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1、2009.1學習情境1：高低壓油路的檢修項目1.1：低壓油路的檢修2009.1說明：本課程以共軌系統(tǒng)為主（主要是Bosch共軌，兼顧Delphi、Denso），兼顧單體泵，泵噴嘴學生自學為主。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)一、德國Bosch共軌系統(tǒng)1.給出多個機型的管路布置圖，重點掌握下列內(nèi)容：（1）低壓油路部分1）低壓油路的組成及主要零部件2）輸油泵的種類、工作原理、安裝位置3）燃油粗濾器（水分離器）及燃油細濾器的安裝位置、工作原理及設置數(shù)量4）手油泵及安裝位置，是否設置的原則2009.1（2）高壓油路1）高壓油路的組成及工作原理2）高壓油泵的類型及工作原理3）共軌及其安裝的附件4）噴油器的
2、類型及工作原理第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)一、德國Bosch共軌系統(tǒng)2.Bosch共軌系統(tǒng)簡介：作為汽車技術領域的領導者之一，博世公司在基于電子管理系統(tǒng)的渦輪增壓直噴柴油動機領域，開發(fā)出了蓄壓式燃油噴射系統(tǒng)，或稱為共軌系統(tǒng)（ＣＲＳ）。2009.1與其它噴射系統(tǒng)相比，共軌系統(tǒng)把產(chǎn)生壓力的過程與燃油噴射過程相分離。“軌”被作為了高壓蓄壓器，其內(nèi)部始終保持最佳燃油壓力以適應發(fā)動機的具體工況要求。除此之外，共軌系統(tǒng)還提供了更多的擴展功能及在燃燒過程設計上更大的自由度，它可以使柴油發(fā)動機的排放更低、燃油經(jīng)濟性更好、噪音更低。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)（１）第一代共軌系統(tǒng)第１代共軌高壓泵總是保持在最高壓
3、力，導致燃油的浪費和很高的燃油溫度。該系統(tǒng)是為商用車設計的最高噴射壓力為1400bar，乘用車1350bar。除此之外，特殊的共軌系統(tǒng)還可用于大型柴油發(fā)動機，如火車機車和船用發(fā)動機等。2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)（２）第二代共軌系統(tǒng)（帶有控制油量的油泵）第２代共軌系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力，并具有預噴射和后噴射功能。此共軌系統(tǒng)的噴射壓力可以達到1600bar。該共軌系統(tǒng)使用可以控制油量的油泵，在計量單元的作用下，即使在壓力較低的情況下，系統(tǒng)也可以根據(jù)實際情況提供合適的供油量。該系統(tǒng)不僅有助于降低燃油消耗，而且還可以降低燃油溫度，從而可以省去燃油冷卻裝置。（３）第三代共軌系
4、統(tǒng)（帶有壓電直列式噴油器）第三代共軌系統(tǒng)的最高噴射壓力增加到了1800bar。此款壓電直列式噴油器的共軌系統(tǒng)使預噴和后噴的噴油曲線范圍更為自由。該共軌系統(tǒng)由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和傳感器及執(zhí)行器組成。2009.1目前，國內(nèi)車用柴油機廣泛采用了Bosch第二代共軌系統(tǒng)（CRS2.0），最大供油壓力在135~160MPa之間（視具體機型而有所區(qū)別）。第三代共軌系統(tǒng)（壓電晶體噴油器、最大供油壓力180MPa）采用較少。下面以CRS2.0系統(tǒng)為例，介紹高、低壓油路組成及檢修。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)（一）、低壓油路組成組成：低壓油路一般由油箱、輸油管、燃油濾清器（帶
5、油水分離器）、輸油泵、燃油濾清器（視需要）等。圖1至圖5給出5個機型的Bosch的共軌系統(tǒng)管路布置。2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖1GW2.8TC型柴油機高壓共軌系統(tǒng)管路布置圖1GW2.8TC型柴油機高壓共軌系統(tǒng)管路布置1--油箱；2—燃油濾清器；3—回油閥；4—回油三通；5—高壓油泵進油計量比例電磁閥；6-CP1H高壓油泵；7--輸油泵；8--共軌壓力傳感器；9—高壓共軌；10—噴油器；11—EDC16C39電控單元2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖2圣達菲車D4EA柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)管路布置1.高壓油泵2.燃油濾清器3.電動燃油泵4.回油3通接頭5.燃油壓力調(diào)節(jié)閥6
6、.共軌7.共軌壓力調(diào)節(jié)器8.噴油器9.電控單元2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖3濰柴國3WP10重型柴油機Bosch共軌系統(tǒng)管路布置示意圖2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖4玉柴6J系列中型國3柴油機Bosch系統(tǒng)燃油管路布置2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖5依維柯車索菲姆81140-43輕型柴油機Bosch系統(tǒng)燃油管路布置2009.11．燃油粗濾器（必須帶油水分離器）不適當?shù)倪^濾可能導致泵元件、出油閥以及噴油嘴元件的損傷。為此，需要通過一個特制的燃油濾清器來滿足特殊噴射系統(tǒng)的要求，否則不能保證無故障運行以及較長時間的使用壽命。柴油可能以粘結(jié)的形式（乳液）或游離形式（
7、如由于溫度變化而造成的水分凝結(jié)）而含水分，如果這些水分進入噴射系統(tǒng)，可能導致腐蝕性損傷。燃油粗濾器下部安裝了燃油含水率傳感器，水位到達一定高度時，報警燈亮，提示駕駛員防水。燃油濾清器上蓋，有手動輸油泵（燃油系統(tǒng)放氣用）并可以根據(jù)需要安裝燃油溫度傳感器及燃油加熱器。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖6圣達菲D4EA柴油機用燃油濾清器1.燃油溫度傳感器2.燃油加熱器3.燃油含水率傳感器2009
