基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運相關(guān)問題研究——以高鐵公路聯(lián)合運輸為例.pdf

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1、學(xué)位論＾？論文題目：基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運相關(guān)問題研究＝１＾麵內(nèi)圖書分類號．：Ｕ２９４１密級：公開國際圖書分類號：６２５西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運相關(guān)問題研究—■＾１：（高鐵公路聯(lián)合運輸為例年級２０１３級姓名程她輝申請學(xué)位級別工程碩±專業(yè)交通運輸工程指導(dǎo)老師蔣朝哲二零一六年王月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２９４．１Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２５Ｓｏｕ化ｗｅｓｔＪｉａｏｔｏ打ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＴｈｅｓｉｓＲＥＳＥＡ民ＣＨ

2、ＯＮ扭ＧＨ－ＳＰＥＥＤＲＡＩＬＦＲＥＩＧＨＴＥＸＰＲＥＳＳＢＡＳＥＤＯＮＣＯＭＢＩＮＥＤＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮＡ－ＣＡＳＥＯＦ民ＯＡＤＡＮＤ扭ＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＦＲＥＩＧＨＴＥＸＰＲＥＳＳＣＯＭＢＩＮＡＴＩＯＮＧｒａｄｅ：２０１３Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＣｈｅｎｇＹａｈｕｉＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ；ＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：則３蠟Ｃｈａｏｚｈｅ

3、Ｍａｒ．２０１６西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并。向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可采用影印。、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書；２．不保％／，使用本授權(quán)書。＂＂（請在Ｗ上方框內(nèi)打Ｖ）＾學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名■■曰期ｔ．曰期：Ｗ備Ｊ：呼，如．巧西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文主要工作（

4、貢獻）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻如下；（１）提出基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運的理念，并闡明了其發(fā)展策略和運輸組織內(nèi)涵。（２）重點對開行離鐵快運Ｗ及高鐵快運融入聯(lián)合運輸?shù)慕?jīng)濟可行性進行分析。（３）對高鐵快運的四種開行方式進行類比分析，著重論述了高鐵快運專列的動車組技術(shù)條件，及基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運的運輸組織條件。（４）基于聯(lián)合運輸高鐵快運的聯(lián)合運輸組織網(wǎng)絡(luò)，在確定貨物運達時限的前提下，Ｗ全程廣義運輸總成本最小為目標(biāo)，建立Ｔ聯(lián)合運輸組織網(wǎng)絡(luò)對最優(yōu)運輸路徑和運輸方式選擇的模型。（５）采用啟發(fā)式算法對模型進行求解，，并用算例對模型和算法進行驗

5、證從而論證基于聯(lián)合運輸高鐵快運的運輸組織方式的理論可行性，為實際運輸活動的開展提供依據(jù)。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：曰期西南交通大學(xué)碩±學(xué)位研究生論文第Ｉ頁摘要傳統(tǒng)鐵路貨運的運輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等已不能滿足現(xiàn)代電子商務(wù)對交通運輸方式一提出的新要求，鐵路貨運方式急需改

6、革，開發(fā)新的鐵路快運產(chǎn)品是種行之有效的解、決方案，而快速安全、高效的高鐵快運的出現(xiàn)為新的鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)帶來了新思路。為了完成運輸貨物從始點到終點的全程物流服務(wù)，可充分發(fā)揮高鐵快運高速、準(zhǔn)時，，。、安全等優(yōu)勢并依賴聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)與其他運輸方式進行聯(lián)合運輸本文的研充內(nèi)容是基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運的相關(guān)問題，不僅為高鐵快運的開行提供理論依據(jù)，而一且對高鐵快運與其他運輸方式的聯(lián)合運輸組織具有定的參考意義。本文首先介紹了國內(nèi)外高鐵快運和聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，確定本文的研究思路，提出了基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運的相關(guān)概念，并介紹了其運輸組織內(nèi)涵，接著分析開行高鐵快運

7、Ｗ及將高鐵快運融入聯(lián)合運輸?shù)慕?jīng)濟可行性。之后介紹高鐵快運的四種開行方式并進行類比分析，著重分析高鐵快運專列的動車組車輛技術(shù)條件及基于聯(lián)合運輸?shù)母哞F快運的運輸組織條件。在運輸貨物類別和運輸能力符合的基礎(chǔ)上，描述了高鐵快運和公路運輸聯(lián)合的運輸組織網(wǎng)絡(luò)，在確定貨物的運到時限前提下，，全程廣義運輸總成本最小為目標(biāo)建立了聯(lián)合運輸組織網(wǎng)絡(luò)中對最優(yōu)運輸路徑和運輸方式選擇的運輸組織方式模型，采用啟發(fā)式算法對模型進行求解，并用算例對模型和算法進行驗證，從而論證基于聯(lián)合運輸高鐵快運的