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《精準(zhǔn)營銷vs規(guī)模效應(yīng) 比亞迪擴(kuò)張燃戰(zhàn)火 》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、精準(zhǔn)營銷VS規(guī)模效應(yīng)比亞迪擴(kuò)張燃戰(zhàn)火 2009年1月，中國自主品牌車的銷量獲得強(qiáng)勁增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)，1月自主品牌轎車銷量占轎車銷售總量的29.65%，超過日系車。從新車數(shù)量上看，國內(nèi)自主品牌汽車廠家今年新車型多達(dá)30余款，創(chuàng)歷史新高，且大大超出合資企業(yè)。隨著一系列扶持自主車企政策的出臺，業(yè)界有這樣一種聲音：2009年將成為自主品牌競爭年?！ ”葋喌虾贾菪略鰞杉议T店 “2007年我們在杭州開店的時(shí)候，自主品牌市場只能用‘慘淡’來形容。一家店一個(gè)月的銷量甚至超不過50臺?！北葋喌蟻嗹蔚旮笨偨?jīng)理來曉俊回憶起兩年
2、前的情景，心生感慨。對于看牌子，重面子的江浙汽車消費(fèi)市場，年輕的比亞迪是殺出條血路還是重蹈其他自主品牌的覆轍，他心里沒有底?！ ∪欢瑫r(shí)至今日，再度拿起銷量表，來曉俊的臉上卻寫滿了自信。一月份比亞迪全國銷量同比增長130%，F(xiàn)3全國銷量增幅在92.5%。僅杭州地區(qū)，比亞迪2008年全年銷量較2007年增長120%，今年一月份銷量同比增長75%。據(jù)悉，目前杭州已有兩家新增比亞迪4S店在籌建，上半年將在城北正式開張。經(jīng)營者有來自原來中進(jìn)的高層，也有來自從其他自主品牌轉(zhuǎn)投比亞迪的操盤手。 “自主品牌分網(wǎng)銷售不見得都會成功。比亞迪
3、在杭州的新布局可能會削弱原有單家經(jīng)銷店的利潤，如果協(xié)調(diào)不好各家店的關(guān)系，也有可能導(dǎo)致同品牌店之間的無序競爭。但比亞迪的擴(kuò)張至少說明車商們看好之后自主品牌的發(fā)展?！币晃粡氖露嗄昶囀袌鲅芯康拿襟w人士這樣分析。 崛起的自主品牌急于扭轉(zhuǎn)低價(jià)形象 盡管各家自主品牌企業(yè)針對各自的細(xì)分市場采取的發(fā)展策略各異，但至今一直讓不少自主車企煩惱的還是起家之初的低價(jià)形象。消費(fèi)者先入為主的觀念和偏見讓自主車企很是糾結(jié)。 無論是從奇瑞的QQ到A7、A8，還是從比亞迪的F3到F8跑車、F6DM雙模電動汽車，都不難看出轉(zhuǎn)型中的自主車企希望通過進(jìn)軍高
4、端領(lǐng)域來提升自身品牌形象。但現(xiàn)實(shí)卻是，盡管奇瑞這幾年頻繁地推新，甚至有傳言奇瑞汽車正在致力于打造一家全新的豪華車公司，力爭打造屬于中國的雷克薩斯品牌，但去年的銷量反映，占奇瑞銷量三分之一的還是QQ。 低價(jià)，這個(gè)曾讓自主品牌在競爭中占得優(yōu)勢的特點(diǎn)是否會成為自主品牌長遠(yuǎn)、健全發(fā)展的絆腳石？華晨金杯總裁兼銷售公司總經(jīng)理劉志剛曾表示：“通過價(jià)格手段來切入到市場可能是特定時(shí)間內(nèi)的一個(gè)選擇，但從長遠(yuǎn)來看，如何通過我們的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新，還有產(chǎn)品創(chuàng)新，使得我們這個(gè)品牌能夠樹立起來才是關(guān)鍵。” 對于“金融危機(jī)是自主品牌加快優(yōu)
5、化升級步伐的機(jī)遇”這種觀點(diǎn)，來曉俊的一個(gè)解讀是：這場危機(jī)促使更多的消費(fèi)者回歸理性消費(fèi)，更加重視產(chǎn)品的性價(jià)比。這促使了自主品牌在做好成本控制的同時(shí)，做精品，拼服務(wù)?！ ∽灾髌放聘偁広呌诎谉峄 ”葋喌系囊痪洹氨葋喌弦呀?jīng)從奇瑞手中接過自主品牌的大旗”讓人們嗅到了一絲火藥味。奇瑞汽車股份董事長尹同躍隨之振臂高呼：“銷量最重要，2009年奇瑞一定要把銷量提上去?！睋?jù)悉，2008年底，堪比車市“黑馬”的比亞迪汽車銷量排名一度超過“老大哥”奇瑞?！ 〕嗽诰喨藛T、機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化技術(shù)管理這些“內(nèi)功”上的磨練，“推陳出新”被認(rèn)為是許多自主品牌
6、增加市場份額的重要手段。奇瑞高層表示，今年將是奇瑞汽車的布局年，全年將有15款新車上市，新產(chǎn)品是奇瑞實(shí)現(xiàn)全年41.9萬輛銷售目標(biāo)的重要保證。長城汽車今年也將有13款新車上市；吉利汽車在有4款全新車型以及4款改款車型上市，每個(gè)季度各有1款新車推出；比亞迪今年會迎來產(chǎn)品密集投放期，在今年下半年有5款新產(chǎn)品推出；海馬今年也將有2—3款新車推出。 “同價(jià)位車型之間的競爭目前非常激烈，沒有新的車型推出，老產(chǎn)品很快就會被取代，銷售因此停滯。現(xiàn)在早已不是靠一款桑塔納打市場的時(shí)代了?！比A晨汽車浙江元潤汽車有限公司市場部負(fù)責(zé)人王德鵬說。
7、但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，過多的新車型會帶來龐大的營銷成本支出，畢竟很難保證所有的新車型都會成功?？績H有的幾款熱銷新車的贏利來彌補(bǔ)其余車型的虧損，車企很可能得不償失。比如至今仍維持自主品牌總銷量之冠的奇瑞汽車，曾因不顧自身能力同時(shí)操作太多項(xiàng)目，包括頻頻推出新車和洽談業(yè)務(wù)合作，飽受批評?！ ∠啾容^而言，比亞迪堅(jiān)持做一款成一款的“精準(zhǔn)營銷”戰(zhàn)略，面雖鋪得小一些，但對時(shí)機(jī)和市場都有精確的判斷。比如它看準(zhǔn)了國家大力發(fā)展小型車，大眾對小排量車型的關(guān)注度普遍提升的機(jī)會，推出戰(zhàn)略小車F0并大獲成功。而奇瑞想以質(zhì)取勝的精品小車A3卻顯得生不逢時(shí)。
8、 延伸閱讀：營銷案例：比亞迪，走向世界精準(zhǔn)營銷案例分析：“比亞迪”營銷比亞迪總裁王傳福成中國新首富美鋁全球副總裁：希望能和比亞迪展開合作比亞迪料明年汽車銷售量比今年增加75%
