汽車潤滑系課件

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讓我們復(fù)習(xí)上一節(jié)課的內(nèi)容上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，重點內(nèi)容如下：1、發(fā)動機(jī)水冷系的功用、結(jié)構(gòu)及工作原理；2、發(fā)動機(jī)水冷系冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)的方式；3、發(fā)動機(jī)水冷系主要機(jī)件的檢測及維修方法。 下面讓我們學(xué)習(xí)新的課題 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系 學(xué)習(xí)目的：了解發(fā)動機(jī)潤滑系的功用、構(gòu)成、潤滑方式及其工作原理。學(xué)習(xí)重點：機(jī)油泵（包括限壓閥）和機(jī)油濾清器（包括旁通閥）的結(jié)構(gòu)以及潤滑油的通行路線學(xué)習(xí)難點：發(fā)動機(jī)潤滑油的通行路線。 發(fā)動機(jī)在工作時，傳力零件的相對運動表面之間必然產(chǎn)生磨擦，金屬表面之間的磨擦不僅會增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨損，而且由于磨擦產(chǎn)生的熱可能導(dǎo)致零件工作表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)。 發(fā)動機(jī)的工作示意圖 因此，為保證發(fā)動機(jī)的正常工作，必須對相對運動表面加以潤滑，也就是在磨擦表面上覆蓋一層潤滑油，使金屬表面間隔一層薄的油膜，以減小磨擦阻力；降低功率損耗，減輕機(jī)件的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。 一、潤滑系功用在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地將潔凈潤滑油輸送至全部運動件的摩擦表面，形成油膜，實現(xiàn)液體潤滑，從而減少摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機(jī)件磨損，提高發(fā)動機(jī)工作的耐久性。隨著潤滑油的不斷循環(huán)，可以帶走多余的熱量和磨下的金屬屑等；潤滑油還可以填滿活塞與氣缸壁之間的間隙和活塞環(huán)與環(huán)之間的間隙，防止混合氣和廢氣泄漏，減少發(fā)動機(jī)功率的損失。 潤滑的作用機(jī)理：軸承軸潤滑油 歸納起來，潤滑系可以起到：1、潤滑作用：減小零件表面摩擦阻力、磨損和發(fā)動機(jī)的功率消耗。2、清洗作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。3、冷卻作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用。4、密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性有利于防止漏氣或漏油。5、防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。6、液壓作用：可用作液壓油，如液壓挺柱。 需要潤滑的主要運動部件有：曲軸主軸頸與主軸承、曲柄銷與連桿軸承、凸輪軸頸與凸輪軸軸承、活塞及活塞環(huán)與氣缸壁面、配氣機(jī)構(gòu)各運動副及傳動齒輪等。 二、潤滑方式:（1）壓力潤滑；（2）飛濺潤滑；（3）潤滑脂潤滑； （1）壓力潤滑：是以一定的壓力將潤滑油供入摩擦表面的潤滑方式。顯然，壓力潤滑方式形成的油膜承載能力高，具有緩沖及分散應(yīng)力的作用，一般在負(fù)荷較大、相對運動速度較高的轉(zhuǎn)動摩擦副的摩擦表面上應(yīng)用，如曲軸主軸頸與主軸承、曲柄銷與連桿軸承、凸輪軸頸與凸輪軸軸承等摩擦副，而活塞及活塞環(huán)與氣缸壁面這一滑動摩擦副無法實現(xiàn)壓力潤滑方式。 （2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機(jī)工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。顯然，這種潤滑方式形成的油膜強(qiáng)度較低，潤滑油容易氧化變質(zhì)，用于氣缸壁面、活塞銷和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、推桿等零件的工作表面的潤滑。 （3）潤滑脂潤滑：對一些不太重要、分散的部位，采用定期加注潤滑脂的方式進(jìn)行潤滑，如發(fā)動機(jī)水泵軸承、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)及分電器等總成的潤滑，即采用這種方式。 潤滑方式應(yīng)用范圍壓力潤滑負(fù)荷大，相對運動速度高的工作表面。飛濺潤滑外露、負(fù)荷小、相對運動速度小的工作表面。潤滑脂潤滑輔助機(jī)件 四沖程發(fā)動機(jī)采用壓力潤滑方式為主、飛濺潤滑方式為輔的連續(xù)不斷的壓力循環(huán)潤滑方式。也就是壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合。 三、潤滑系組成主要由：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油集濾器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、潤滑油管和潤滑油道等。 桑塔納發(fā)動機(jī)潤滑系 1、潤滑油的主油道裝置：氣缸體 ·2、潤滑油儲存裝置：油底殼 3、潤滑油升壓裝置：齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵出油腔進(jìn)油腔主動齒輪從動齒輪殼體 齒輪式機(jī)油泵的構(gòu)造 吸油：機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔。壓油：機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油便經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動機(jī)油道中。齒輪式機(jī)油泵的工作過程： 4、潤滑油濾清裝置：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器。機(jī)油集濾器的組成 機(jī)油集濾器 機(jī)油集濾器 機(jī)油粗濾器原理旁通閥 國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。 紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾清器濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點。 機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，它對機(jī)油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，少量的機(jī)油通過它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機(jī)采用離心式細(xì)濾器。進(jìn)油限壓閥油道噴嘴轉(zhuǎn)子體離心式細(xì)濾器工作原理：利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。 5、安全和限壓裝置；限壓閥、旁通閥 限壓閥 限壓閥的作用：限壓閥可限制主油道中的油壓，油壓過高，機(jī)油就會過多地竄入燃燒室，使機(jī)油耗量增加，引起發(fā)動機(jī)工作不正常。同時也避免了油壓過高，造成管路及濾清器破裂漏油。限壓閥的結(jié)構(gòu)是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥。當(dāng)油路中油壓大于彈簧壓力時，則閥球打開，部份機(jī)油流回油底殼，于是油路卸壓。它一般安裝在機(jī)油泵或主油道上。 機(jī)油濾清裝置，在使用中若出現(xiàn)機(jī)油粗濾器被雜質(zhì)嚴(yán)重淤塞，將使整個油路不能暢通。主油道就會缺油，發(fā)動機(jī)就會失去潤滑，摩擦表面會因無潤滑油而燒毀，特別是主軸承和連桿軸承。在這種情況下，軸承合金會因摩擦產(chǎn)生大量的熱而流失，甚至和軸頸燒結(jié)在一起，最終使發(fā)動機(jī)停止工作。為了避免出現(xiàn)這些不良現(xiàn)象，在從機(jī)油泵到主油道之間的一段油路中，與機(jī)油粗濾器并聯(lián)設(shè)置一個旁通閥。 旁通閥 旁通閥的作用：旁通閥的作用是當(dāng)機(jī)油粗濾器堵塞時，油道中機(jī)油壓力就會升高，超過規(guī)定值時，旁通閥即被推開，使機(jī)油不經(jīng)過粗濾清器而直接流入主油道，以保證對發(fā)動機(jī)各部分的正常潤滑。此時潤滑是主要的，濾清是次要的。 旁通閥 機(jī)油粗濾器中的旁通閥工作演示： 6、潤滑油冷卻裝置：機(jī)油散熱器 風(fēng)冷式機(jī)油散熱器： 水冷式機(jī)油散熱器： 本田F-20A型發(fā)動機(jī)機(jī)油散熱器與濾清器： 7、潤滑系檢視裝置：機(jī)油壓力表、油溫表、機(jī)油尺 四、潤滑系的工作過程當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油泵經(jīng)固定式集濾器從油底殼中吸取機(jī)油，這樣可以防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入到機(jī)油泵內(nèi)。被機(jī)油泵壓出的機(jī)油分成兩路：大部分的機(jī)油，經(jīng)機(jī)油粗濾器濾清稍大的機(jī)械雜質(zhì)后流入縱向的主油道，執(zhí)行潤滑任務(wù)。另有一小部分機(jī)油（約10%-15%）經(jīng)進(jìn)油限壓閥流入機(jī)油細(xì)濾器內(nèi)濾清較細(xì)的機(jī)械雜質(zhì)、膠質(zhì)和氧化物等后流回油底殼。 潤滑系油路 五、曲軸箱通風(fēng)發(fā)動機(jī)工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)漏到曲軸箱。漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后造成機(jī)油變稀，性能變壞；廢氣促使機(jī)油氧化變質(zhì)，并使曲軸箱內(nèi)壓力升高，促使機(jī)油上竄到燃燒室內(nèi)燒掉，也從曲軸油封、襯墊等處滲出而流失。 因此，必須在發(fā)動機(jī)高、低負(fù)荷工況下都能使曲軸箱內(nèi)壓力穩(wěn)定（低負(fù)荷時漏氣量少，高負(fù)荷時漏氣量大），這就需要曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)將漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽和廢氣引導(dǎo)到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，吸入氣缸內(nèi)燒掉，大大減少了發(fā)動機(jī)的廢氣排放量。 通風(fēng)方式1、自然通風(fēng)：從曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中去。2、強(qiáng)制通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道中。 自然通風(fēng)從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出 強(qiáng)制通風(fēng)：從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)，汽油機(jī)一般都采用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式 V型發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)示意圖 單向閥（PVC閥）功用：為了防止在發(fā)動機(jī)低速、小負(fù)荷使進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。 發(fā)動機(jī)潤滑油消耗率劇增的主要原因有以下幾個原因：1、連桿彎曲偏磨，機(jī)油上竄；2、活塞環(huán)磨損，密封失效，機(jī)油上竄；3、氣門導(dǎo)管橡膠密封圈損壞，機(jī)油下竄；4、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)失效，機(jī)油上竄。 小結(jié)潤滑系具體的作用潤滑方式組成潤滑系油路主要零部件曲軸箱通風(fēng)潤滑、清洗、冷卻密封、防銹蝕、液壓減震緩沖壓力潤滑飛濺潤滑定期潤滑油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表區(qū)別轎車和載貨車油路重點掌握機(jī)油泵、離心式機(jī)油細(xì)濾器掌握通風(fēng)的原因和通風(fēng)方式 答疑時間：請同學(xué)們提出問題 作業(yè)1、潤滑系的功用是什么？2、旁通閥的功用是什么？3、畫出發(fā)動機(jī)潤滑油的通行路線？ 結(jié)束 同學(xué)們再見！