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《成都雙流國際機場t2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第十屆中日建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)交流會南京成都雙流國際機場T2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計肖克艱陳志強王立維馮遠周定松趙廣坡楊文陳平友羅昱李常虹畢瓊．馮中偉易勇易丹廖理周浩璋夏循中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司AbStraCt111eChengduShuangLiuInternationalAi叩onTer“mlBuildingT2hasa乒ossfloorareaof296，240m2，withalen舀hof799minthenorth．southdirectionandawidtllof440．5mintheeast—westdirection．T11e
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4、1工程概況成都雙流國際機場是西南地區(qū)航空樞紐港和客貨運集散基地。機場T2航站樓工程采用指廊集中式布局，由一個主樓中央處理大廳通過連廊統(tǒng)領(lǐng)四個指廊(圖l，2)。T2航站樓下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。屋面形式均為斜拱與網(wǎng)殼構(gòu)成的“竹葉”組成屋面結(jié)構(gòu)基本單元。大廳拱跨125．2瑚，匯交于最低點的斜拱間距32m，在最高點“竹葉”間距為4m，在拱中部幕墻外側(cè)布置梭形斜柱一道(圖3，4)。指廊和連廊拱跨38m，匯交于最低點的斜拱間距16m，在最高點“竹葉”間距為4m(圖5)，指廊前端拱跨漸變至58m。結(jié)構(gòu)設(shè)置變形縫兼防震縫，將T2航站樓分
5、為大廳，左、右連廊，D，E，F(xiàn)，G指廊共七個相對獨立結(jié)構(gòu)(圖2)。其中大廳鋼筋混凝土最大平面軸線尺寸496m×145．6m，地下2層，地上4層，拱屋面頂標(biāo)高35．995m。連廊平面主要軸線尺寸均為150．4m×38m，地上2層，屋面頂標(biāo)高22．9m和20．9m。D，E，F(xiàn)指廊平面主要軸線尺寸均為157．1m×38m；地上2層，屋面頂標(biāo)高20．9m。G指廊平面主要軸線尺寸為176m×38m地上2層，屋面項標(biāo)高20．9m。圖1航站樓鳥瞰圖515嘣乩=i孵豎一嘲品。：魯剿刊嚴(yán)護護刊嚴(yán)撼“護咭母D⑤⑨⑨⑩@@@⑩◎圖2結(jié)構(gòu)單元分區(qū)示意圖(單位
6、m)圖3大廳剖面示意圖大廳、指廊和連廊屋面由一對傾斜主拱和三向柱面網(wǎng)殼構(gòu)成相同的棱形標(biāo)準(zhǔn)單元，主拱通過網(wǎng)殼共同形成屋面剛度。沿“竹葉”邊設(shè)置的主拱傾斜，網(wǎng)殼縱向桿在豎向荷載下受拉，為主拱平面外穩(wěn)定提供支撐(圖4，5)；也使屋面結(jié)構(gòu)縱橫向動力特性相近。大廳拱形結(jié)構(gòu)使出發(fā)區(qū)形成無柱空間，為航站樓布局提供靈活性，適應(yīng)運營變化的需求：同時也為人行道和汽車道提供拱形遮篷。單層網(wǎng)殼有效地減小屋面結(jié)構(gòu)的高度，并與T1航站樓建筑結(jié)構(gòu)形式和諧協(xié)調(diào)，形成一個新的整體。相同的標(biāo)準(zhǔn)單元可使制作安裝簡易，經(jīng)濟效益提高；并易于今后擴建。工程設(shè)計使用年限為50年。
7、上部結(jié)構(gòu)安全等級：屋面鋼結(jié)構(gòu)為一級，其余為二級。地基基礎(chǔ)設(shè)計等級：大廳為甲級；指廊、連廊為乙級。設(shè)計考慮恒載、活載、風(fēng)荷載、地震作用、溫度作用和拱腳位移工況。主要設(shè)計荷載取值如下：鋼屋面恒載：金屬保溫屋面為O．7kN／m2，吊頂為O．35kN／m2，玻璃屋面為1．0kN／m2。鋼屋面活荷載為0．5kN／m2。風(fēng)荷載：鋼屋面結(jié)構(gòu)基本風(fēng)壓按100年一遇取值為0．35kN／m2，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本風(fēng)壓按50年一遇取值為O．30kN／m2。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011—2001)，本工程抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0．
8、109，設(shè)計地震分組為三組，場地特征周期0．45s。溫度作用：室內(nèi)結(jié)構(gòu)按升降溫20℃，室外結(jié)構(gòu)按升降溫30℃。拱腳位移值15衄’30衄。考慮了恒+活、恒+活+風(fēng)、恒+活+地震、恒+活+溫度、恒+活+風(fēng)+溫度、恒+活+地震
