王之泰中國物流業(yè)創(chuàng)新的一些思考

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1、王之泰：中國物流業(yè)創(chuàng)新的一些思考日期：2013-11-14???來源：萬聯(lián)網(wǎng)???作者：王之泰?標(biāo)簽:?創(chuàng)新?部門體制封閉?體制創(chuàng)新?過熱國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中包括物流業(yè)，物流業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展。我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題很多，而缺乏創(chuàng)新是其面臨的最大的問題。技術(shù)創(chuàng)新是非常重要的事情，但當(dāng)前我國物流業(yè)存在的問題不在于此，而在于體制和管理創(chuàng)新。之前看到了一些論述創(chuàng)新和物流創(chuàng)新的文章，筆者也想提出長久以來心中形成的一些看法，參與到這個問題的研究和討論中來，特行文如下?！　∫?、從“創(chuàng)新”說起　　創(chuàng)新是現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的一個詞匯，甚至已經(jīng)進(jìn)入到被社會輿論攻擊

2、的“官話、套話、大話”領(lǐng)域，用得太多，用得太俗，有時候已經(jīng)失去了重要經(jīng)濟(jì)學(xué)概念的本意。作為經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個重要概念，創(chuàng)新一詞有著十分豐富的內(nèi)涵。追溯這個概念，1912年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特在《財富增長論》(即《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》)一書中提出了創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，形成了創(chuàng)新理論。創(chuàng)新理論出現(xiàn)于美國資本主義發(fā)展的高潮時期，在當(dāng)時的許多理論和論著之中，并沒有引起人們特別的關(guān)注，更沒有轉(zhuǎn)化成一種治國的思想和理論。1929年，美國爆發(fā)了一場災(zāi)難，一場至今還經(jīng)常被提起的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，直到危機(jī)過后，人們才逐漸重視這個問題，才開始把創(chuàng)新作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的常態(tài)來對待?！　⌒鼙颂氐?/p>

3、創(chuàng)新理論主要包括以下幾個方面：開發(fā)新產(chǎn)品，或者改良原有產(chǎn)品；使用新的生產(chǎn)方法，比如改手工生產(chǎn)方式為機(jī)械生產(chǎn)方式；發(fā)現(xiàn)新的市場，比如從國內(nèi)市場走向國際市場；發(fā)現(xiàn)新的原料或半成品；創(chuàng)建新的產(chǎn)業(yè)組織，比如新興的培訓(xùn)公司。　　雖然提出了五個方面的創(chuàng)新，但創(chuàng)新理論的關(guān)鍵在于：(1)明確指出了創(chuàng)新與發(fā)明的區(qū)別：創(chuàng)新不等于技術(shù)發(fā)明，只有當(dāng)技術(shù)發(fā)明被應(yīng)用到經(jīng)濟(jì)活動中才成為創(chuàng)新；(2)指出創(chuàng)新者是那些首先把發(fā)明引入經(jīng)濟(jì)活動并對社會經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生影響的人，這些創(chuàng)新的倡導(dǎo)者和實行者就是企業(yè)家；(3)企業(yè)家既不同于發(fā)明家，也不同于一般的企業(yè)經(jīng)營管理者，是富有冒險精神的創(chuàng)新

4、者，創(chuàng)新是企業(yè)家的天職；(4)經(jīng)濟(jì)增長的動力是創(chuàng)新者——有遠(yuǎn)見卓識、有組織才能、敢于冒險的企業(yè)家；(5)創(chuàng)新是企業(yè)家精神?！　】傊?，熊彼特的創(chuàng)新理論包括創(chuàng)新、創(chuàng)新方式、創(chuàng)新者、企業(yè)家、創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)增長的動力、企業(yè)家精神等多方面的內(nèi)容?！　‖F(xiàn)在，創(chuàng)新一詞已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了熊彼特所劃定的概念，成為一種通用的詞匯，甚至承擔(dān)了政治的重任。但是，我們回過頭來看一下它的原始內(nèi)涵，主要還是針對企業(yè)和企業(yè)家而言的?！　∥锪黝I(lǐng)域?qū)γ绹芾韺W(xué)者德魯克是比較熟悉的，因為“黑大陸”就是他對物流這個領(lǐng)域的描述。熊彼特提出的創(chuàng)新理論對德魯克影響很大，德魯克一直都在發(fā)展、推廣這個理

5、論，是創(chuàng)新理論的宣傳和繼承者，他對創(chuàng)新的解讀應(yīng)該說對我們很有啟發(fā)。他認(rèn)為：“創(chuàng)新不是‘天才的靈光一現(xiàn)’，而是通過艱苦卓絕的系統(tǒng)工作獲得的?！庇心康牡胤艞墶⒉粩喔纳坪蜕疃韧诰驒C(jī)會，是創(chuàng)新工作的方法，并促使組織通過不斷創(chuàng)新來實現(xiàn)變革，成為社會變革的引導(dǎo)者，而不是只做社會變革被動的、“痛苦”constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandev

6、aluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations的跟隨者。請?zhí)貏e注意實現(xiàn)創(chuàng)新的第一步，即有目的地放棄，放棄舊的，采用新的，這就是創(chuàng)新。沒有放棄就沒有創(chuàng)新，在沒有希望、將被社會變革所摒棄的領(lǐng)域，企業(yè)繼續(xù)投入資源予以維系，是在做無用功，是在浪費(fèi)，是在損害企業(yè)

7、的未來?！　《?、中國物流三十多年的歷程　　現(xiàn)代物流概念進(jìn)入我國已經(jīng)有三十多年了。三十多年來，物流在我國的發(fā)展經(jīng)歷了三個時期：學(xué)習(xí)引進(jìn)期、探索期、發(fā)展期。　　學(xué)習(xí)引進(jìn)期大體在1978-1984年前后。1978年，由原國家計劃委員會、財政部、原國家物資總局等部委以及一些地區(qū)的人士組成的中國物資工作者考察團(tuán)對日本物流進(jìn)行了考察，起到了“取經(jīng)”的作用，物流的概念正式進(jìn)入我國。在這個時期，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域引進(jìn)和建立了物流的經(jīng)濟(jì)概念和物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這個創(chuàng)新開拓了一個嶄新的發(fā)展領(lǐng)域。學(xué)習(xí)引進(jìn)期的創(chuàng)新為現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展奠定了非常重要的基礎(chǔ)?！　√剿髌诖篌w是198

8、4-2000年前后。這個時期，我國開始探索物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的建立與物流的應(yīng)用。創(chuàng)新的探索主要在于兩個方面：體制的探索和運(yùn)行的探索。體制探索的