沙沱水電站碾壓混凝土入倉(cāng)方案

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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com水利水電技術(shù)第42卷2011年第5期沙沱水電站碾壓混凝土入倉(cāng)方案區(qū)關(guān)華，侯國(guó)鋒，羅罡(中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)水電第一總隊(duì)，廣西南-7530028)關(guān)鍵詞：碾壓混凝土；溜管；垂直滿管；大傾角皮帶機(jī)；入倉(cāng)強(qiáng)度；沙沱水電站中IIIfff類號(hào)：TV544．921(273)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1000—0860(2011)05—003003手段的影響較小(只需增加自卸汽車數(shù)量即可)，極1工程概況為符合碾壓混凝土的高強(qiáng)度、快速、連續(xù)施工的理沙沱水電站位于貴州省沿河縣城上游約7km處，念。距貴陽(yáng)市442km，距遵義市266km，至烏江口河道為防止汽車輪胎將污物帶人碾壓混

2、凝土倉(cāng)內(nèi)，距里程為250．5km，下游有彭水水電站，上游為思林人倉(cāng)口40～60m處設(shè)置輪胎沖洗槽，輪胎沖洗槽至水電站。沿河縣已形成通往遵義、銅仁、重慶(秀山碾壓混凝土倉(cāng)面設(shè)置干凈的級(jí)配碎石脫水路面，具有縣)等地區(qū)的交通干線，建筑主材的陸地運(yùn)輸和水路不停車將輪胎沖洗干凈的特點(diǎn)，經(jīng)實(shí)踐證明效果良運(yùn)輸條件便利。好。輪胎及有污染的車箱底經(jīng)高壓水沖洗后由專人檢沙沱水電站水庫(kù)正常蓄水位365．00m，相應(yīng)庫(kù)查合格，再經(jīng)干凈的碎石脫水路面進(jìn)入碾壓混凝土倉(cāng)容7．70億m，總庫(kù)容9．10億m，其中，防洪庫(kù)面。容2．09億Ill，調(diào)節(jié)庫(kù)容2．87億m，屬日調(diào)節(jié)水已經(jīng)成功應(yīng)用部位有：4號(hào)、5號(hào)、10～14號(hào)壩庫(kù)。電

3、站裝機(jī)1120MW，多年平均發(fā)電量45．52億段低高程，共計(jì)混凝土24萬(wàn)m。下一步計(jì)劃采用自kW·h；通航建筑物按四級(jí)航道設(shè)計(jì)，過(guò)壩船舶噸卸汽車直接人倉(cāng)的部位有：14～l6號(hào)壩段高高程；位500t級(jí)，年過(guò)壩能力為330萬(wàn)t，大壩防洪標(biāo)準(zhǔn)9號(hào)、10號(hào)壩段上游圍堰上、下6m高差范圍；按500年一遇洪水設(shè)計(jì)，2000年一遇洪水校核；2～5號(hào)壩段進(jìn)水口平臺(tái)上下9m高差范圍，共計(jì)混樞紐由碾壓混凝土重力壩、壩身溢流表孔、左岸引凝土7萬(wàn)m。水壩段、壩后廠房及右岸垂直升船機(jī)等建筑物組2．2皮帶機(jī)+自卸汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料成。在溜管系統(tǒng)接料困難或無(wú)法接料的條件下可采用沙沱水電站大壩碾壓混凝土共有135萬(wàn)m，占皮帶機(jī)+自

4、卸汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料的入倉(cāng)方式，皮帶機(jī)+自混凝土總量的69．2％。碾壓混凝土入倉(cāng)手段選擇的卸汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料主要適用于高差較小及負(fù)高差、水平合理性直接關(guān)系到工程的施工進(jìn)度、工期及工程的成距離較短的地形條件，皮帶機(jī)坡度宜控制在一l0。一本。14。之間。優(yōu)點(diǎn)：一次性安裝可控制較大高差，無(wú)需改造，但需在出料口安裝負(fù)壓溜筒或垂直落料器，以2碾壓混凝土主要人倉(cāng)方案減少骨料分離；自卸汽車在碾壓混凝土倉(cāng)號(hào)內(nèi)轉(zhuǎn)料、沙沱水電站大壩主體開(kāi)工3年以來(lái)碾壓混凝土布料，減少了輪胎沖洗的環(huán)節(jié)。缺點(diǎn)：運(yùn)行維護(hù)需較人倉(cāng)主要采取措施有：(1)自卸汽車直接入倉(cāng)；大投入。(2)皮帶機(jī)+自卸汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料；(3)滿管+自卸成功案例：利用15號(hào)壩

5、段壩前346．0m高程布汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料。置溜管所用受料斗，將溜管的支撐系統(tǒng)加高用以支撐2．1自卸汽車直接入倉(cāng)自卸汽車直接人倉(cāng)是碾壓混凝土人倉(cāng)的首選方收稿日期：2011—03—11案。該方案施工簡(jiǎn)單，入倉(cāng)強(qiáng)度高，人倉(cāng)強(qiáng)度受入倉(cāng)作者簡(jiǎn)介：區(qū)美華，男，工程師。30WaterResourcesandHydropowerEngineeringVo1．42No．5學(xué)兔兔www.xuetutu.com區(qū)美華，等∥沙沱水電站碾壓混凝土入倉(cāng)方案皮帶機(jī)，出料口布置在碾壓混凝土倉(cāng)號(hào)內(nèi)廊道下游負(fù)責(zé)13號(hào)壩段過(guò)流缺口以上碾壓混凝土，約側(cè)，基本與溜管線路吻合，皮帶機(jī)高程為340．0m。14．9萬(wàn)m。在皮帶機(jī)出口處設(shè)置一轉(zhuǎn)料

6、斗，在轉(zhuǎn)料斗出口處安裝3大傾角皮帶機(jī)輸送碾壓混凝土垂直入倉(cāng)的負(fù)壓溜筒，以減少骨料分離。技術(shù)創(chuàng)新皮帶機(jī)總長(zhǎng)約31m，帶寬700mill，帶速2．5rn／s，輸送強(qiáng)度約125～150m／h。11號(hào)、12號(hào)壩段澆筑至318．0m高程以后，由負(fù)責(zé)14號(hào)、15號(hào)壩段中間高程段混凝土人倉(cāng)，于場(chǎng)地狹小，高差大，采用常見(jiàn)的碾壓混凝土入倉(cāng)方共計(jì)混凝土3．5萬(wàn)m。案已經(jīng)非常不合理；自卸汽車直接入倉(cāng)及滿管人倉(cāng)不下一步計(jì)劃采用該方式人倉(cāng)的部位：將340m高具備條件；皮帶方案成本很高。程皮帶機(jī)拆裝至371．0m高程，負(fù)責(zé)14～16號(hào)壩段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，碾壓混凝土屬于干貧性混凝高高程混凝土人倉(cāng)。共計(jì)混凝土4．5萬(wàn)m。土

7、，經(jīng)過(guò)論證9—12號(hào)壩段碾壓混凝土的入倉(cāng)，可采2．3滿管+自卸汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料用大傾角皮帶機(jī)入倉(cāng)的新工藝進(jìn)行試用、研究。垂直滿管+自卸汽車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)料主要適用于高差較為了滿足11號(hào)、12號(hào)壩段高高程碾壓混凝土的大、坡度接近垂直坡的地形條件，如相鄰壩段有較大施工進(jìn)度要求，充分利用左岸上游圍堰及Ⅱ區(qū)圍堰連高差，高程較低壩段的碾壓混凝土入倉(cāng)可采用本方接段較為狹小的地形，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置大傾式。優(yōu)點(diǎn)：人倉(cāng)強(qiáng)