歐洲的ncap碰撞標(biāo)準(zhǔn)

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1、歐洲的NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)歐洲NCAP（NewCarAssessmentProgram）定期將新上市的車(chē)型用于進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，該組織規(guī)定的碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)中規(guī)定的碰撞速度要高（具體可以從該組織的網(wǎng)站上找到詳細(xì)的資料，保證讓你看了就想睡覺(jué)），從而在更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)下評(píng)價(jià)汽車(chē)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的傷害程度。在車(chē)輛碰撞時(shí)邀請(qǐng)生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機(jī)會(huì)，當(dāng)廠家獲知初次碰撞結(jié)果不理想時(shí)，會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或安裝安全裝置，再進(jìn)行第二次碰撞，以獲得最好的成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)?！　W洲NCAP的碰撞測(cè)試有4個(gè)基本項(xiàng)目，即正面、

2、側(cè)面碰撞、圓柱碰撞和行人碰撞等，具體解釋如下：　　正面碰撞　　正面碰撞的時(shí)速為64kmh（40mph），障礙物與汽車(chē)正面的重疊長(zhǎng)度是40%車(chē)寬(不包括后視鏡)?！　　　?cè)面碰撞　　　　安裝在滑車(chē)前面的可變形障礙物以50kmh（30mph）的時(shí)速?gòu)膫?cè)面撞向試驗(yàn)車(chē)輛的駕駛員側(cè)，以此來(lái)模擬側(cè)面碰撞．滑車(chē)中心應(yīng)正對(duì)車(chē)側(cè)最凸處的95%處，如圖所示?！　　　⌒腥伺鲎病　　　∫幌盗械臏y(cè)試來(lái)測(cè)定一輛車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)成人頭部、兒童頭部、大腿和小腿部位的保護(hù)?！　　　A柱碰撞　　盡管碰撞在現(xiàn)實(shí)中各不相同，但約有四分之一的重傷甚至是致命的傷害

3、時(shí)發(fā)生在側(cè)面碰撞上的。許多事故發(fā)生在一輛車(chē)撞向另一輛車(chē)的側(cè)面，然而在德國(guó)卻有半數(shù)以上的側(cè)面碰撞對(duì)象是電線桿或大樹(shù)等柱狀物體?！　　　榱斯膭?lì)汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)一步保護(hù)乘員的頭部安全，歐洲NCAP特地引入了圓柱碰撞。側(cè)面安全氣囊有助于乘員在這種碰撞條件下的提高生存的可能。在最新的實(shí)驗(yàn)里，被測(cè)車(chē)輛以29kmh（18mph）的時(shí)速?zèng)_向一直徑為254mm的剛性圓柱．因?yàn)閳A柱相對(duì)車(chē)身十分狹窄，因此通常會(huì)從側(cè)面沖擊進(jìn)車(chē)內(nèi)?！　∪绻麤](méi)有頭部安全氣囊，駕駛員的頭部很有可能因?yàn)檩^強(qiáng)的沖擊力導(dǎo)致致命的傷害。頭部安全氣囊可以大大提高在這種碰撞情況下

4、對(duì)駕駛員頭部的保護(hù)?！　≡囼?yàn)假人　　　　上圖左邊為HybridIII假人，是專門(mén)用來(lái)收集正面碰撞的數(shù)據(jù)?！　∩蠄D右邊為EuroSIDII假人，是專門(mén)用來(lái)收集側(cè)面碰撞的數(shù)據(jù)。　　這兩個(gè)由剛質(zhì)骨架和橡膠皮膚構(gòu)成的假人包裹了渾身的傳感器，每個(gè)假人的價(jià)值超過(guò)10萬(wàn)歐元，都?jí)蛸I(mǎi)輛奔馳Ｓ了。　　假人都知道什么　　假人在碰撞的瞬間記錄下了一系列珍貴數(shù)據(jù)，下面將假人的各個(gè)部位一一介紹?！　　　☆^部：頭部由鋁制成，并覆以橡膠制成的“肉體”。在內(nèi)部，三個(gè)加速計(jì)成直角分布，每一裝置在碰撞時(shí)記錄下這一點(diǎn)的受力情況和加速度?！　☆i部（如圖右側(cè)）：

5、這一裝置在碰撞過(guò)程中記錄了作用于頸部向前及向后的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力以及剪切應(yīng)力?！　⌒夭浚ㄕ媾鲎玻篐ybridIII假人胸腔上的傳感器記錄了可能導(dǎo)致受傷的結(jié)果，如安全帶過(guò)緊?！　⌒夭浚▊?cè)面碰撞）：EuroSIDII假人胸部的三根肋骨記錄了胸腔所受到的壓力及其速率?！　〈送猓偃诉€在腹部、盆骨、上肢、下肢、腳部及腳踝處設(shè)有傳感器?！　【W(wǎng)站上還有更加詳細(xì)的說(shuō)明文字，詳細(xì)解釋了碰撞試驗(yàn)的各項(xiàng)規(guī)定，看上去就像天書(shū)，實(shí)在沒(méi)有興趣去讀懂它?！　∽詈笤趤?lái)解釋一下什么叫Isofix系統(tǒng)？　　　　Isofix是種接口標(biāo)準(zhǔn)，其目的在于將車(chē)輛

6、兒童座椅的固定接口標(biāo)準(zhǔn)化，其中包含兩個(gè)安裝在車(chē)內(nèi)的錨扣環(huán)、以及椅背和椅墊的接合裝置。在最近的創(chuàng)新設(shè)計(jì)里，兒童安全座椅還可連接第三個(gè)固定點(diǎn)，此接點(diǎn)連至汽車(chē)椅背上方，以提高兒童安全座椅在撞擊時(shí)的穩(wěn)定度，避免座椅脫落。專家同意，具備標(biāo)準(zhǔn)化的兒童安全座椅安裝方式，可將0-4歲兒童的嚴(yán)重傷亡(尤其在頸部)降低22%。