同步注漿與二次注漿技術(shù)交底

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1、福州市軌道交通1號線工程承包單位：中鐵十七局集團有限公司合同號：監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司編號：技術(shù)交底記錄A3.12工程名稱福州市軌道交通1號線工程土建施工01合同段交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱同步注漿與二次注漿交底提要：同步注漿與二次注漿施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：在盾構(gòu)施工過程中,盾尾注漿是施工中的重要一環(huán),對隧道的后期成型,地表的沉降控制起著重要的作用。為確保盾構(gòu)同步注漿及二次注漿質(zhì)量，現(xiàn)將施工具體要求做如下交底：一、同步注漿目的盾尾注漿的目的主要有以下幾個方面:1、控制地面變形。由于盾構(gòu)機刀盤的開挖直徑大于管片外徑，管片拼裝完畢并脫出盾尾后,與土

2、體形成一個環(huán)形“建筑空隙”，該空隙如果不及時得到填充,勢必造成地層變形,使相鄰地表建筑物沉降或隧道本身偏移。盾尾注漿的主要目的就是及時填充盾尾間隙,防止因盾尾間隙的存在導(dǎo)致地層發(fā)生較大變形。盾尾脫離管片后,土體與管片存在著間隙,此時漿液迅速填充空隙,可大大減少土層的移動,從而減少地表的變形。2、提高隧道的抗?jié)B性。盾尾注漿凝固后,一般都有一定的抗?jié)B性能,可作為隧道的第一道止水防線,從而提高隧道抗?jié)B性能。3、具備一定早期強度的漿液及時填充盾尾間隙,可確保管片襯砌的早期和后期穩(wěn)定性。盾構(gòu)隧道是一種管片襯砌與圍巖共同作用的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的構(gòu)造物,管片背面空隙均勻、密實的注

3、入,充填是確保土壓力均勻作用的前提條件。二、注漿材料及配比的選定同步注漿漿液由黃砂、粉煤灰、膨潤土、水泥加水拌制而成，同時漿液的配合比還應(yīng)通過試驗及推進后地表沉降情況進行優(yōu)化。目前提供的同步注漿配比如下表所示技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位：中鐵十七局集團有限公司合同號：監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司編號：技術(shù)交底記錄A3.12工程名稱福州市軌道交通1號線工程土建施工01合同段交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱同步注漿與二

4、次注漿交底提要：同步注漿與二次注漿施工技術(shù)交底同步注漿配合比方量水（kg）水泥（kg）砂（kg）外加劑I（kg）外加劑II（kg）拌合料1m346616077956／341注：漿液以控制坍落度為中心，漿液配比中水的用量根據(jù)砂的含水率適當(dāng)調(diào)整。三、同步注漿量計算由于壓入襯砌背面的漿液會發(fā)生失水收縮固結(jié)、部分漿液會劈裂到周圍地層中，還有曲線推進、糾偏或盾構(gòu)機抬頭等原因，使得實際注漿量要超過理論建筑空隙體積。根據(jù)施工經(jīng)驗，每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的150%～200%。每推進一環(huán)的理論建筑空隙為：π×3.22×3.22×1.2-π×3.1×3.1×1.2=2.86

5、m3刀盤外徑：Φ6440mm；管片外徑：Φ6200mm每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的150%～200%，即每推進一環(huán)同步注漿量為4.29m3～5.72m3。對于粘土等裂隙不發(fā)育地層取下限數(shù)值，對于破碎巖及砂層取上限數(shù)值。當(dāng)盾構(gòu)機某環(huán)掘進過程發(fā)現(xiàn)出土量遠(yuǎn)超出理論方量時,則有可能前方地層發(fā)生坍塌,應(yīng)增加盾尾注漿量。四、注漿壓力注漿壓力要根據(jù)不同地層予以區(qū)分，如果注漿壓力過大，會導(dǎo)致地面隆起、管片變形、損壞盾尾密封刷，還易漏漿。如果注漿壓力過小，則漿液填充速度趕不上空隙形成速度，技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份

6、，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位：中鐵十七局集團有限公司合同號：監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司編號：技術(shù)交底記錄A3.12工程名稱福州市軌道交通1號線工程土建施工01合同段交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱同步注漿與二次注漿交底提要：同步注漿與二次注漿施工技術(shù)交底又會引起地面沉陷。我公司使用的盾構(gòu)機盾尾密封刷所承受的設(shè)計壓力為0.3MPa，所以注漿壓力不能大于0.3MPa，以免盾尾被擊穿，避免漿液進入盾構(gòu)機的土倉中。一般情況下在沙層中裂隙較為發(fā)育，注漿壓力控制在0.15～0.3Mpa之間；在粘土等裂隙不發(fā)育地

7、層中，注漿壓力控制在0.10～0.25Mpa之間。五、注漿速度同步注漿速度應(yīng)與掘進速度相匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán)1.5m掘進的時間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。六、同步注漿施工工藝同步注漿通過注漿管路、注漿泵及控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。盾構(gòu)機掘進的同時,通過同步注漿系統(tǒng)將漿液同步注入管片和開挖洞身之間的環(huán)形間隙之中,以提高隧道的防水性,防止施工區(qū)域地表沉降。另一方面,由于充填及時,對剛拼好的幾環(huán)管片的支撐和承托作用加強,減小了管片移動的可能性,從而減少管片在推力作用下開裂和錯臺的可能。同步注漿與盾構(gòu)掘進同時進行，通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管，在盾構(gòu)向前推進盾

8、尾空隙形成的同時進行，采用雙泵四管路（四注入點）對稱