順槽架空乘人裝置

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1、目錄1緒論31.1國內(nèi)礦井輔助運輸現(xiàn)狀分析31.2架空乘人裝置概況41.2.1架空乘人裝置發(fā)展史41.2.2架空乘人裝置結(jié)構(gòu)51.2.3托輪與壓輪的應用51.2.4防掉繩裝置的應用71.2.5架空乘人裝置的應用效果81.2.6地下礦用架空索道的特點81.2.7架空乘人裝置的基本形式91.2.8《煤礦安全規(guī)程》對架空乘人裝置的規(guī)定92設計總體方案102.1礦井原始條件及主要參數(shù)102.1.1原始參數(shù)102.1.2其他參數(shù)102.2鋼絲繩的選擇計算102.2.1牽引鋼絲繩的選擇102.2.2鋼絲繩沿程張力的計算112.2.3鋼絲繩強度校核1

2、2牽引索最小安全系數(shù)122.2.4鋼絲繩防滑校核122.3電動機功率及型號132.3.1電動機功率計算132.3.2電動機的選擇132.4傳動裝置選擇及計算132.4.1傳動方案確定132.4.2圓錐圓柱齒輪減速器設計計算132.4.3基本參數(shù)計算142.4.4齒輪設計152.5軸的結(jié)構(gòu)設計262.5.1第三軸設計262.5.2第四軸設計282.5.3第二軸設計29第15頁2.5.4第一軸設計302.6軸的校核312.6.1第三軸(傳動軸)校核312.6.2第四軸（輸出軸）342.6.3第一軸（輸入軸）362.6.4第二軸（傳動軸）39

3、3箱體433.1箱體的結(jié)構(gòu)設計434.制動器設計及選擇444.1制動器的類型444.2制動器的選用444.3制動器的組成和工作原理455鋼絲繩及滑輪結(jié)構(gòu)的設計465.1滑輪設計計算465.1.1滑輪結(jié)構(gòu)和材料465.1.2鋼絲繩進出滑輪時的允許偏角475.1.3滑輪主要尺寸475.1.4繩槽斷面尺寸485.2鑄造滑輪形式和軸承尺寸486螺栓聯(lián)接件和軸承的校核516.1螺栓聯(lián)接件的校核516.1.1驅(qū)動輪輪軸軸承座聯(lián)接螺栓選擇與校核516.1.2迂回輪聯(lián)接螺栓的選擇與校核527設備的使用和維護537.1鋼絲繩的使用維護537.2軸承的潤滑

4、與密封537.3減速器潤滑55參考文獻56中文翻譯65致謝71第15頁1緒論1.1國內(nèi)礦井輔助運輸現(xiàn)狀分析礦井輔助運輸是指井下的材料、設備和人員的運輸，有時也包括排矸石運輸。其特點是運輸類型多、運送去向多、巷道條件多樣。類型多表現(xiàn)在既運物又運人，物品中有整件、散件，大小長短輕重差別很大，運送去向多是指需要運到各工作面和井下一切場所。隨著礦井開采規(guī)模的不斷擴大和井下開拓距離的不斷延伸，上下井的材料設備和人員日益增多。特別是綜合機械化采煤掘進的發(fā)展，產(chǎn)生的集中化程度日益提高，重型設備大量在采掘工作面應用，如何保證其不間斷地連續(xù)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，高效

5、地進行工作面設備搬家運輸成為重要又急需解決的問題。建國以來，我國礦井輔助運輸作業(yè)變化不大，基本上還是小絞車、無機繩、回柱絞車、小蓄電池車在普通鋼軌上牽引礦車、運料車或平板車，裝卸利用手動葫蘆撬棍，甚至人推肩扛，占用大量人力物力，嚴重阻礙著礦井產(chǎn)量進度和勞動生產(chǎn)率提高，與國外先進產(chǎn)煤國家相比差距很大。輔助運輸?shù)穆浜笠殉蔀榻ㄔO現(xiàn)代化礦井和提高礦井全員效率的最大障礙之一。發(fā)展輔助運輸機械化不僅可以大量節(jié)省人員，而且可以提高工時利用，增加采掘工作面產(chǎn)量進度，大量減少設備搬家停運時間提高設備利用率，從而節(jié)約設備折舊或租賃費用，還能改善采掘工人和輔

6、助作業(yè)的勞動安全條件。確實是當前煤礦技術發(fā)展的關鍵和黨務之急。我國煤礦地質(zhì)條件多種多樣，礦井規(guī)模大小各異，開拓布置和開采方式也不盡相同，因而解決輔助運輸機械化問題必須采取多條技術途徑，多種系統(tǒng)模式，多樣技術裝備，認真借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗，因地制宜地結(jié)合具體條件擇優(yōu)選用。對于每個生產(chǎn)和新建礦井都應根據(jù)實際條件進行可行性研究和各種方案的比較，然后再作出在技術經(jīng)濟上最合理的決策。目前，國內(nèi)外礦井輔助運輸設備已形成單軌吊、齒軌車、卡軌車、齒軌卡軌車、無軌膠輪車和膠套輪機車幾大類型。每種設備都有一定適用的條件和范圍，都有其長處和優(yōu)勢，也有其短處和劣

7、勢。在一定條件下的優(yōu)勢在另一種條件下又可能變?yōu)橹匾闹萍s因素。因而對于各種礦井條件下選用何種設備和系統(tǒng)，需要認真分析，綜合對比，進行全面地可行性研究后才能最后決策。礦井輔助運輸是1個完整的復雜的系統(tǒng)，必須從系統(tǒng)工程的角度加以研究分析和運籌決策。1個大型礦井的輔助運輸系統(tǒng)包含材料、設備、人員以及矸石等各個子系統(tǒng)。而每個子系統(tǒng)中的負載或容器又從地面車間、倉庫、料堆、排矸場起，經(jīng)過入井、大巷運輸、上下山和采區(qū)運輸、各處中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)載直接到工作地點卸載等環(huán)節(jié)，然后由反向運行，經(jīng)上述系列環(huán)節(jié)出井才算完成1個循回。而同時各個子系統(tǒng)又根據(jù)運輸負載對象的特點

8、分成若干個子系統(tǒng)。每個礦井輔助運輸系統(tǒng)或子系統(tǒng)都有某些特定要求，但其共同的基本的要求是：（1）從供應地點到使用地點的直達運輸，盡量減少轉(zhuǎn)載停頓和倒狀環(huán)節(jié)。（2）使用結(jié)構(gòu)和尺寸合理并便于機械化裝卸的車輛、集裝