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《城市公路客運(yùn)站聯(lián)合運(yùn)營(yíng)及班線優(yōu)化研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文城市公路客運(yùn)站聯(lián)合運(yùn)營(yíng)及班線優(yōu)化研究姓名：韓光申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：張三省20100508摘要隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，以高等級(jí)干線公路為主的公路運(yùn)輸通道己逐步形成，公路旅客運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位越顯重要，加之國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的實(shí)施和公路客運(yùn)行業(yè)站運(yùn)分離改革的進(jìn)行，公路客運(yùn)站場(chǎng)正逐步脫離客運(yùn)企業(yè)成為獨(dú)立主體進(jìn)行運(yùn)作，公路客運(yùn)樞紐體系也進(jìn)入新一輪的完善和調(diào)整的階段。面對(duì)公眾越來(lái)越高的出行服務(wù)要求和同益規(guī)范的客運(yùn)市場(chǎng)，如何運(yùn)作公路客運(yùn)站場(chǎng)以及如何優(yōu)化班線資源，使城市公路客運(yùn)站場(chǎng)既能為廣大旅客和客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供優(yōu)質(zhì)站務(wù)服務(wù)，又能起
2、到整合客運(yùn)站場(chǎng)資源，把公路客運(yùn)站場(chǎng)整合成為一個(gè)綜合客運(yùn)樞紐服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，成為行業(yè)管理部門和政府亟待考慮的問題。論文以客運(yùn)站場(chǎng)和樞紐的概念和功能為切入點(diǎn)，分析了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展過程中遇到的問題和發(fā)展趨勢(shì)；針對(duì)這些問題提出了城市公路客運(yùn)站場(chǎng)的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，把客運(yùn)站場(chǎng)整合為一個(gè)樞紐主體，并從樞紐的服務(wù)主體、運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)對(duì)象組織構(gòu)建等方面對(duì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行分析；對(duì)樞紐的信息系統(tǒng)、樞紐形象和品牌以及與城市其他交通方式的銜接換乘進(jìn)行論證；并在聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式下引入綜合相對(duì)有效費(fèi)用和相對(duì)有效時(shí)間兩個(gè)定量?jī)?yōu)化指標(biāo)，通過建立數(shù)學(xué)模型對(duì)樞紐內(nèi)部的各公路客運(yùn)班線進(jìn)行定量?jī)?yōu)化，優(yōu)化
3、結(jié)果可以有效減少社會(huì)和旅客出行時(shí)間和費(fèi)用；最后以西安市為例進(jìn)行分析論證，得出西安市公路客運(yùn)樞紐的班線最優(yōu)配置方案，為運(yùn)輸管理部門與客運(yùn)樞紐站場(chǎng)提供較為有效的班線優(yōu)化的參考依據(jù)?？偟膩?lái)說(shuō)，本文在結(jié)合前人研究的基礎(chǔ)上，比較系統(tǒng)的提出了城市公路客運(yùn)站場(chǎng)的發(fā)展和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，并對(duì)一些具體的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析論證；在該運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上對(duì)客運(yùn)班線的配置方法進(jìn)行研究，取得了一些研究成果，希望對(duì)公路客運(yùn)樞紐站場(chǎng)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)等實(shí)際問題有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：客運(yùn)站場(chǎng)，客運(yùn)樞紐，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，樞紐形象，班線定站優(yōu)化AbstractWithChineseexpresswaynetworkcompletes
4、，ahighwaytransportationnetwork，withhigh-gradeprimaryroad，hasgraduallyformed，highwaypassengertransportationplaysamoreandmoreimportantroleincomprehensivetransportationsystem．togetherwitllnationalimplementationofthehighwaytransportationstationplanningandhighwaypassengertransportationindustryrefor
5、mationonseparationtheoperationofstationandtransportationfromeachother,highwaystationsarebecomingindependentoperationalenterprisesfromtransportationenterprises，highwaypassengertransportationsystemhasenteredanewroundofrefinementandadjustmentstage．withtheincreasinglyhighpublictravelservicerequire
6、mentsandstandardizationofhighwaypassengertransportationmarket，howtooperatethehighwaypassengertransportationstationsaswellhowtooptimizethetransportationlinesresource，SOthatthestationscouldnotonlybehelpfultobothpassengersandthetransportationenterprises，butalsotheycouldintegratetheresourcesofthem
7、selves．Andhowtointegratethestationsintoahubtoserveforthesocialeconomicdevelopment，establishacomprehensivetransportationsystemaswell，becomesthekeyproblemthatindustryadministrationdepartmentandgovernmenthavetoconsider．Basedontheconceptand
