國三電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī).doc

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1、國三電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與維修第一章汽油機(jī)電控原理傳感器介紹分類及檢修方法第一節(jié)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)工作原理1.1電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制的目的是為了滿足神會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求：凈化廢氣、節(jié)省燃油。汽車電控技術(shù)的發(fā)展與半導(dǎo)體技術(shù)，特別是微機(jī)技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)?？梢耘e出很多理由來解釋汽車采用電子控制的必要性，但概括起來有一下三點(diǎn)：控制的自由度大、科實(shí)現(xiàn)高精度控制、控制特性長期不變等等。目前，許多汽車上采用的是集中控制方式，即用一個(gè)控制組件完成多項(xiàng)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的集中控制包括：燃油噴射控制與燃油泵控制；點(diǎn)火時(shí)間控制

2、；怠速控制等。1.2電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.2.1按照控制方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)可分為機(jī)械控制式、機(jī)電結(jié)合和電子控制式燃油噴射系統(tǒng)三種類型。1.2.2按噴油器噴油方式分類，因?yàn)閲娪头绞降牟煌娮尤加蛧娚湎到y(tǒng)可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩大類：連續(xù)噴射系統(tǒng)：是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，噴油器連續(xù)不斷的噴射燃油的控制系統(tǒng)，連續(xù)噴射主要用于機(jī)械控制式或機(jī)電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)。間歇噴射系統(tǒng)：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，噴油器間歇噴射燃油的控制系統(tǒng)，目前絕大多數(shù)電子控制系統(tǒng)都采用了間歇燃油噴射方式。根據(jù)噴射燃油的時(shí)序不同，間歇噴射系統(tǒng)又可分為同時(shí)噴射

3、、分組噴射和順序噴射系統(tǒng)。A同時(shí)噴射：是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，由ECU的同一個(gè)指令控制所有的噴油器同時(shí)開啟或同時(shí)關(guān)閉，當(dāng)采用分組噴射或順序噴射的噴射系統(tǒng)發(fā)生故障、控制系統(tǒng)處于應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，一般都采用同時(shí)噴射方式噴油。其目的是供給充足的燃油維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。以便將汽車行駛到維修廠修理。B分組噴射：是指將噴油器分組，由ECU分別發(fā)噴油指令控制各組噴油器噴射燃油，同一組噴油器同時(shí)噴油。C順序噴射：是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，由ECU控制噴油器按進(jìn)氣行程的順序輪流噴射燃油，順序噴射又稱次序噴射。1.3單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的工作原理與多點(diǎn)噴射系統(tǒng)相似，也是由電控單元根據(jù)

4、空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器等檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)計(jì)算噴油時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸進(jìn)行行程開始之前噴油一次，噴油量由每次噴射持續(xù)時(shí)間的長短來控制噴射所需的壓力燃油由電動(dòng)燃油泵提供。由于單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器距離進(jìn)氣門較遠(yuǎn)，噴入進(jìn)氣管的燃油具有足夠的時(shí)間與進(jìn)氣氣流混合形成均勻的可燃混合氣，因此對(duì)燃油霧化質(zhì)量的要求不高，可以采用較低的噴油壓力，一般為100kpa.1.4多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（MPI）：是指發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸進(jìn)氣門前方的進(jìn)氣支管內(nèi)均安裝一只噴油器的燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油適時(shí)噴在進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣支管內(nèi)

5、，空氣與燃油在進(jìn)氣門附近形成燃油混合氣，從而保證各缸得到均勻的混合氣。在進(jìn)氣管多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展過程中，博士公司曾經(jīng)研制出D型、L型、LH型和M型燃油噴射系統(tǒng)等幾種典型的燃油噴射系統(tǒng)，分別代表著不同年代燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)水平，其中字母D和L分別來源于德文的Druck(壓力)和Luftemengene（空氣流量）。LH型和M型是在L型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的燃油噴射系統(tǒng)，其中M型燃油噴射系統(tǒng)是將微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)組合在一起的綜合控制系統(tǒng)。M型燃油噴射系統(tǒng)電控單元采用了數(shù)字式單片微型計(jì)算機(jī)，集成電路采用了大規(guī)模集成電路，因此M型噴

6、射系統(tǒng)具有控制電路結(jié)構(gòu)簡單、體積小、控制精度高、響應(yīng)速度快、控制功能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。M型噴射系統(tǒng)除了具有L型和LH型燃油噴射系統(tǒng)的全部功能外，由于將點(diǎn)火提前角控制和噴射時(shí)間控制由同一個(gè)電控單元進(jìn)行綜合控制，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速、加減速、全負(fù)荷等工況下，不僅能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油量，而且還能自動(dòng)控制點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)噴油量與點(diǎn)火提前角最佳匹配控制，從而大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、加速性能、怠速穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型以及排放性能。1.4燃油噴射系統(tǒng)的組成，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和燃油噴射電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成：1.4.1空氣供給系

7、統(tǒng)：簡稱供氣系統(tǒng)，空氣供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃燒所需的空氣，并測量出進(jìn)入氣缸的空氣量。1.4.2燃油供給系統(tǒng)：簡稱供油系統(tǒng)，其功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃燒所需的燃油，燃油噴射系式發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、輸油管、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成。第二節(jié)汽油機(jī)各傳感器工作原理及檢測方法1.4.3燃油噴射電子控制系統(tǒng)：由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成，這是汽車電子控制系統(tǒng)的共同特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電子控制系統(tǒng)常用的傳感器主要有：空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫

8、度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、車速傳感器等，開關(guān)信號(hào)主要有：點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、起動(dòng)開關(guān)信號(hào)、電源電壓信號(hào)；執(zhí)行器主要有：電動(dòng)燃油泵、電磁噴油器、油壓調(diào)節(jié)器和怠