順槽架空乘人裝置

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1、目錄1緒論31.1國(guó)內(nèi)礦井輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀分析31.2架空乘人裝置概況41.2.1架空乘人裝置發(fā)展史41.2.2架空乘人裝置結(jié)構(gòu)51.2.3托輪與壓輪的應(yīng)用51.2.4防掉繩裝置的應(yīng)用71.2.5架空乘人裝置的應(yīng)用效果81.2.6地下礦用架空索道的特點(diǎn)81.2.7架空乘人裝置的基本形式91.2.8《煤礦安全規(guī)程》對(duì)架空乘人裝置的規(guī)定92設(shè)計(jì)總體方案102.1礦井原始條件及主要參數(shù)102.1.1原始參數(shù)102.1.2其他參數(shù)102.2鋼絲繩的選擇計(jì)算102.2.1牽引鋼絲繩的選擇102.2.2鋼絲繩沿程張力的計(jì)算112.2.3鋼絲繩強(qiáng)度校核1

2、2牽引索最小安全系數(shù)122.2.4鋼絲繩防滑校核122.3電動(dòng)機(jī)功率及型號(hào)132.3.1電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算132.3.2電動(dòng)機(jī)的選擇132.4傳動(dòng)裝置選擇及計(jì)算132.4.1傳動(dòng)方案確定132.4.2圓錐圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)計(jì)算132.4.3基本參數(shù)計(jì)算142.4.4齒輪設(shè)計(jì)152.5軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)262.5.1第三軸設(shè)計(jì)262.5.2第四軸設(shè)計(jì)282.5.3第二軸設(shè)計(jì)29第15頁(yè)2.5.4第一軸設(shè)計(jì)302.6軸的校核312.6.1第三軸(傳動(dòng)軸)校核312.6.2第四軸（輸出軸）342.6.3第一軸（輸入軸）362.6.4第二軸（傳動(dòng)軸）39

3、3箱體433.1箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)434.制動(dòng)器設(shè)計(jì)及選擇444.1制動(dòng)器的類型444.2制動(dòng)器的選用444.3制動(dòng)器的組成和工作原理455鋼絲繩及滑輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)465.1滑輪設(shè)計(jì)計(jì)算465.1.1滑輪結(jié)構(gòu)和材料465.1.2鋼絲繩進(jìn)出滑輪時(shí)的允許偏角475.1.3滑輪主要尺寸475.1.4繩槽斷面尺寸485.2鑄造滑輪形式和軸承尺寸486螺栓聯(lián)接件和軸承的校核516.1螺栓聯(lián)接件的校核516.1.1驅(qū)動(dòng)輪輪軸軸承座聯(lián)接螺栓選擇與校核516.1.2迂回輪聯(lián)接螺栓的選擇與校核527設(shè)備的使用和維護(hù)537.1鋼絲繩的使用維護(hù)537.2軸承的潤(rùn)滑

4、與密封537.3減速器潤(rùn)滑55參考文獻(xiàn)56中文翻譯65致謝71第15頁(yè)1緒論1.1國(guó)內(nèi)礦井輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀分析礦井輔助運(yùn)輸是指井下的材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸，有時(shí)也包括排矸石運(yùn)輸。其特點(diǎn)是運(yùn)輸類型多、運(yùn)送去向多、巷道條件多樣。類型多表現(xiàn)在既運(yùn)物又運(yùn)人，物品中有整件、散件，大小長(zhǎng)短輕重差別很大，運(yùn)送去向多是指需要運(yùn)到各工作面和井下一切場(chǎng)所。隨著礦井開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大和井下開拓距離的不斷延伸，上下井的材料設(shè)備和人員日益增多。特別是綜合機(jī)械化采煤掘進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)生的集中化程度日益提高，重型設(shè)備大量在采掘工作面應(yīng)用，如何保證其不間斷地連續(xù)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，高效

5、地進(jìn)行工作面設(shè)備搬家運(yùn)輸成為重要又急需解決的問題。建國(guó)以來，我國(guó)礦井輔助運(yùn)輸作業(yè)變化不大，基本上還是小絞車、無機(jī)繩、回柱絞車、小蓄電池車在普通鋼軌上牽引礦車、運(yùn)料車或平板車，裝卸利用手動(dòng)葫蘆撬棍，甚至人推肩扛，占用大量人力物力，嚴(yán)重阻礙著礦井產(chǎn)量進(jìn)度和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)煤國(guó)家相比差距很大。輔助運(yùn)輸?shù)穆浜笠殉蔀榻ㄔO(shè)現(xiàn)代化礦井和提高礦井全員效率的最大障礙之一。發(fā)展輔助運(yùn)輸機(jī)械化不僅可以大量節(jié)省人員，而且可以提高工時(shí)利用，增加采掘工作面產(chǎn)量進(jìn)度，大量減少設(shè)備搬家停運(yùn)時(shí)間提高設(shè)備利用率，從而節(jié)約設(shè)備折舊或租賃費(fèi)用，還能改善采掘工人和輔

6、助作業(yè)的勞動(dòng)安全條件。確實(shí)是當(dāng)前煤礦技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵和黨務(wù)之急。我國(guó)煤礦地質(zhì)條件多種多樣，礦井規(guī)模大小各異，開拓布置和開采方式也不盡相同，因而解決輔助運(yùn)輸機(jī)械化問題必須采取多條技術(shù)途徑，多種系統(tǒng)模式，多樣技術(shù)裝備，認(rèn)真借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地結(jié)合具體條件擇優(yōu)選用。對(duì)于每個(gè)生產(chǎn)和新建礦井都應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行可行性研究和各種方案的比較，然后再作出在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上最合理的決策。目前，國(guó)內(nèi)外礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備已形成單軌吊、齒軌車、卡軌車、齒軌卡軌車、無軌膠輪車和膠套輪機(jī)車幾大類型。每種設(shè)備都有一定適用的條件和范圍，都有其長(zhǎng)處和優(yōu)勢(shì)，也有其短處和劣

7、勢(shì)。在一定條件下的優(yōu)勢(shì)在另一種條件下又可能變?yōu)橹匾闹萍s因素。因而對(duì)于各種礦井條件下選用何種設(shè)備和系統(tǒng)，需要認(rèn)真分析，綜合對(duì)比，進(jìn)行全面地可行性研究后才能最后決策。礦井輔助運(yùn)輸是1個(gè)完整的復(fù)雜的系統(tǒng)，必須從系統(tǒng)工程的角度加以研究分析和運(yùn)籌決策。1個(gè)大型礦井的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)包含材料、設(shè)備、人員以及矸石等各個(gè)子系統(tǒng)。而每個(gè)子系統(tǒng)中的負(fù)載或容器又從地面車間、倉(cāng)庫(kù)、料堆、排矸場(chǎng)起，經(jīng)過入井、大巷運(yùn)輸、上下山和采區(qū)運(yùn)輸、各處中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)載直接到工作地點(diǎn)卸載等環(huán)節(jié)，然后由反向運(yùn)行，經(jīng)上述系列環(huán)節(jié)出井才算完成1個(gè)循回。而同時(shí)各個(gè)子系統(tǒng)又根據(jù)運(yùn)輸負(fù)載對(duì)象的特點(diǎn)

8、分成若干個(gè)子系統(tǒng)。每個(gè)礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)或子系統(tǒng)都有某些特定要求，但其共同的基本的要求是：（1）從供應(yīng)地點(diǎn)到使用地點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，盡量減少轉(zhuǎn)載停頓和倒?fàn)瞽h(huán)節(jié)。（2）使用結(jié)構(gòu)和尺寸合理并便于機(jī)械化裝卸的車輛、集裝