同步注漿與二次注漿技術(shù)交底

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1、福州市軌道交通1號(hào)線工程承包單位：中鐵十七局集團(tuán)有限公司合同號(hào)：監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.12工程名稱福州市軌道交通1號(hào)線工程土建施工01合同段交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱同步注漿與二次注漿交底提要：同步注漿與二次注漿施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：在盾構(gòu)施工過(guò)程中,盾尾注漿是施工中的重要一環(huán),對(duì)隧道的后期成型,地表的沉降控制起著重要的作用。為確保盾構(gòu)同步注漿及二次注漿質(zhì)量，現(xiàn)將施工具體要求做如下交底：一、同步注漿目的盾尾注漿的目的主要有以下幾個(gè)方面:1、控制地面變形。由于盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的開(kāi)挖直徑大于管片外徑，管片拼裝完畢并脫出盾尾后,與土體形成一個(gè)環(huán)形“建筑空隙”，該

2、空隙如果不及時(shí)得到填充,勢(shì)必造成地層變形,使相鄰地表建筑物沉降或隧道本身偏移。盾尾注漿的主要目的就是及時(shí)填充盾尾間隙,防止因盾尾間隙的存在導(dǎo)致地層發(fā)生較大變形。盾尾脫離管片后,土體與管片存在著間隙,此時(shí)漿液迅速填充空隙,可大大減少土層的移動(dòng),從而減少地表的變形。2、提高隧道的抗?jié)B性。盾尾注漿凝固后,一般都有一定的抗?jié)B性能,可作為隧道的第一道止水防線,從而提高隧道抗?jié)B性能。3、具備一定早期強(qiáng)度的漿液及時(shí)填充盾尾間隙,可確保管片襯砌的早期和后期穩(wěn)定性。盾構(gòu)隧道是一種管片襯砌與圍巖共同作用的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的構(gòu)造物,管片背面空隙均勻、密實(shí)的注入,充填是確保土壓力均勻作用的前提條件。二、注漿材料及配比的

3、選定同步注漿漿液由黃砂、粉煤灰、膨潤(rùn)土、水泥加水拌制而成，同時(shí)漿液的配合比還應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)及推進(jìn)后地表沉降情況進(jìn)行優(yōu)化。目前提供的同步注漿配比如下表所示技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號(hào)線工程承包單位：中鐵十七局集團(tuán)有限公司合同號(hào)：監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.12工程名稱福州市軌道交通1號(hào)線工程土建施工01合同段交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱同步注漿與二次注漿交底提要：同步注漿與二次注漿施工技術(shù)交底同步注漿配合比方量水（kg）水泥（kg）砂（

4、kg）外加劑I（kg）外加劑II（kg）拌合料1m346616077956／341注：漿液以控制坍落度為中心，漿液配比中水的用量根據(jù)砂的含水率適當(dāng)調(diào)整。三、同步注漿量計(jì)算由于壓入襯砌背面的漿液會(huì)發(fā)生失水收縮固結(jié)、部分漿液會(huì)劈裂到周圍地層中，還有曲線推進(jìn)、糾偏或盾構(gòu)機(jī)抬頭等原因，使得實(shí)際注漿量要超過(guò)理論建筑空隙體積。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的150%～200%。每推進(jìn)一環(huán)的理論建筑空隙為：π×3.22×3.22×1.2-π×3.1×3.1×1.2=2.86m3刀盤(pán)外徑：Φ6440mm；管片外徑：Φ6200mm每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的150%～200%，即每推進(jìn)一環(huán)同步注

5、漿量為4.29m3～5.72m3。對(duì)于粘土等裂隙不發(fā)育地層取下限數(shù)值，對(duì)于破碎巖及砂層取上限數(shù)值。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)某環(huán)掘進(jìn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)出土量遠(yuǎn)超出理論方量時(shí),則有可能前方地層發(fā)生坍塌,應(yīng)增加盾尾注漿量。四、注漿壓力注漿壓力要根據(jù)不同地層予以區(qū)分，如果注漿壓力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致地面隆起、管片變形、損壞盾尾密封刷，還易漏漿。如果注漿壓力過(guò)小，則漿液填充速度趕不上空隙形成速度，技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對(duì)作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報(bào)監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號(hào)線工程承包單位：中鐵十七局集團(tuán)有限公司合同號(hào)：監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限

6、公司編號(hào)：技術(shù)交底記錄A3.12工程名稱福州市軌道交通1號(hào)線工程土建施工01合同段交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱同步注漿與二次注漿交底提要：同步注漿與二次注漿施工技術(shù)交底又會(huì)引起地面沉陷。我公司使用的盾構(gòu)機(jī)盾尾密封刷所承受的設(shè)計(jì)壓力為0.3MPa，所以注漿壓力不能大于0.3MPa，以免盾尾被擊穿，避免漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的土倉(cāng)中。一般情況下在沙層中裂隙較為發(fā)育，注漿壓力控制在0.15～0.3Mpa之間；在粘土等裂隙不發(fā)育地層中，注漿壓力控制在0.10～0.25Mpa之間。五、注漿速度同步注漿速度應(yīng)與掘進(jìn)速度相匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán)1.5m掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來(lái)確定其平均注漿速度。六、同步注漿施工

7、工藝同步注漿通過(guò)注漿管路、注漿泵及控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的同時(shí),通過(guò)同步注漿系統(tǒng)將漿液同步注入管片和開(kāi)挖洞身之間的環(huán)形間隙之中,以提高隧道的防水性,防止施工區(qū)域地表沉降。另一方面,由于充填及時(shí),對(duì)剛拼好的幾環(huán)管片的支撐和承托作用加強(qiáng),減小了管片移動(dòng)的可能性,從而減少管片在推力作用下開(kāi)裂和錯(cuò)臺(tái)的可能。同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過(guò)同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時(shí)進(jìn)行，采用雙泵四管路（四注入點(diǎn)）對(duì)稱