格爾發(fā)重卡分離式后懸架工序能力提升.pdf

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1、工藝裝備10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.037格爾發(fā)重卡分離式后懸架工序能力提升安武松（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章論述分離式平衡軸后懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并介紹了分離式平衡軸后懸架在生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析，對(duì)各種問(wèn)題進(jìn)行定性，通過(guò)采取工序布局優(yōu)化、裝配工序流程優(yōu)化、工裝器具的改造、輔具制作等措施，提高后懸架的工藝能力，達(dá)到工序均衡、提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。關(guān)鍵詞：后懸架；分離式平衡軸；工序優(yōu)化中圖分類號(hào)：U468.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16

2、71-7988(2017)10-111-05RieglhairheavycardafterseparatesuspensionprocessabilitytoascendAnWusong(AnhuiJianghuaiAutomobilegroupCo.Ltd.,AnhuiHefei230601)Abstract:Thisarticlediscussestheseparatebalanceshaftrearsuspensionofthestructuralfeatures,andintroducesseparatebalan

3、ceshaftintherearsuspensionproblemsintheproductionprocess,throughon-siteinvestigation,analysis,andqualitativeissues,throughtheadoptionprocesslayoutoptimization,assemblyprocessflowoptimization,toolingapparatusofthetransformation,productionofassistivedevicessuchasmea

4、surestoimprovetherearsuspensionoftheprocesscapabilitytoachieveabalancedprocess,improveproductquality.Keywords:rearsuspension;separatebalanceshaft;processoptimizationCLCNO.:U468.2DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)10-111-0530分鐘，嚴(yán)重影響產(chǎn)能，且過(guò)程質(zhì)量控制比較差，裝配后的引言后懸架質(zhì)量不高。結(jié)

5、合生產(chǎn)線布局、產(chǎn)品特點(diǎn)，通過(guò)采取優(yōu)化工序布局、分離式平衡軸后懸架是專為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新式后懸架結(jié)工裝器具改造、輔具制造、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)優(yōu)化等措施提升后懸架構(gòu)，屬于獨(dú)立懸架的范疇，此結(jié)構(gòu)是模仿國(guó)內(nèi)重卡標(biāo)桿車—的工藝能力，提高工序平衡率，同時(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量的目—重汽HOWO自卸車，并加以創(chuàng)新，采用“8+7”或“8+10”的。的變截面車架，承載能力更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，特別適合于惡劣工況環(huán)境使用，此懸架結(jié)構(gòu)的車型，市場(chǎng)需求比較大，1、懸架基礎(chǔ)知識(shí)介紹是格爾發(fā)重卡中的一支生力軍。在結(jié)構(gòu)上，與其他懸架相比，此懸架更為復(fù)雜，由于是1.1懸架的功

6、用、組成及分類新式結(jié)構(gòu)，工藝不成熟，裝配此懸架的車型時(shí)，后懸架相關(guān)1.1.1懸架的定義工位成為瓶頸工序，因后懸架造成的生產(chǎn)異常單臺(tái)平均超過(guò)懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)（車架或承載式車身）之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振作者簡(jiǎn)介：安武松，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱。2017年第10期安武松：格爾發(fā)重卡分離式后懸架工序能力提升1121.1.2懸架的功用主要用于輕量化的重卡車型上，也是重卡的發(fā)展方向。1）傳遞作用在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力后簧

7、導(dǎo)向板：后懸架中的導(dǎo)向裝置，轉(zhuǎn)配在板簧與車架矩：把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽之間，通過(guò)螺栓固定在車架上，裝配要求：導(dǎo)向板裝配后，引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要要求導(dǎo)向板與板簧之間的間隙小于3mm，防止車輛行駛過(guò)程傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。中板簧左右竄動(dòng)或擺動(dòng)，目前格爾發(fā)重卡上所有后簧導(dǎo)向板2）緩和路面?zhèn)鹘o車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此分為空心式和實(shí)心式，考慮到車輛使用特點(diǎn)，實(shí)心式導(dǎo)向板引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性。用在重卡公路車型上，空心式導(dǎo)向板用在

8、重卡工程車上（應(yīng)3）保證車輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特頻繁磨損，需要定期更換），如圖二所示。性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性,使汽車獲得高速行駛能力。1.1.3懸架的組成懸架是由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定裝置等組成。1.1.4懸架的結(jié)構(gòu)型式與分析為了適應(yīng)不同車型、車橋及滿足區(qū)域的需要