低壓油路的檢修.ppt

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1、學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1學(xué)習(xí)情境1：高低壓油路的檢修項(xiàng)目1.1：低壓油路的檢修學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1說(shuō)明：本課程以共軌系統(tǒng)為主（主要是Bosch共軌，兼顧Delphi、Denso），兼顧單體泵，泵噴嘴學(xué)生自學(xué)為主。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)一、德國(guó)Bosch共軌系統(tǒng)1.給出多個(gè)機(jī)型的管路布置圖，重點(diǎn)掌握下列內(nèi)容：（1）低壓油路部分1）低壓油路的組成及主要零部件2）輸油泵的種類、工

2、作原理、安裝位置3）燃油粗濾器（水分離器）及燃油細(xì)濾器的安裝位置、工作原理及設(shè)置數(shù)量4）手油泵及安裝位置，是否設(shè)置的原則學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1與其它噴射系統(tǒng)相比，共軌系統(tǒng)把產(chǎn)生壓力的過(guò)程與燃油噴射過(guò)程相分離?！败墶北蛔鳛榱烁邏盒顗浩鳎鋬?nèi)部始終保持最佳燃油壓力以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體工況要求。除此之外，共軌系統(tǒng)還提供了更多的擴(kuò)展功能及在燃燒過(guò)程設(shè)計(jì)上更大的自由度，它可以使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更好、噪音更低。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)（１）第一代共軌系

3、統(tǒng)第１代共軌高壓泵總是保持在最高壓力，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)和很高的燃油溫度。該系統(tǒng)是為商用車設(shè)計(jì)的最高噴射壓力為1400bar，乘用車1350bar。除此之外，特殊的共軌系統(tǒng)還可用于大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如火車機(jī)車和船用發(fā)動(dòng)機(jī)等。學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1（2）高壓油路1）高壓油路的組成及工作原理2）高壓油泵的類型及工作原理3）共軌及其安裝的附件4）噴油器的類型及工作原理第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)一、德國(guó)Bosch共軌系統(tǒng)2.Bosch共軌系統(tǒng)簡(jiǎn)介：作為汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)

4、者之一，博世公司在基于電子管理系統(tǒng)的渦輪增壓直噴柴油動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出了蓄壓式燃油噴射系統(tǒng)，或稱為共軌系統(tǒng)（ＣＲＳ）。學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)（２）第二代共軌系統(tǒng)（帶有控制油量的油泵）第２代共軌系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。此共軌系統(tǒng)的噴射壓力可以達(dá)到1600bar。該共軌系統(tǒng)使用可以控制油量的油泵，在計(jì)量單元的作用下，即使在壓力較低的情況下，系統(tǒng)也可以根據(jù)實(shí)際情況提供合適的供油量。該系統(tǒng)不僅有助于降低

5、燃油消耗，而且還可以降低燃油溫度，從而可以省去燃油冷卻裝置。（３）第三代共軌系統(tǒng)（帶有壓電直列式噴油器）第三代共軌系統(tǒng)的最高噴射壓力增加到了1800bar。此款壓電直列式噴油器的共軌系統(tǒng)使預(yù)噴和后噴的噴油曲線范圍更為自由。該共軌系統(tǒng)由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和傳感器及執(zhí)行器組成。學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1目前，國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)廣泛采用了Bosch第二代共軌系統(tǒng)（CRS2.0），最大供油壓力在135~160MPa之間（視具體機(jī)型而有所區(qū)

6、別）。第三代共軌系統(tǒng)（壓電晶體噴油器、最大供油壓力180MPa）采用較少。下面以CRS2.0系統(tǒng)為例，介紹高、低壓油路組成及檢修。第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)（一）、低壓油路組成組成：低壓油路一般由油箱、輸油管、燃油濾清器（帶油水分離器）、輸油泵、燃油濾清器（視需要）等。圖1至圖5給出5個(gè)機(jī)型的Bosch的共軌系統(tǒng)管路布置。學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖1GW2.8TC型柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)管路布置圖1GW2.8TC型柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)管路

7、布置1--油箱；2—燃油濾清器；3—回油閥；4—回油三通；5—高壓油泵進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥；6-CP1H高壓油泵；7--輸油泵；8--共軌壓力傳感器；9—高壓共軌；10—噴油器；11—EDC16C39電控單元學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖2圣達(dá)菲車D4EA柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)管路布置1.高壓油泵2.燃油濾清器3.電動(dòng)燃油泵4.回油3通接頭5.燃油壓力調(diào)節(jié)閥6.共軌7.共軌壓力調(diào)節(jié)器8.噴油器9.電控單元學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海

8、職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2009.1第一部分：電控高壓共軌系統(tǒng)圖3濰柴國(guó)3WP10重型柴油機(jī)Bosch共軌系統(tǒng)管路布置示意圖學(xué)習(xí)情境1—1.1低壓油路檢修威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室每