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1、高速公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 摘要：路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，堅(jiān)固穩(wěn)定的路基為路面長期承受汽車荷載提供了重要的保證。路基工程的質(zhì)量是道路基層、面層平整穩(wěn)定的關(guān)鍵。因此，路基的施工技術(shù)對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量有著十分重要的作用，只有嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制手段才能確保高速公路路基的施工質(zhì)量。本文歸納了高速公里施工中的質(zhì)量通病，并重點(diǎn)對(duì)高速公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)做了闡述。關(guān)鍵詞：高速公路；路基；質(zhì)量；填筑；壓實(shí)中圖分類號(hào)：U412.36+6文章編碼：一、高速公路路基施工的重要性與施工特點(diǎn)在高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量是影
2、響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對(duì)結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復(fù)荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等有密切關(guān)系，在具體施工中是通過選取好的土質(zhì)、增加壓實(shí)、控制彎沉來實(shí)現(xiàn)的。這些因素又與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。9高速公路路基施工土方工程量巨大，分布不均勻，附屬設(shè)施多、技術(shù)含量高，不僅與自身的其它工作與設(shè)施，如路基排水、防護(hù)等相互制約、而且同公路工程的其它工程項(xiàng)目，如橋涵、隧道、附屬設(shè)施互相交錯(cuò)。因此，高速公路路基施工
3、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)操作，施工管理等方面具有特殊性，必須予以研究和不斷改進(jìn)。二、高速公路路基施工的質(zhì)量通?。ㄒ唬┞坊料萏罘铰坊捎趬簩?shí)不足而下沉。橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難而無法充分壓實(shí)，造成路基逐步下沉。有時(shí)由于沉降值較大，即使增設(shè)橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題。軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。目前，修建高速公路，建設(shè)周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時(shí)間，但是為了趕工期常在自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會(huì)反映到路面之上。路基施工時(shí)，土壤含水量過大，填土無法達(dá)到規(guī)
4、范要求的壓實(shí)度，從而給路基留下沉降的隱患。（二）縱向裂縫路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時(shí)經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)?，或中線偏位，進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊，在鑲邊時(shí)，又沒有按規(guī)定挖臺(tái)階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。9清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時(shí)，在邊部還有1～2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運(yùn)到路外，就進(jìn)行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，也易產(chǎn)生縱向裂縫。路基壓實(shí)不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。在路基施工中，應(yīng)適當(dāng)加寬填土，一
5、般每邊需加寬50cm。同時(shí)按照相應(yīng)的壓實(shí)度，壓實(shí)寬度也應(yīng)加寬50cm，才能保證路基邊緣部位的壓實(shí)度，及填方邊坡的穩(wěn)定性。（三）邊坡沖刷嚴(yán)重新建的高速公路填方邊坡時(shí)有溜塌現(xiàn)象，下暴雨時(shí)填方邊坡沖刷嚴(yán)重，造成這一現(xiàn)象的主要原因有：對(duì)土質(zhì)較差的高填方路段的邊坡未作護(hù)坡防護(hù)處理。排水設(shè)施不完善，有時(shí)未及時(shí)疏通截水溝、急流槽太少或位置不合理。高速公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（一）施工技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制要點(diǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段的主要工作為讓施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和文件進(jìn)行充分的、全面的了解，并對(duì)施工方案進(jìn)行編制。對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量和放樣，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線、
6、中線等進(jìn)行測(cè)量核對(duì)，操作過程質(zhì)量控制要點(diǎn)：1、復(fù)測(cè)檢查圖紙與設(shè)計(jì)是否有誤；92、采用有效可靠的固樁方法對(duì)路線主要控制樁予以保護(hù)；3、在中線復(fù)測(cè)中，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高；4、要保證施工測(cè)量放線的測(cè)量誤差能夠滿足規(guī)范要求，同時(shí)要保證縱橫斷面的定位精度，這樣才能夠使施工路基和構(gòu)造物的定位、幾何尺寸均能夠滿足設(shè)計(jì)中的質(zhì)量要求。（二）底層處理的質(zhì)量控制在高速公路路基建設(shè)過程中，基礎(chǔ)是十分重要的，基礎(chǔ)質(zhì)量的好壞能夠直接影響到路基質(zhì)量，因此底層處理階段的工作一定要引起足夠的重視。首先，要對(duì)地表中的不良土質(zhì)進(jìn)行清除，包括樹
7、根、垃圾、膨脹土、鹽漬土等，這樣便能夠保證地基填料的質(zhì)量，然后利用大噸位的壓路機(jī)對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)，增加壓實(shí)的密度，可以采用振動(dòng)壓路機(jī)，來保證基地的穩(wěn)定和堅(jiān)固。另外，在路基填筑之前，要注意對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，防止在施工過程中發(fā)生水害，且一般施工路段的地基土多為黃土和粘土等較細(xì)的土，因此排水工作十分重要，要防止土質(zhì)遇水后出現(xiàn)翻漿等情況。建好排水溝之后，質(zhì)檢人員要對(duì)其給予監(jiān)督。由于路基施工物質(zhì)基礎(chǔ)為填料，因此填料的質(zhì)量十分重要，要對(duì)填料用途進(jìn)行嚴(yán)格挑選，并進(jìn)行土質(zhì)分析，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)以及坐標(biāo)點(diǎn)，保證路基寬度填筑能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。
8、9（三）路基填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)1、路基挖方開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍及建筑物有限寬度。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖、配合自卸汽車運(yùn)輸，對(duì)地質(zhì)較復(fù)雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，按準(zhǔn)確的坡度、標(biāo)高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費(fèi)或
