國三電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動機.doc

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1、國三電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動機檢測與維修第一章汽油機電控原理傳感器介紹分類及檢修方法第一節(jié)電控汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)工作原理1.1電控汽油發(fā)動機燃油噴射控制原理汽車發(fā)動機采用電子控制的目的是為了滿足神會對發(fā)動機的要求：凈化廢氣、節(jié)省燃油。汽車電控技術(shù)的發(fā)展與半導體技術(shù)，特別是微機技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。可以舉出很多理由來解釋汽車采用電子控制的必要性，但概括起來有一下三點：控制的自由度大、科實現(xiàn)高精度控制、控制特性長期不變等等。目前，許多汽車上采用的是集中控制方式，即用一個控制組件完成多項控制，發(fā)動機的集中控制包括：燃油噴射控制與燃油泵控制；點火時間控制

2、；怠速控制等。1.2電控汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.2.1按照控制方式的不同，發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)可分為機械控制式、機電結(jié)合和電子控制式燃油噴射系統(tǒng)三種類型。1.2.2按噴油器噴油方式分類，因為噴油方式的不同，電子燃油噴射系統(tǒng)可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩大類：連續(xù)噴射系統(tǒng)：是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，噴油器連續(xù)不斷的噴射燃油的控制系統(tǒng)，連續(xù)噴射主要用于機械控制式或機電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)。間歇噴射系統(tǒng)：是指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)期間，噴油器間歇噴射燃油的控制系統(tǒng)，目前絕大多數(shù)電子控制系統(tǒng)都采用了間歇燃油噴射方式。根據(jù)噴射燃油的時序不同，間歇噴射系統(tǒng)又可分為同時噴射

3、、分組噴射和順序噴射系統(tǒng)。A同時噴射：是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，由ECU的同一個指令控制所有的噴油器同時開啟或同時關(guān)閉，當采用分組噴射或順序噴射的噴射系統(tǒng)發(fā)生故障、控制系統(tǒng)處于應急狀態(tài)運行時，一般都采用同時噴射方式噴油。其目的是供給充足的燃油維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。以便將汽車行駛到維修廠修理。B分組噴射：是指將噴油器分組，由ECU分別發(fā)噴油指令控制各組噴油器噴射燃油，同一組噴油器同時噴油。C順序噴射：是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，由ECU控制噴油器按進氣行程的順序輪流噴射燃油，順序噴射又稱次序噴射。1.3單點噴射系統(tǒng)的工作原理與多點噴射系統(tǒng)相似，也是由電控單元根據(jù)

4、空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器等檢測的發(fā)動機工況信號計算噴油時間。在發(fā)動機每個汽缸進行行程開始之前噴油一次，噴油量由每次噴射持續(xù)時間的長短來控制噴射所需的壓力燃油由電動燃油泵提供。由于單點噴射系統(tǒng)的噴油器距離進氣門較遠，噴入進氣管的燃油具有足夠的時間與進氣氣流混合形成均勻的可燃混合氣，因此對燃油霧化質(zhì)量的要求不高，可以采用較低的噴油壓力，一般為100kpa.1.4多點燃油噴射系統(tǒng)（MPI）：是指發(fā)動機每個汽缸進氣門前方的進氣支管內(nèi)均安裝一只噴油器的燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機工作時，燃油適時噴在進氣門附近的進氣支管內(nèi)

5、，空氣與燃油在進氣門附近形成燃油混合氣，從而保證各缸得到均勻的混合氣。在進氣管多點燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展過程中，博士公司曾經(jīng)研制出D型、L型、LH型和M型燃油噴射系統(tǒng)等幾種典型的燃油噴射系統(tǒng)，分別代表著不同年代燃油噴射系統(tǒng)的設計思路和技術(shù)水平，其中字母D和L分別來源于德文的Druck(壓力)和Luftemengene（空氣流量）。LH型和M型是在L型的基礎(chǔ)上改進而成的燃油噴射系統(tǒng)，其中M型燃油噴射系統(tǒng)是將微機控制點火系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)組合在一起的綜合控制系統(tǒng)。M型燃油噴射系統(tǒng)電控單元采用了數(shù)字式單片微型計算機，集成電路采用了大規(guī)模集成電路，因此M型噴

6、射系統(tǒng)具有控制電路結(jié)構(gòu)簡單、體積小、控制精度高、響應速度快、控制功能強等優(yōu)點。M型噴射系統(tǒng)除了具有L型和LH型燃油噴射系統(tǒng)的全部功能外，由于將點火提前角控制和噴射時間控制由同一個電控單元進行綜合控制，因此在發(fā)動機啟動、怠速、加減速、全負荷等工況下，不僅能夠自動調(diào)節(jié)噴油量，而且還能自動控制點火提前角，實現(xiàn)噴油量與點火提前角最佳匹配控制，從而大大提高了發(fā)動機啟動性能、加速性能、怠速穩(wěn)定性、動力性、經(jīng)濟型以及排放性能。1.4燃油噴射系統(tǒng)的組成，發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和燃油噴射電子控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成：1.4.1空氣供給系

7、統(tǒng)：簡稱供氣系統(tǒng)，空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的空氣，并測量出進入氣缸的空氣量。1.4.2燃油供給系統(tǒng)：簡稱供油系統(tǒng)，其功用是向發(fā)動機提供混合氣燃燒所需的燃油，燃油噴射系式發(fā)動機供油系統(tǒng)主要由燃油箱、電動燃油泵、輸油管、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成。第二節(jié)汽油機各傳感器工作原理及檢測方法1.4.3燃油噴射電子控制系統(tǒng)：由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成，這是汽車電子控制系統(tǒng)的共同特點，發(fā)動機燃油噴射電子控制系統(tǒng)常用的傳感器主要有：空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫

8、度傳感器、進氣溫度傳感器、車速傳感器等，開關(guān)信號主要有：點火開關(guān)信號、起動開關(guān)信號、電源電壓信號；執(zhí)行器主要有：電動燃油泵、電磁噴油器、油壓調(diào)節(jié)器和怠