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1、我國(guó)小件快運(yùn)的發(fā)展途徑分析姜家娜(煙臺(tái)南山學(xué)院)【摘要】小件快運(yùn)貨運(yùn)作為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)分支，具有方便、快封性好，車輛通行安全性和行駛速度也明顯提高。捷、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)特點(diǎn)，滿足了社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)送速度、服務(wù)質(zhì)量的更三、我國(guó)小件快運(yùn)發(fā)展存在的問(wèn)題高要求。文章從小件快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)入手，分析其發(fā)展中的問(wèn)題，并結(jié)(一)合法性問(wèn)題合實(shí)際指明了其未來(lái)發(fā)展方向。具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。自從小件快運(yùn)出現(xiàn)以來(lái)，其合法性問(wèn)題就爭(zhēng)議不斷。小件快運(yùn)【關(guān)鍵詞】小件快運(yùn)，特色優(yōu)勢(shì)，發(fā)展方向經(jīng)營(yíng)許可缺乏法律依據(jù)。小件快運(yùn)經(jīng)營(yíng)者只是領(lǐng)取了道路
2、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證，在未取得道路貨物運(yùn)輸許可證的情況下，卻可以從事道一、小件快運(yùn)的相關(guān)概念路貨物運(yùn)輸?shù)牟糠謽I(yè)務(wù)。交通主管部門通常以“客車嚴(yán)禁載貨”的小件快運(yùn)是指始發(fā)客運(yùn)站將旅客或托運(yùn)人委托的小件行包或理由對(duì)其加以限制，這成為制約小件快運(yùn)發(fā)展的主要障礙。目前，物品，通過(guò)客車行李艙，隨同班車的始發(fā)和抵達(dá)將行包物品運(yùn)抵目只有中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)道路運(yùn)輸場(chǎng)站工作委員會(huì)在2006年出臺(tái)的地客運(yùn)站，并有抵達(dá)站客運(yùn)站將快件物品交付收件人的服務(wù)。的《道路客運(yùn)小件快運(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》作為小件快運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)法小件快運(yùn)的經(jīng)營(yíng)范圍
3、包括小件工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、印刷品、藥則，缺乏更高一級(jí)的法律法規(guī)。品、服裝等物品，單件重量一般不超過(guò)3O千克，體積不超過(guò)0．12(二)業(yè)務(wù)監(jiān)管問(wèn)題。小件快運(yùn)主要包括快運(yùn)貨物受理及取貨立方米，特殊情況應(yīng)視客車行李艙的容積和承載能力，但必須以不服務(wù)、發(fā)貨站裝卸分揀作業(yè)、客運(yùn)班車捎載、收貨站裝卸分揀作業(yè)、危及客車和旅客的安全為原則。送貨服務(wù)及貨物送達(dá)等五個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。目前從事小件快運(yùn)的企業(yè)小件快運(yùn)經(jīng)營(yíng)原則是：主要是各地的專業(yè)客運(yùn)企業(yè)。根據(jù)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的控制權(quán)屬關(guān)系，業(yè)務(wù)(1)小件快運(yùn)經(jīng)營(yíng)實(shí)行一次托運(yùn)、全程負(fù)責(zé)，
4、配載總量不得超環(huán)節(jié)主要分為兩大部分：一是自己完全控制的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；二是通過(guò)過(guò)客車行李艙的核定質(zhì)量。聯(lián)營(yíng)客運(yùn)站延伸控制的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。對(duì)于自己控制的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，可以(2)嚴(yán)禁危險(xiǎn)品、違禁品、易損、易破、易污染、易腐爛物品和國(guó)通過(guò)人員培訓(xùn)、相關(guān)規(guī)章制度的建設(shè)，確保服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。家規(guī)定的禁、限運(yùn)物品的托運(yùn)；不受理貴重物品(全額保險(xiǎn)保價(jià)除但是，對(duì)于外地車站(客運(yùn)公司)控制的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，只能借助合同協(xié)外)、現(xiàn)金、各類有價(jià)證券以及包裝不符合運(yùn)輸要求的物品。議約束對(duì)方的行為，實(shí)際上難以對(duì)貨運(yùn)承運(yùn)進(jìn)行有效監(jiān)控。(3)
5、鼓勵(lì)托運(yùn)人辦理客運(yùn)快件保險(xiǎn)或保價(jià)。(三)服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。由于客運(yùn)車輛的行李艙條件的限制，必然二、小件快運(yùn)的特色優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致車輛對(duì)貨物數(shù)量、體積、品種等的制約。如何合理處置車輛空(1)運(yùn)營(yíng)成本低且便捷性好。小件快運(yùn)是在原有客運(yùn)班線的基間與貨物資源之間的關(guān)系就成為小件快運(yùn)企業(yè)不得不面臨的問(wèn)礎(chǔ)上發(fā)展的快運(yùn)業(yè)務(wù)，是公路客運(yùn)的外延業(yè)務(wù)，是對(duì)客車行李艙剩題。一些企業(yè)為了獲取更多的利益，往往對(duì)服務(wù)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，經(jīng)余閑置資源的開(kāi)發(fā)和利用。相對(duì)普通的快遞業(yè)務(wù)就省去了購(gòu)買車常出現(xiàn)由于貨物配置的不合理而導(dǎo)致的貨損貨差事故，有
6、些客戶輛的成本支出、駕駛員工資和其他管理費(fèi)用。所以，客運(yùn)企業(yè)發(fā)展為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，暗自與駕駛員聯(lián)系在客運(yùn)站以外的地點(diǎn)裝卸小件快運(yùn)業(yè)務(wù)其額外成本低。由于在現(xiàn)代社會(huì)中人們的運(yùn)輸需求貨物，這種違規(guī)行為的出現(xiàn)不但給運(yùn)輸安全帶來(lái)一定的隱患，而且不斷增長(zhǎng)，出行頻率越來(lái)越高，因而客運(yùn)班次密集度也在曰益加也必然導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降。大，發(fā)車頻率也隨之提高，小件貨物利用客運(yùn)班線來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送基本(四)相關(guān)配套問(wèn)題。首先是關(guān)于現(xiàn)代信息系統(tǒng)配套建設(shè)問(wèn)題。能夠做到隨到隨走。由于信息化水平低，相當(dāng)一部分站點(diǎn)的行包房、托運(yùn)處都是手
7、動(dòng)操(2)運(yùn)輸安全且可靠性高。我國(guó)在用的二級(jí)以上汽車站都有行作，企業(yè)問(wèn)信息缺乏共享交換，造成工作效率低下，加之原有人員李包房，在日常運(yùn)營(yíng)中，尚有大量富?？臻g可供利用。充分發(fā)揮汽素質(zhì)不高及設(shè)備簡(jiǎn)單，嚴(yán)重制約了小件快運(yùn)的服務(wù)效率和質(zhì)量的車客運(yùn)站行李包房的作用，可進(jìn)一步加強(qiáng)車站的服務(wù)功能，增加車提高。目前所開(kāi)放出來(lái)的信息系統(tǒng)主要用來(lái)進(jìn)行貨物受理、單據(jù)打站的收入。相比社會(huì)上的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的大型道路客運(yùn)企印、業(yè)務(wù)匯總等相關(guān)服務(wù)，功能比較單一。即使在擁有信息系統(tǒng)支業(yè)以及客運(yùn)站社會(huì)認(rèn)知度高，容易進(jìn)行市場(chǎng)
8、營(yíng)銷工作。由于在商業(yè)持的企業(yè)中，也由于不同地區(qū)的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)大多屬于不同的客流通領(lǐng)域，貨物的周轉(zhuǎn)越頻繁，就意味著對(duì)資金的使用效率越高，運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，各自獨(dú)立的信息系統(tǒng)基本也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此還沒(méi)而庫(kù)存則意味著更多的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于小企業(yè)或個(gè)體業(yè)戶來(lái)說(shuō)，小有真正發(fā)揮信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化所帶來(lái)的便捷優(yōu)勢(shì)。其次是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施件快運(yùn)不但可以及時(shí)靈活地補(bǔ)充貨源，減少對(duì)資金的占用。又可以配套問(wèn)題。由于大多數(shù)客運(yùn)站在原來(lái)建站設(shè)計(jì)時(shí)，只是考慮了旅客做到對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。小件快運(yùn)正是依靠穩(wěn)寄存貨
