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1、__________________________________________________案例4：第四方物流能否從“庸俗中解脫”沒有車隊、沒有倉庫，卻從事物流服務(wù)就是第四方物流公司，這種說法好像正成為一種時髦?！暗谒姆轿锪鳌边@個飄洋過海來到中國的概念，似乎正在一種不自然的合力下走向庸俗化。在發(fā)展4PL為時尚早的環(huán)境下，人們究竟應(yīng)以怎樣的姿態(tài)來迎接它的到來？如果你想跟專家或者業(yè)內(nèi)人士打聽關(guān)于“第四方物流”的種種，大部分人都會對你說：“是的，這個問題你最好去請教‘海歸派’，也許他們會對你的問題感興趣。”如果被你請教的專家正好就是“海歸”，他或者會點點頭告
2、訴你，“是的，這個問題我是可以說說的。”記者找到的“海歸派”田學(xué)軍就是這么回答的。7月16日上午，記者在中郵物流有限責(zé)任公司的辦公室里，見到了這位從美國歸來的物流博士?！暗谒姆轿锪?4PL)”在中國似乎是從去年開始見諸報端的。當時，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司提供的是“第四方物流”服務(wù)，他們的公司就是從事“第四方物流”的公司。而在田學(xué)軍的視野里，最為深刻印象的是，北京中關(guān)村新近成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。田學(xué)軍說：“標榜沒有車隊、沒有倉庫，卻從事物流服務(wù)就是第四方物流公司，好像正儼然成為一種時髦。
3、”“這些現(xiàn)象表明，在國內(nèi)，‘第四方物流’正在被庸俗化！”田學(xué)軍指出。在田學(xué)軍看來，第四方物流正在被庸俗化的表現(xiàn)有很多，歸納起來無非是將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術(shù)，其實卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計能力；將第四方物流只是當作一種商業(yè)模式；還有就是直接將咨詢公司等同于第四方物流公司?？偟恼f來，其根本癥結(jié)都在于并沒有完整、準確的理解第四方物流的概念，沒有深入調(diào)查、分析中國目前是否真的需要第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。只有在田學(xué)軍真正開始介紹第四方物流的時候，所謂只有“海歸派”對這個問題具有發(fā)言權(quán)的說法，才開始呈現(xiàn)出它的合理性。第四方物流
4、的概念，是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的。他們對“第四方物流”是這樣定義的：“第四方物流(4PL)供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除__________________________________________________。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當惟一“聯(lián)系人”的角色。埃森哲公司關(guān)于4PL概念的提出改變了以前咨詢公司只受貨方或者3PL公
5、司單方的聘請，只扮演咨詢角色的位置。埃森哲公司甚至率先將“4PL”注冊為公司的商標。他們認為，第三方物流(3PL)是對功能性物流(2PL)的優(yōu)化，但是卻沒有完成對整個供應(yīng)鏈的完全優(yōu)化，而這方面的任務(wù)現(xiàn)在將由第四方物流(4PL)來承擔(dān)。而在這方面，埃森哲公司認為他們擁有最好的專家和專業(yè)技能，具有絕對的優(yōu)勢。埃森哲公司的成功案例，讓人們看到了4PL的發(fā)展前景，很多公司都想在這個市場里分一杯羹。由于4PL的商標已經(jīng)被埃森哲公司注冊，因此，人們只好另“辟”新名，一時間叫“領(lǐng)銜的物流公司”的有之，叫“供應(yīng)鏈管理公司”的有之，還有的自稱為集成商、總承包商的，其實都是在做著
6、第四方物流的事情。然而這個過程并非一帆風(fēng)順，第三方物流公司和第四方物流公司發(fā)生了激烈的爭吵。以埃森哲公司為代表的4PL公司認為，4PL有著3PL不能比擬的好處。首先是中立，他們認為，3PL公司為了充分利用自己的資源，會存在私心，使客戶不能盡量節(jié)省成本。而4PL公司因為沒有這些資源，因此會站在一個絕對公正的立場上。其次，4PL公司還認為3PL不具備流程重組的能力和缺乏持續(xù)改進的能力。被埃森哲公司攻擊了的大型3PL公司也開始作出反擊。他們認為物流服務(wù)本身就是要為客戶降低成本的，第四方物流的出現(xiàn)分明就是增加了一個環(huán)節(jié)，增加了客戶成本，這樣做只是為了搶占第三方物流的市
7、場。在這方面，中國國內(nèi)對第四方物流的看法也有類似。有一部分人認為，在當今物流鏈中，買賣貨物雙方分別為第一、第二方，物流公司被稱為第三方，所以叫做第三方物流。因此，所謂第四方物流顯然是一個多余的角色。但是，在田學(xué)軍以及他所代表的“海歸派”的觀點看來：所謂第一方物流(1PL)是指生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲、貨運的概念;第二方物流(2PL)是指生產(chǎn)企業(yè)聘請車隊、倉庫來做倉儲、貨運的概念，屬于功能性的服務(wù)；第三方物流(3PL)則是整個供應(yīng)鏈提供整體管理服務(wù)的概念。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除_______________________________________
8、___________但是，隨著全球經(jīng)
