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《車內(nèi)噪聲低頻特征模型研究-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第34卷第2期噪聲與振動(dòng)控制Vol34No.22014年4月NOISEANDVIBRATIONCONTROLApr.2014文章編號(hào)：1006-1355(2014)02-0075-05車內(nèi)噪聲低頻特征模型研究12王勇，毛東興（1.中國(guó)汽車工程研究院汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400039；2.同濟(jì)大學(xué)聲學(xué)研究所，上海200092）摘要：車內(nèi)的低頻噪聲影響汽車的乘坐舒適性。為此以人工頭雙耳記錄的車內(nèi)噪聲信號(hào)為研究對(duì)象，通過(guò)主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。提取了影響車內(nèi)噪聲低沉度的特征參量，建立了以1/3倍頻程聲壓級(jí)、銳度和粗糙度為變量的低沉度參量特征模型。采用兩種不同的主觀評(píng)
2、價(jià)，結(jié)果表明，低沉度模型的預(yù)測(cè)結(jié)果與主觀評(píng)價(jià)結(jié)果具有很高的相關(guān)性。關(guān)鍵詞：聲學(xué)；聲品質(zhì)；車內(nèi)噪聲；低頻成分；主觀評(píng)價(jià)；主觀參量模型中圖分類號(hào)：U467.4+93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2014.02.017ParametricModelforLow-frequencyCharacterAnalysisofCar’sInteriorNoise12WANGYong,MAODong-xing(1.ChinaAutomotiveEngineeringResearchInstitute,StateKeyLaboratoryofVehicleNVH
3、andSafetyTechnology,Chongqing400039,China;2.InstituteofAcoustics,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)Abstract:Theinternallow-frequencynoiseisanimportantmeasureofcar’sridingcomfort.Inthispaper,thecharacterofcar’sinteriornoiseisstudied.Theinternalnoisesignalsarerecordedbyusingbinauraldigitalhead.
4、Resultsofsubjectiveevaluationofthesignalsareanalyzed.Thecharacteristicparametersrelatedtothelow-and-deepnoiseinsidethecarareextracted.Thecharacteristicmodelforlow-and-deepnoiseparametersisestablishedwiththe1/3octavesoundpressurelevel,sharpnessandroughnessasthevariables.Itisfoundthatresultsofperce
5、ptionofthismodelagreewellwiththoseresultedfromthesubjectiveevaluations.Keywords:acoustics;soundquality;carinteriornoise;lowfrequencycomponents;subjectiveevaluation;subjectiveparametricmodel聲品質(zhì)（SoundQuality）是評(píng)價(jià)車輛NVH性能趣，容易引發(fā)交通事故，因此對(duì)車內(nèi)噪聲的低沉特征的重要指標(biāo)之一，其改善目標(biāo)是設(shè)計(jì)出適應(yīng)乘客要進(jìn)行研究并提出切實(shí)可行的解決方案具有非常重要求的、易接受的、令人愉悅的聲
6、音。車內(nèi)噪聲的低頻的現(xiàn)實(shí)意義。成分會(huì)對(duì)車輛的力度、轟鳴度、乘坐舒適性等主觀感本文通過(guò)一系列主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行知產(chǎn)生較大影響，在改善汽車NVH性能方面具有不統(tǒng)計(jì)分析，得出了在漢語(yǔ)文化背景下用以描述車內(nèi)容忽視的作用。噪聲低頻特性的詞匯“低沉”，并首次提出了“低沉低沉聲的能量主要集中在低頻段，這樣的聲音度”的概念。通過(guò)對(duì)低沉度進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)，得到給人以低沉的感覺(jué)。若長(zhǎng)期暴露在富含低頻成分的了以1/3倍頻程聲壓級(jí)、銳度和粗糙度為變量的低沉環(huán)境中，會(huì)使駕駛員產(chǎn)生疲勞感并逐步喪失駕駛樂(lè)度參量特征模型，并通過(guò)不同的試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。收稿日期：2013-04-081主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)作者簡(jiǎn)介：
7、王勇（1980-），男，山東萊蕪人，碩士，目前從事汽車NVH控制、汽車聲品質(zhì)研究。在聲品質(zhì)描述詞方面，不同文化背景下的人對(duì)E-mail:wangyong0118@caeri.com.cn于相同的現(xiàn)象有不同的描述。為了準(zhǔn)確描述在漢語(yǔ)76噪聲與振動(dòng)控制第34卷環(huán)境下人們對(duì)富含低頻噪聲的車內(nèi)聲環(huán)境的主觀感法及組內(nèi)連接法經(jīng)分層聚類分析后形成的圖譜如圖知情況，主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)108位受試者，首先通過(guò)主觀1和圖2所示。聽(tīng)音問(wèn)卷的形式收集了對(duì)低頻聲環(huán)
