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1、對道路運輸企業(yè)交通安全管理的幾點思考伴隨著我國改革開放三十年來的歷程，國民經(jīng)濟及社會生活發(fā)生了翻天覆地的變化。其中，較為突出和直觀的，是我國公路里程及機動車保有量的持續(xù)激增。但是，與西方發(fā)達國家經(jīng)過的歷程一樣，伴隨著經(jīng)濟的迅猛增長，我國的道路交通安全形勢也十分嚴峻。據(jù)國家安監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)顯示,2010年全國共發(fā)生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受傷,直接經(jīng)濟財產(chǎn)損失12億元。如果讓我們攤開數(shù)據(jù)看看，全國每天就有896起道路交通事故發(fā)生，有近224人的生命被吞噬，
2、有1000多人因交通事故而受傷，數(shù)據(jù)觸目驚心。交通事故給社會、家庭帶來的危害是巨大和長遠的，在造成經(jīng)濟財產(chǎn)損失的同時，更留下了眾多支離破碎的家庭，和刻骨的傷殘病痛。處于道路交通主體地位的道路運輸企業(yè)在承擔經(jīng)濟發(fā)展命脈的同時，維系道路交通安全，更是直接關系國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重中之重的大事。因此，道路運輸企業(yè)應牢牢把握“安全”這一根基，在車輛管理、運行監(jiān)控、監(jiān)督檢查、危害防范、安全教育及人性化管理1/7六個關鍵點上做足功夫，持續(xù)推進交通安全管理工作。一是要在車輛管理上追求精細。針對交通安全管理上出
3、現(xiàn)的新情況、新問題，要通過不斷加大制度建設力度，做到問題立時發(fā)現(xiàn)、制度及時完善、管理隨即跟上，狠抓落實，賞罰嚴明。要通過不斷完善車輛管理制度，對相關管理操作做出明確規(guī)定，加大管控力度。車輛的使用調派要嚴格遵從實際需要，恪守“有利于安全、有利于經(jīng)營”的原則。無路單車輛不得出場，路單是車輛動用及運行的唯一憑證。車輛運行必須嚴格依照路單規(guī)定線路行駛，未經(jīng)申報獲批不得私自改變行車路線。長途車、節(jié)假日用車的調派上，必須嚴格制定和執(zhí)行相關審批制度，認真履行“報批、備案、調派、安檢及教育”程序。要對車輛出回場
4、進行嚴格管理，要求完成任務車輛必須及時返場，未及時返場車輛必須明確晚回事由、所在位置。雙休日及節(jié)假日期間，無任務車輛要嚴格落實車輛封存入庫及行車手續(xù)收繳工作，確保車輛管理做到有章可循、有制可依、落實到位。二是要在監(jiān)督檢查上確保嚴格。事故固然可怕，然而更可怕的是那些頭腦中沒有安2/7全意識，無視安全法規(guī)的人。無事不想事，出事才怕事，過事就了事，有法不依、有章不循，這才是最大的事故隱患。因此，在監(jiān)督檢查上必須要保證嚴格。要建立起嚴格的路檢及夜查機制，落實相關責任人員，成立監(jiān)督檢查組織機構。在路檢夜查
5、中，要不定時間、不定地點、不定檢查形式，或跟蹤、或守候，要針對駕駛員最容易疏忽的方面狠抓不放、嚴查違章。對違章駕駛員的處理要及時果斷，當即發(fā)現(xiàn)當即拿出處理意見，堅持做到處理不過夜、通報不跨周。當前，眾多駕駛員中行車不系安全帶、開車接打手機現(xiàn)象極為普遍，針對這些大多駕駛員容易疏忽的方面，應通過加密檢查次數(shù)，頻繁開展專項檢查等手段，緊緊抓住駕駛員不良駕駛習慣和習慣性違章違規(guī)行為不放，直到得到徹底遏制。三是要在危害防范上力求嚴密。要建立嚴格的車輛安全技術狀況檢查制度，確保車輛本身的本質安全。有人說過：
6、車輪一轉，危險相伴；病車上路，惡虎出山。在眾多交通事故中，因車輛本身存在安全技術隱患而引發(fā)交通事故并不鮮見。從分析中發(fā)現(xiàn)，此類交通事故大多數(shù)是可以避免的，只要嚴格開3/7展車輛安全檢查，規(guī)范檢驗程序，就可以把事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此，必須建立車隊（運輸公司）、中隊（班組）、駕駛員三級車輛安檢機制，對于客車及特種車輛還需要進一步落實強化車檢措施，架設起嚴密的車輛安全檢查防范體系。要求駕駛員嚴格落實車輛“出車前、行駛中、回場后”的安全檢查，亦是防控的關鍵。對于存在安全行車隱患的車輛，要堅決停駛，堅持
7、做到隱患未整改、車輛不動用。針對問題及隱患，在做好分析整改的同時，還要必須實施整改查驗，實現(xiàn)層層有人負責，確保把車輛安全隱患一查到底，一改到位。要加大對長途車安全防范力度，在選派車況優(yōu)良的車輛執(zhí)行長途任務的同時，還要進一步對長途車實施專項安全檢查，確保車輛符合長途行車要求。對于執(zhí)行長途任務的駕駛員，要由專門責任人負責開展長途車安全教育。要建立惡劣天氣交通安全預警及防范措施。對突發(fā)惡劣天氣，及時啟動預警及防范措施，實施車輛管制和危害規(guī)避，對重點防范線路以及客車，采取主要責任人跟車措施，確保行車安全
8、。要持續(xù)做好對疲勞駕駛的防范，這也是道路運輸企4/7業(yè)容易忽視的問題之一。在對運輸里程、路況、駕行時間進行綜合評判的基礎上，建立起駕駛員定點強制休息及監(jiān)督機制，遏制駕駛員疲勞駕駛現(xiàn)象。四是要在運行監(jiān)控上力保全面。近年來，隨著車輛監(jiān)控技術手段的成熟，從最初事后查驗類型的行車數(shù)據(jù)記錄儀，到現(xiàn)今可進行實時監(jiān)控的GPS系統(tǒng)，車輛運行監(jiān)控可謂日臻完善。相信車輛運行監(jiān)控技術在日漸推廣應用后，必將會對交通安全管理產(chǎn)生極大的支持和推動作用。五是要在教育培訓上緊密聯(lián)系實際。安全管理歸根結底是對人的管理，交通安全更
