資源描述：
《淺議城市市政道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺議城市市政道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，市政道路在城市建設(shè)發(fā)展中越來越重要。當(dāng)下，隨著各項(xiàng)工程建設(shè)的發(fā)展，人們對市政道路設(shè)計(jì)的關(guān)注度越來越高，市政道路是城市的脈絡(luò)，維系著一個(gè)城市的正常運(yùn)行，代表著城市的形象與發(fā)展的基本狀況。本文通過城市道路的現(xiàn)狀以及城市道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)措施進(jìn)行淺析，希望能對我國城市道路的發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：市政道路；工程建設(shè)；優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言7自從二十世紀(jì)以來，技術(shù)革命就開始影響世界的工程活動(dòng)。主要表現(xiàn)在其對能力，知識(shí)和技術(shù)的綜合需求逐漸增加。另外，市政道路建設(shè)作為工程活動(dòng)
2、最重要的一部分，所帶來的社會(huì)效益以及影響也越來越明顯，大眾的工程觀念也在這樣的背景下發(fā)生了變化。在經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的今天，隨著人們的物質(zhì)和文化需求不斷提高，為了滿足人們生活、工作的需求，同時(shí)加快我國建設(shè)全面小康社會(huì)的步伐，就需要加強(qiáng)市政道路建設(shè)。市政道路設(shè)計(jì)的好與壞，將會(huì)直接影響人們出行以及交通運(yùn)輸。因此，應(yīng)該高度重視市政道路設(shè)計(jì)，精心規(guī)劃城市道路的建設(shè)與發(fā)展，為推動(dòng)城市建設(shè)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持?？梢哉f，市政道路設(shè)計(jì)是當(dāng)前擺在人們面前的一個(gè)時(shí)代課題，有必要對其進(jìn)行深入探討。一、市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度也越來
3、越高，城市道路建設(shè)逐漸得到完善。但是，道路設(shè)計(jì)由于受到多種因素的限制存在著許多問題，需要引起相關(guān)設(shè)計(jì)人員的注意。（一）道路交叉口不夠通暢很多市政道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，對于相關(guān)知識(shí)和信息了解不足，缺乏交通工程理論的指導(dǎo)，從而使得市政道路的設(shè)計(jì)方案與實(shí)際脫節(jié)，在道路交叉口處存在嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，影響著路段和交叉口的交通通行能力部分。道路交叉口的紅線、車道數(shù)與市政道路路段上完全一樣，使得市政道路的交通能力大打折扣，通行能力受到限制，加上道路交叉口受過往車輛和行人的影響較大，存在相互等待或相互避讓的現(xiàn)象，造成了道路網(wǎng)絡(luò)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。（二）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
4、設(shè)計(jì)不合理7當(dāng)前許多城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不合理現(xiàn)象，造成道路系統(tǒng)自身功能的嚴(yán)重紊亂。城市道路交通生成點(diǎn)與干路系統(tǒng)之間的連接缺乏過渡性設(shè)施，導(dǎo)致城市交通流量多集中于主要交通干道，造成交通擁堵，嚴(yán)重阻礙了城市交通分流系統(tǒng)的形成和完善，不利于不同類別的道路系統(tǒng)功能的發(fā)揮，對人們的日常出行造成影響。（三）整體布局不合理城市道路的整體布局的合理性直接決定著道路的通行能力和資源的利用情況，如果整體格局不合理會(huì)對城市道路功能的發(fā)揮造成嚴(yán)重的阻礙。而由于近些年，我國城市道路設(shè)計(jì)主要以道路工程設(shè)計(jì)為主，對于交通工程設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)不足、重視程度不夠，從而使得市政道路橫斷面
5、的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性和科學(xué)性。例如，在對市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，沒有對各個(gè)路段的實(shí)際交通流量進(jìn)行了解和分析，對于道路交通口的通行能力缺乏必要的認(rèn)識(shí)。對于市政道路中存在的綠化帶、分隔帶以及公交站臺(tái)等缺乏整體上的布置，從而嚴(yán)重阻礙了市政道路交通通行能力的發(fā)揮。（四）缺乏對特殊道路的考慮這里的特殊道路主要指盲道，相對于正常人來說，盲人對于道路的需求是不同的。而現(xiàn)代市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)忽略這一特殊群體對于盲道的設(shè)計(jì)不夠重視，布局不合理，管理不到位，盲道中沒有可以為盲人明確提示方向的物品，并且在道路兩端或居民點(diǎn)出入口存在盲道中斷的現(xiàn)象，進(jìn)一步加大了特殊群體的出
6、行難度。二、優(yōu)化城市道路設(shè)計(jì)（一）機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛尺寸7機(jī)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)尺寸主要有小型汽車、鉸接車和普通汽車等3種車型作為依據(jù)。裝載頂或車廂項(xiàng)至地面的距離稱為總高，車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離則是總長。就拿小型汽車來說，相關(guān)規(guī)范要求總長5m、總寬1.8m，總高1.6m、前懸1.0m、軸距2.7m和后懸13m，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展，在日常實(shí)際生活中，小型汽車已經(jīng)得到廣泛普及，而且同時(shí)還促進(jìn)了各種各樣、尺寸不一的各類小型汽車的發(fā)展。就像加長轎車以及越野車、吉普車等。總長超過5m的車大量生產(chǎn)，像好多小型轎車如新奧迫A6等車寬都在1.8m以上，不同的車長直接影
7、響車的轉(zhuǎn)彎半徑。所以到了設(shè)計(jì)尺寸總長為5m的指標(biāo)規(guī)范不能滿足市場上的各類小型汽車。這是市政道路設(shè)計(jì)工作者在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮的問題。（二）加強(qiáng)對城市快速路的規(guī)劃設(shè)計(jì)7城市高速公路是城市道路的重要組成部分，也是城市道路建設(shè)中等級最高的道路，加強(qiáng)城市快速路的建設(shè)，可以縮短遠(yuǎn)距離出行的時(shí)間，為人們提供便利。在對城市高速路進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，必須從城市的實(shí)際需求出發(fā)，對城市的形態(tài)布局和規(guī)模進(jìn)行綜合考慮，對城市是否需要建設(shè)快速路進(jìn)行合理分析，并對快速路的建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)選擇。施工的難點(diǎn)在設(shè)計(jì)施工圖紙和施工方案時(shí)就需要充分考慮，同時(shí)應(yīng)該結(jié)合交通工程原理和力學(xué)原理來進(jìn)
8、行。高速路與城市道路網(wǎng)絡(luò)在兼顧安全與經(jīng)濟(jì)的前提下融為一體。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮城市所在地區(qū)的自然環(huán)境、
