)車輛及寒部件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站經(jīng)檢測，共同出具檢驗(yàn)報(bào)告，其結(jié)論為，該車后輪螺栓緊固方式與圖紙（圖號(hào)：SF7YPJZ-950-0001-170000）后橋總成裝配圖不符：左后輪轂的螺栓孔孔徑圖紙要求為150+0.05,檢驗(yàn)結(jié)果5個(gè)螺栓孔孔徑分別為15.18、15.16、15.18>15.18和15.26,不符合圖紙耍求，孔徑偏人；整車反度超過標(biāo)準(zhǔn)GB18320-2001的要求（標(biāo)準(zhǔn)要求在4600酬，檢驗(yàn)結(jié)果為4800mm）,發(fā)

7、動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)方式及后橋型式與使用說明不符；左后車輪脫落的原因是5個(gè)輪胎螺栓中有一個(gè)輪胎螺栓頭部完全脫落（螺栓頭部局部尚殘留在該車制動(dòng)鼓內(nèi)），有3個(gè)屈胎變形翻邊，導(dǎo)致緊固失效，直至螺母完金脫落。而造成螺栓頭部脫落和變形的原因是輪轂螺栓孔孔徑偏人與輪胎螺栓滾花處配合的過盈量減少，緊固軸向力主要作用于螺栓的頭部，加之螺母擰緊時(shí)扭矩過大造成的。2001年8刀611,市交警支隊(duì)伍家大隊(duì)以經(jīng)現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證不能確認(rèn)此次事故的發(fā)生是任何一方當(dāng)事人的違章行為所造成，對(duì)事故死者李昌云家屬作岀《不予受理通知書》。四原告遂向

8、法院捉起民事訴訟，以被告時(shí)風(fēng)集］才I牛產(chǎn)的鄂E11663號(hào)時(shí)風(fēng)牌三輪農(nóng)用午存在缺陷，直接導(dǎo)致受害人李昌云死亡，耍求時(shí)風(fēng)集團(tuán)承擔(dān)民事責(zé)任。四原告中，李某某、朱某某和周某分別系死者李昌云的父、母和妻，李某博系李昌云Z女，牛于2000年5月12FL李昌云受傷后在醫(yī)院搶救中的醫(yī)療費(fèi)14374.24元。同時(shí)查明，鄂E11663號(hào)時(shí)風(fēng)牌7YPJ-950型三輪農(nóng)用運(yùn)輸車系被告時(shí)風(fēng)集I才I牛產(chǎn)，出廠H期2001年3月10日,車主張學(xué)銀于2001年3月25日