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《探究道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、探究道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家綜合實(shí)力的不斷提升，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，加大了投資力度，尤其是在道路交通方面。道路交通是促進(jìn)東西部交流，南北方溝通的重要手段，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面意義重大。當(dāng)前，隨著高科技技術(shù)在各行各業(yè)的普遍應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力作為道路橋梁施工中的重要技術(shù)，在提高路橋建設(shè)質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展上的重要性不容小覷。但不可否認(rèn)的是，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)踐中也存在著諸多問(wèn)題，如何通過(guò)實(shí)踐探索突破問(wèn)題瓶頸使得路橋建設(shè)有效發(fā)展，是當(dāng)前亟待解決的重要課題。本文從預(yù)應(yīng)力技術(shù)著手，重點(diǎn)分析在預(yù)應(yīng)力應(yīng)用中存在的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力
2、；問(wèn)題中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上，路橋的作用不容忽視，以西部大開(kāi)發(fā)為例，國(guó)家為減小東西方經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，提出了建設(shè)西部的大號(hào)召，在眾多手段中，公路、鐵路的建設(shè)無(wú)疑是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的最大貢獻(xiàn)者，其中以青藏鐵路的建設(shè)為最?！耙敫?，先修路”是當(dāng)之無(wú)愧的發(fā)展策略，可見(jiàn)道路橋梁的建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)引進(jìn)高新技術(shù)促進(jìn)技術(shù)更新，在路橋建設(shè)方面也如此。預(yù)應(yīng)力是路橋建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一種技術(shù)，但不容忽視的是，該技術(shù)在實(shí)踐中依然存在諸多問(wèn)題，因而會(huì)對(duì)工程施工和建設(shè)質(zhì)量留下隱患。一、路橋施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用1.預(yù)應(yīng)力在受彎構(gòu)件方面
3、的應(yīng)用體現(xiàn)在路橋建設(shè)施工中，建設(shè)構(gòu)件的受彎能力十分重要，在實(shí)際的建設(shè)施工中一般采用碳纖維材料對(duì)工程進(jìn)行必要的加固，這是因?yàn)樘祭w維具有強(qiáng)度高、操作簡(jiǎn)單、工藝水平高的特點(diǎn)。在進(jìn)行加固作業(yè)之前，由于構(gòu)件已存在初始的應(yīng)力，當(dāng)構(gòu)件受彎時(shí)的應(yīng)力大于碳纖維的應(yīng)力時(shí)，碳纖維沒(méi)有多余的應(yīng)力承受構(gòu)件的應(yīng)力壓迫，因而碳纖維的加固作用便無(wú)從發(fā)揮，也就失去了加固作用；只有當(dāng)構(gòu)件的初始應(yīng)力小于碳纖維的應(yīng)力時(shí)，碳纖維才能發(fā)揮加固作用。在道路橋梁施工種，對(duì)混凝土材料進(jìn)行及時(shí)有效的檢測(cè)，保證混凝土材料中碳纖維的應(yīng)力參數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于構(gòu)件的內(nèi)在受彎應(yīng)力，以使其加固作用能夠得到發(fā)揮與體現(xiàn)。2.預(yù)應(yīng)力在多跨
4、連續(xù)梁建設(shè)方面的體現(xiàn)在當(dāng)前的道路橋梁施工中，常采用多跨連續(xù)梁的建設(shè)方式，這種施工技術(shù)可以最大限度的保障道路橋梁的安全性?；炷敛牧系亩嗫邕B續(xù)梁在建設(shè)的不同部分有不同的建設(shè)結(jié)構(gòu)，其中主要包括正彎矩與負(fù)彎矩兩種，負(fù)彎矩主要存在于道路橋梁施工中的支座部分，跨中部分的結(jié)構(gòu)主要是正彎矩。除此之外，在很多地方的橋梁道路施工中還常會(huì)采用懸臂對(duì)稱施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)整聯(lián)等施工技術(shù)。此類的施工技術(shù)對(duì)橋梁的抗彎承載力要求極大。如下圖所示，1.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁加固中的應(yīng)用體現(xiàn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)于道路的承壓性能提出了更高的要求，因此在道路橋梁建設(shè)中對(duì)道路橋梁進(jìn)行全面的加固作業(yè)意義重大。對(duì)橋
5、梁加固不僅可以提高施工質(zhì)量，還可以最大程度的提高道路安全性，在當(dāng)前的道路橋梁加固手段中，對(duì)建設(shè)構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固和體外預(yù)應(yīng)力加固是最為常用的兩種手段。建設(shè)構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力加固是指加強(qiáng)構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，提高構(gòu)件的承載力，這樣在道路橋梁施工中，構(gòu)件的承載性能將得到最大程度的提升，從而提高工程的結(jié)構(gòu)性能以便加固道路橋梁。體外預(yù)應(yīng)力是指通過(guò)外部手段增加道路橋梁承載力的一種手段，對(duì)混凝土建設(shè)材料截面外部的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉作業(yè)，使得預(yù)應(yīng)力通過(guò)外部鋼筋傳迗到整個(gè)混凝土建設(shè)材料上，從而有效降低橋梁的自重，使橋梁道路的承載力得到有效提升。二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力存在的問(wèn)題1.道路橋梁施
6、工中預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題在道路橋梁施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況，混凝土材料在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉之前就出現(xiàn)裂縫，盡管裂縫出現(xiàn)十分正常且并不影響正常的施工作業(yè)，但使用帶有裂縫的混凝土材料進(jìn)行施工，會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，降低工程安全性。通常說(shuō)來(lái)，裂縫出現(xiàn)主要有這樣兩個(gè)原因：其一，這是由于構(gòu)件材料的荷載不足引起的，構(gòu)件材料在進(jìn)行張拉作業(yè)時(shí)的承載力不足導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，這種裂縫被稱為結(jié)構(gòu)性裂縫；其二，裂縫是由于外力作用導(dǎo)致變形而產(chǎn)生的，混凝土材料由于高溫、地殼沉降、溫度變化等人力不可抗拒因素出現(xiàn)的裂縫被稱為非結(jié)構(gòu)性裂縫。1.道路橋梁施工中波紋管堵塞問(wèn)題波紋管的堵塞問(wèn)題與鋼
7、絞線的長(zhǎng)度問(wèn)題息息相關(guān)，堵塞常會(huì)導(dǎo)致鋼絞線數(shù)值與實(shí)際數(shù)值不符情況的出現(xiàn)，數(shù)值相差較大通常會(huì)使得鋼絞線無(wú)法獲得通過(guò)，從而阻礙道路橋梁施工作業(yè)的順利完成。波紋管堵塞問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要有以下幾種：其一，這是施工單位操作不規(guī)范的結(jié)果，部分施工單位單純追求效益最大化，在建設(shè)施工中片面作業(yè)，對(duì)于規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)視而不見(jiàn)，使得波紋管安裝建設(shè)時(shí)，定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致管頭結(jié)合不牢固或者套頭松動(dòng)等現(xiàn)象出現(xiàn)。其二，在混凝土澆筑作業(yè)中，操作不合理導(dǎo)致振搗過(guò)程失誤損壞波紋管，混凝土泥漿滲入波紋管導(dǎo)致堵塞問(wèn)題。2.道路橋梁施工中張拉工藝的問(wèn)題由于我國(guó)地質(zhì)的特殊性，通常在道路橋梁建設(shè)中，常會(huì)出現(xiàn)大跨度建
8、設(shè)的情況，
