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1、技術研發(fā)TECHN0LoGYANDMARKET瀝青路面早期水損壞相關問題探討朱臘梅(澠池縣交通路政管理所，河南澠池472400)摘要：瀝青路面普遍存在著水損害現(xiàn)象。文章從水進入瀝青路面結構的途徑入手，重點分析了瀝青路面水損害病害影響因素，對于瀝青路面災害治理工作具有一定幫助。關鍵詞：瀝青路面；水損壞；影響因素doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2014．08．1671水進入瀝青路面結構的途徑半剛性材料層的路面結構，特別是在土基壓實度不足和承載力水損害的產生是以水進入路面結構為基本前提的，而水從較差的情況下，也會產生塊狀裂縫。道路表面
2、進入路面結構的途徑主要有兩個：一是從面層的空隙2瀝青路面水損害病害影響因素分析進入，二是從面層的裂縫處進入。2．1外部因素1．1面層空隙產生的主要原因1)降水量。其他條件都相同的情況下，南方多雨潮濕地區(qū)1)壓實不足是造成一些瀝青路面面層局部空隙率大的原瀝青路面的水損害要比半干旱地區(qū)特別是干旱地區(qū)瀝青路面因之一。造成壓實不足的原因主要有：過分強調平整度和擔心的水損害多得多，而且在速度上也要快得多。構造深度使壓實受到影響；仍是出于對平整度的考慮，不采用2)降水的化學組成。降水對瀝青混合料的影響不僅體現(xiàn)兩臺攤鋪機梯隊式的攤鋪方式，而采用一臺攤鋪機全幅攤鋪的在壓
3、人、抽吸帶來的沖刷等力學作用上，還應該體現(xiàn)在化學侵方法，易離析，且振搗力較小，壓實不均勻；早期修筑的絕大多蝕作用上。數瀝青路面對集料的粒徑與面層壓實層厚度之間的相配性幾3)交通量和交通組成。發(fā)生水損害的路面很多都是大交乎都沒有考慮，瀝青面層的集料粒徑普遍偏粗，而與其相配的通量和超載嚴重的路段，如交通量在2萬輛／Et左右甚至以上，壓實層厚度稍偏薄，不利于壓實，造成面層實際空隙率較大。超載車重一般在4O～70t之間．甚至更重。超重交通使路面承2)混合料的不均勻性大也是造成瀝青路面局部空隙率大受的荷載遠遠超過設計要求，路面產生的彎沉盆更大更深，因的主要原因。瀝
4、青路面局部空隙率大往往和混合料不均勻性此在水的作用下更易發(fā)展為形變、轍槽等破壞。有關。路面生產過程中瀝青混凝土不均勻性是由多個原因引4)行車速度。行車速度的快慢對路面水損害病害的出現(xiàn)起的，有原材料組成變異性大的原因，有拌和廠管理上的原因，快慢也有一定的影響。積聚在基層表面的水在高速行駛的車也有運輸和現(xiàn)場攤鋪方面的原因，諸多原因造成了集料離析和輪作用下會受到更大的壓力形成高壓水流，這種高壓水流長時溫度離析。集料離析的最主要原因是拌和過程中的不均勻以間沖刷集料上的瀝青膜，就會使得集料表面的瀝青膜被沖走，及材料自身的不均勻，這和以下原因有關：①我國集料生產水瀝
5、青混凝土松散，強度降低，導致路面逐漸被破壞。平低。②我國大多數高速公路的瀝青拌和廠都是臨時在沿線2．2內部因素設置的移動式拌和廠，材料堆放場地不規(guī)范，料場之間沒有擋1)施工條件。施工對瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響集中體墻，無形中對級配造成影響。③由于拌和能力不足，同一個鋪現(xiàn)在壓實和離析等因素上。壓實不好的混合料其各項路用性筑現(xiàn)場常由幾個拌和廠供料，這就帶來了材料來源不同、實際能都不會好。壓實不足的路面實際空隙率大，水進入空隙后就配合比不同等問題。成為水損害的禍根。同時，絕大多數瀝青路面的水損壞都是從1．2面層產生開裂的形式及主要成因路面局部破壞開始的，而路面
6、施工過程中的集料離析、溫度離1)橫向開裂。橫向開裂是瀝青面層發(fā)生最多的一種裂縫，析和局部混合料不均勻是造成路面局部嚴重水破壞的根源。瀝青路面上都或多或少存在橫向開裂，絕大部分是溫度裂縫。2)路面排水。路面排水是目前我國路面設計中最不被重一種是冬季突然大幅度降溫引起瀝青面層低溫收縮開裂；一種視、最落后的一個領域?，F(xiàn)在的路面排水往往只重視路基范圍是日氣溫變化引起的瀝青面層產生溫度應力，溫度應力的反復內的路面表面以外水的排除，而對路面結構層內部的排水則很作用使面層產生溫度疲勞裂縫。溫度裂縫起始于路表面，且逐不重視，或者根本沒有考慮，因此排水不良也是造成路面水損
7、年增加。害的重要原因之一。對水的處理方法無非是封和排，但現(xiàn)在大2)反射裂縫。下臥層不連續(xù)處作用在瀝青路面面層底面多數瀝青路面是面層本身封不住水，這除了上述的材料不均勻的應力超過了材料的抗拉強度并使面層底面開裂，裂縫逐漸向性等原因外，瀝青路面開裂也是面層封不住水的原因之一。上延伸，直到穿過瀝青面層頂面反映為表面的裂縫。反射裂縫3結語可由下列原因引起：半剛性基層的裂縫、下臥水泥混凝土路面分析認為，降水從道路表面進入路面結構內的途徑主要為的裂縫或接縫、舊熱拌瀝青混凝土面層上的低溫裂縫、舊瀝青面層內的空隙和裂縫，應結合工程實際，總結瀝青路面常見的混凝土面層上的塊
8、狀裂縫、舊面層上的縱向裂縫和舊面層上的水損害破壞形式，對水損害的影響因素進行治理
