2016新編六速的比四速的變速器

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1、六速的比四速的變速器，相同條件下?lián)Q檔更頻繁，換檔間隙小，更為平順，齒輪比好，在高速行駛的情況下和四速的沒(méi)有什么差別，當(dāng)時(shí)在復(fù)雜路面上就會(huì)優(yōu)勢(shì)明顯些，理論上會(huì)比較省油！但是，在市區(qū)內(nèi)速度不快的時(shí)候頻繁換檔又會(huì)影響動(dòng)力和油耗。所以不能籠統(tǒng)的說(shuō)六速的比四速的就好，只能說(shuō)六速的科技含量大，比較先進(jìn)ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔

2、位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。雅格2.4采用的是HondaVTEC(VariableValveTimingandLifeElectricalContral可變汽門(mén)正時(shí)及升程電子控制)。每組汽門(mén)都幾個(gè)不同的凸輪部所配合，由于可變汽門(mén)的加入，因此汽門(mén)升程之位置(與汽門(mén)座間的距離)得以改變，而且汽門(mén)打開(kāi)時(shí)的持續(xù)時(shí)間也可以改變。藉由汽門(mén)升程及持續(xù)時(shí)間的改變，引擎的動(dòng)力性能也隨之產(chǎn)生變化，可變汽門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)可以讓引擎的燃燒特性(空氣燃油量、燃燒效率等等)達(dá)到最好，并且遍及整個(gè)引

3、擎轉(zhuǎn)速范圍，而這個(gè)結(jié)果則帶來(lái)更強(qiáng)的馬力、更高的效能及簡(jiǎn)潔有力的引擎。所以本田雅格的引擎的特點(diǎn)是兼顧了經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性的一款不錯(cuò)的引擎。但是一山還有一山高，PASSAT的引擎更厲害一點(diǎn)：PASSAT的引擎采用大眾慣用的E-Gas電子油門(mén)技術(shù)。E-Gas能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各方面瞬時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的要求（如加速超車(chē)、ASR、空調(diào)等），使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)或任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車(chē)輛更平穩(wěn)，從而進(jìn)一步提升行駛性能和安全性。此外，PASSAT領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用先進(jìn)的BoschME7電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，運(yùn)用扭矩控制結(jié)構(gòu)

4、，高效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)爆震死循環(huán)控制，可以針對(duì)不同汽油質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這套系統(tǒng)不僅保證了整體油耗的下降，還使得PASSAT領(lǐng)馭可以在使用93#汽油的條件下正常行駛。這無(wú)疑從另一個(gè)方面提高了它的經(jīng)濟(jì)性。此外，PASSAT領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用先進(jìn)的BoschME7電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，運(yùn)用扭矩控制結(jié)構(gòu)，高效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)爆震死循環(huán)控制，可以針對(duì)不同汽油質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這套系統(tǒng)不僅保證了整體油耗的下降，還使得PASSAT領(lǐng)馭可以在使用

5、93#汽油的條件下正常行駛。這無(wú)疑從另一個(gè)方面提高了它的經(jīng)濟(jì)性。此外，PASSAT領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用先進(jìn)的BoschME7電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，運(yùn)用扭矩控制結(jié)構(gòu)，高效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)爆震死循環(huán)控制，可以針對(duì)不同汽油質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這套系統(tǒng)不僅保證了整體油耗的下降，還使得PASSAT領(lǐng)馭可以在使用93#汽油的條件下正常行駛。這無(wú)疑從另一個(gè)方面提高了它的經(jīng)濟(jì)性。廢氣渦輪增壓裝置的1.8T的PASSAT引擎可以在1750-4600r/min相當(dāng)寬泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，始終接近210Nm的最高峰值。中低轉(zhuǎn)速

6、就能夠提供充沛的扭矩輸出，使得其在保證良好動(dòng)力性的同時(shí)，又能夠極大地兼顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，電控可調(diào)進(jìn)氣相位技術(shù)以及每缸5氣門(mén)的設(shè)計(jì)，使得這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110kW的功率，這一數(shù)值甚至高于許多2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的升功率則達(dá)到了近62kW/L，燃油經(jīng)濟(jì)性又要好于一般的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。但是渦輪增壓引擎的保養(yǎng)費(fèi)用要比自然吸氣引擎的保養(yǎng)費(fèi)用高一些?？傮w來(lái)講還是PASSAT的引擎更勝一籌。但是樓主如果對(duì)動(dòng)力有要求的話(huà)。建議把雅閣斃掉。。因?yàn)閹urbo的車(chē)在城市里的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。頂配駿捷1.8T和帕薩特1.8T買(mǎi)誰(shuí)？這個(gè)也是一個(gè)比較經(jīng)典的博弈，到

7、底是選高級(jí)車(chē)的最低配，還是低級(jí)車(chē)的最高配？?jī)烧邇r(jià)格相差僅僅一萬(wàn)元，這兩款車(chē)分別是駿捷1.8TAT尊貴型和帕薩特1.8T手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型。外觀對(duì)比：駿捷動(dòng)感，帕薩特莊重帕薩特外觀作為意大利著名設(shè)計(jì)師賓尼法力納的作品，駿捷是一款外觀相當(dāng)吸引人的車(chē)，外觀頗有寶馬的感覺(jué)，這種神似要好過(guò)單純的模仿。駿捷無(wú)論是較大的散熱格柵，還是五幅式輪轂都透漏動(dòng)感這個(gè)信息。動(dòng)力操控性能：駿捷動(dòng)力性好，但是變速箱較差。帕薩特不適合激烈駕駛。駿捷搭載了華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235N*m/2000—4500rpm，從數(shù)據(jù)上我們看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的

8、動(dòng)力性能非常出色，無(wú)論是功率還是扭矩都不遜色于2.4L自然吸氣式發(fā)