物流成本管理2.備課教案 02 第2章 運(yùn)輸成本管理.docx

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1、第2章物流成本管理教學(xué)要求1.了解幾種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)；2.掌握物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成、計(jì)算考慮因素；3.掌握物流運(yùn)輸成本分析和控制方法。教學(xué)重點(diǎn)1.對(duì)運(yùn)輸成本有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)；2.初步具有運(yùn)輸成本分析的能力。教學(xué)難點(diǎn)掌握物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成、計(jì)算方法。課時(shí)安排本章共安排5個(gè)課時(shí)。其中，理論4個(gè)課時(shí)，實(shí)訓(xùn)1個(gè)課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)運(yùn)輸設(shè)施及作業(yè)概述一、運(yùn)輸概述我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)運(yùn)輸?shù)亩x是：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！倍?、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸是物流供應(yīng)最主要的環(huán)節(jié)之一，也是生產(chǎn)供

2、應(yīng)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此運(yùn)輸本身可以看作是產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)，通過(guò)運(yùn)輸，企業(yè)的生產(chǎn)不斷獲得和提供原材料和半成品，以保證企業(yè)不間斷地從事運(yùn)輸生產(chǎn)。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是無(wú)形的，它的產(chǎn)品是物或人的位移，它無(wú)法像常規(guī)產(chǎn)品那樣儲(chǔ)存和衡量，它是通過(guò)運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離進(jìn)行復(fù)合計(jì)算，與常規(guī)產(chǎn)品有很大區(qū)別。運(yùn)輸成本在物流成本中占有很大比例。三、運(yùn)輸?shù)姆绞郊斑\(yùn)輸設(shè)施（一）鐵路運(yùn)輸1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)①運(yùn)行速度較快。貨運(yùn)車(chē)輛最高能開(kāi)行至100~120千米/時(shí)，客運(yùn)動(dòng)車(chē)組能達(dá)到200~300千米/時(shí)，甚至更快。②運(yùn)輸能力較大?？蓾M足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)。由于運(yùn)輸過(guò)程所受自

3、然條件限制較小，可以全天候運(yùn)行。④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩愿?，運(yùn)行情況平穩(wěn)。⑤通用性好，可運(yùn)輸各種不同的貨物。⑥運(yùn)輸綜合成本較低。（2）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)①設(shè)備、站場(chǎng)等設(shè)施限制使得鐵路運(yùn)輸固定成本高，建設(shè)周期長(zhǎng)，占用資源較大。②由于運(yùn)輸計(jì)劃和設(shè)計(jì)能力較固定，在運(yùn)量臨時(shí)發(fā)生變化時(shí)反應(yīng)較慢，難以作出很大變化。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀据^高，而變動(dòng)成本較低，因而短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。④鐵路運(yùn)輸中由于要進(jìn)行轉(zhuǎn)車(chē)、裝卸等作業(yè)，貨物錯(cuò)損的幾率比其他運(yùn)輸方式多。2.鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸設(shè)備設(shè)施主要由機(jī)車(chē)、車(chē)輛、鐵路站場(chǎng)等組成。（二）公路運(yùn)輸1.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)①機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。②可實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)

4、”（door-door，D-D）運(yùn)輸。③在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。④原始資金少，資金周轉(zhuǎn)快。⑤掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易。（2）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)①運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。②運(yùn)行持續(xù)性較差。③安全性較低，污染環(huán)境較大。2.公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施公路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施主要包括汽車(chē)、公路、貨運(yùn)站等。（三）水路運(yùn)輸1.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)①水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力大。②運(yùn)輸成本低。③開(kāi)發(fā)涉及面廣泛，水路的開(kāi)發(fā)可以帶動(dòng)許多產(chǎn)業(yè)，如漁業(yè)、水力發(fā)電等。（2）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)①受自然影響嚴(yán)重。②營(yíng)運(yùn)自由度差。③航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大。④運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性較差。2.水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施水路運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施主要包括船舶、港口。（四）航空

5、運(yùn)輸1.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)①運(yùn)輸速度快。②包裝簡(jiǎn)單。③破損少。④安全可靠。（2）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)①運(yùn)費(fèi)高。②受重量限制。③可達(dá)性較差。④投資高。2.航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)施主要包括飛機(jī)、航空港和通信導(dǎo)航設(shè)施等。（五）管道運(yùn)輸1.管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)①投資節(jié)省。②損耗小，安全性高，保質(zhì)性好。③可以不間斷運(yùn)輸。④占地少，污染低,能耗低。（2）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)①靈活性差。②運(yùn)輸量不足時(shí)成本顯著增加，甚至無(wú)法運(yùn)輸。③運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度大。2.管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施管道運(yùn)輸設(shè)施包括管道線路設(shè)施、管道站庫(kù)設(shè)施和附屬設(shè)施等。四、常用的貨物運(yùn)輸作業(yè)（一）鐵路運(yùn)輸作業(yè)1.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男问借F

6、路運(yùn)輸貨物的方式分為整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱三種。2.整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱三種運(yùn)輸作業(yè)的區(qū)別①在數(shù)量上，零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個(gè)30噸貨車(chē)，一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米，每批不得超過(guò)300件；使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?，每箱不得超過(guò)集裝箱最大載重量。鐵路集裝箱最大載重量為：一噸箱810千克；五噸箱4200千克。②在貨物品類(lèi)及其性質(zhì)上，按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制，明確規(guī)定有些貨物不能按零擔(dān)和集裝箱組織運(yùn)輸，而按整車(chē)運(yùn)輸時(shí)則沒(méi)有這類(lèi)限制。③在貨物運(yùn)送的單位上，整車(chē)以每車(chē)為一批，跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物，以每車(chē)組為一批，而零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，則以每張運(yùn)單為一批；使用

7、集裝箱運(yùn)輸貨物，鐵路按批辦理，每批必須同一箱型，至少一箱，最多不得超過(guò)鐵路貨車(chē)一車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)。④在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上，整車(chē)貨物與零擔(dān)貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)、運(yùn)價(jià)率都不同。按集裝箱運(yùn)輸時(shí)，一整車(chē)集裝箱按貨車(chē)標(biāo)重及其適用的整車(chē)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)；零擔(dān)集裝箱按貨物重量（低于起碼重量的接起碼重量）及其適用的零擔(dān)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。3.鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)托運(yùn)的規(guī)定鐵路托運(yùn)貨物必須按整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種運(yùn)輸方式辦理托運(yùn)手續(xù)。下列貨物不得按一批托運(yùn)：①易腐貨物與非易腐貨物