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《淺析接觸網(wǎng)殘壓產(chǎn)生的原因及防范措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、淺析接觸網(wǎng)殘壓產(chǎn)生的原因及防范措施寧波軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司周國(guó)家摘要：針對(duì)地鐵車場(chǎng)內(nèi)接觸網(wǎng)停電后停電作業(yè)區(qū)域產(chǎn)生的接觸網(wǎng)殘壓現(xiàn)彖，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)停電檢修無(wú)法正常開(kāi)展，以及送電時(shí)因殘壓值較高線路測(cè)試通不過(guò)，無(wú)法恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的現(xiàn)象，對(duì)接觸網(wǎng)殘壓進(jìn)行跟蹤測(cè)試，找到引起接觸網(wǎng)殘壓?jiǎn)栴}的原因，并進(jìn)行分析，從而解決或減小停電區(qū)域接觸網(wǎng)殘壓對(duì)檢修的影響。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；停電檢修；殘壓0引言寧波軌道交通1號(hào)線一期自2014年1月接管以來(lái)，截止2015年3月3日，共發(fā)生殘壓事件14次，其中江南停車場(chǎng)2次，天童莊車輛段12次，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移殘壓也越
2、來(lái)越大，具體殘壓情況統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1。表1殘壓發(fā)生歷史統(tǒng)計(jì)表序號(hào)時(shí)間地點(diǎn)開(kāi)關(guān)柜殘壓值12014.2.22天童莊車輛段211387V22014.6.17天童莊車輛段213325V32014.7.19天童莊車輛段214365V42014.5.19天童莊車輛段211472V52014.6.12天童莊車輛段212455V62014.7.24天童莊車輛段213652V72014.8.19天童莊車輛段214459V82014.9.13天童莊車輛段211524V92014.11.25天童莊車輛段213402V102015.1.13天童莊車輛段211768V1
3、12015.1.27江南停車場(chǎng)213596V122015.2.28天童莊車輛段2131530V132015.3.2天童莊車輛段212960V142015.3.3江南停車場(chǎng)2131530V目前接觸網(wǎng)專業(yè)維護(hù)人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)過(guò)程中，特別是當(dāng)空氣濕度大，相鄰區(qū)域沒(méi)有停電時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到接觸網(wǎng)停電區(qū)域線路上存在較大的殘壓現(xiàn)象，殘壓對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的危害主要有兩點(diǎn)：其一、殘壓對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)造成無(wú)法正常開(kāi)展，檢修人員安全性的保證得不到保障；其二、殘壓對(duì)接觸網(wǎng)恢復(fù)送電及時(shí)性的影響。針對(duì)接觸網(wǎng)殘壓?jiǎn)栴}，對(duì)殘壓現(xiàn)象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)試，專門調(diào)查接觸網(wǎng)停電區(qū)
4、域線路殘壓?jiǎn)栴}。探討接觸網(wǎng)停電區(qū)域線路的殘壓導(dǎo)致了現(xiàn)場(chǎng)檢修無(wú)法正常開(kāi)展，需要人員確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)位置，延誤了作業(yè)的開(kāi)展，以及送電時(shí)因線路測(cè)試通不過(guò)，無(wú)法正?；謴?fù)接觸網(wǎng)送電的現(xiàn)象，制定相應(yīng)的防范措施，防止接觸網(wǎng)殘壓導(dǎo)致接觸網(wǎng)檢修無(wú)法開(kāi)展。電氣安全距離包括電氣間隙（空間距離），爬電距離（沿面距離）和絕緣穿透距離。電氣間隙（空間距離）是指兩相鄰導(dǎo)體或一個(gè)導(dǎo)體與相鄰電機(jī)殼表面的沿空氣測(cè)量的最短距離；爬電距離（沿而距離）是指兩相鄰導(dǎo)體或一個(gè)導(dǎo)體與相鄰電機(jī)殼表而的沿絕絕緣表而測(cè)量的最短距離；絕緣穿透距離是指絕緣的厚度.工作電壓指特殊絕緣件上或者當(dāng)設(shè)備在額
5、定電壓下正常工作時(shí)可能承受的最高電壓。所以殘壓產(chǎn)生原因主要就是從電氣間隙（空間距離），爬電距離（沿面距離）和絕緣穿透距離這三個(gè)方面入手，找到殘壓產(chǎn)生影響因素，為了能夠反映測(cè)試效果，選定空氣濕度較大的天氣進(jìn)行測(cè)試，停電時(shí)需要同時(shí)斷開(kāi)斷路器和隔離開(kāi)關(guān)。1電氣間隙（空間距離）對(duì)殘壓的影響的測(cè)試1.1電氣間隙（空間距離）對(duì)殘壓的影響的測(cè)試選定在寧波軌道交通1號(hào)線一期天童莊車輛段（圖一）為測(cè)試點(diǎn)，考慮到現(xiàn)場(chǎng)情況，瑞士AF分段絕緣器電氣間隙為55±5mm（設(shè)計(jì)規(guī)范為空氣絕緣距離150mm）,作為最為薄弱點(diǎn)，選定為測(cè)試對(duì)象，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試跟蹤。主要是在供
6、電分區(qū)之間的分段絕緣器電氣間隙最小處加裝絕緣墊進(jìn)行隔離，具體情況如下:圖一天童莊車輛段接觸網(wǎng)示意圖第1步：將天童莊車輛段供電1分區(qū)帶電，供電2、3、4分區(qū)停電，測(cè)試結(jié)果是帶電區(qū)域供電1分區(qū)網(wǎng)壓是1720V,停電區(qū)域供電2、3、4分區(qū)殘壓分別是1530V、1100V、870V；第2步:將天童莊車輛段供電1-4分區(qū)停電，采取驗(yàn)電、掛地線安全措施后，對(duì)供電1和2分區(qū)之間（2處分段絕緣器），1和3分區(qū)之間（1臺(tái)分段絕緣器），1和4分區(qū)Z間（1處分段絕緣器）的分段絕緣器電氣間隙最小處加裝絕緣墊進(jìn)行隔離；第3步：拆除地線，將天童莊車倆段供電1分區(qū)帶電
7、，供電2、3、4分區(qū)停電，；測(cè)試結(jié)果是帶電區(qū)域供電3分區(qū)網(wǎng)壓是1720V,停電區(qū)域供電2、3、4分區(qū)殘壓分別是1510V、1050V、850V；1?2接觸網(wǎng)殘壓原因分析在分段絕緣器之間電氣間隙最小處加裝絕緣建進(jìn)行隔離，通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比,加裝絕緣墊對(duì)殘壓值影響不大，但是不排除隔離不到位，電壓波動(dòng)造成測(cè)試不準(zhǔn)確。2爬電距離（沿面距離）對(duì)殘壓的影響的測(cè)試爬電距離（沿面距離）對(duì)殘壓的影響的測(cè)試，考慮到現(xiàn)場(chǎng)情況，主要選定分段絕緣器和絕緣子為測(cè)試對(duì)象，對(duì)殘壓進(jìn)行跟蹤。1?1供電分區(qū)之間的分段絕緣器對(duì)殘壓影響的測(cè)試1.1.1分段絕緣器主絕緣對(duì)殘壓的影響
8、測(cè)試為了能夠查找到分段絕緣器主絕緣對(duì)殘壓的影響，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)車場(chǎng)內(nèi)相鄰分區(qū)之間的分段絕緣器主絕緣表面擦拭，擦拭前后對(duì)停電區(qū)域接觸網(wǎng)殘壓值進(jìn)行測(cè)試。江南停車場(chǎng)接觸網(wǎng)供電示意圖見(jiàn)圖二，具體情況如下：
