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1、探究道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用及存在問(wèn)題摘要：隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工工程中越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也日益增多，產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因是多種多樣的。本文闡述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，分析其在工程應(yīng)用中的問(wèn)題，并提出改善這些問(wèn)題的解決措施。關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力應(yīng)用；問(wèn)題；解決措施中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：上世紀(jì)90年代以來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中因其節(jié)省材料、自重輕、減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應(yīng)力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、便于安裝等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。但是也出現(xiàn)很多的質(zhì)量問(wèn)題，并且
2、產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因具有多樣性。下文簡(jiǎn)單介紹了預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用，然后分析了道路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程操作中出現(xiàn)的問(wèn)題，最后探討和總結(jié)了改善這些問(wèn)題的改進(jìn)措施。1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用1.1預(yù)應(yīng)力在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用7連續(xù)梁是指含有多余約束的結(jié)構(gòu)，常用的多跨連續(xù)梁的支座都是固定支座。多跨連續(xù)梁分為正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域，通常情況下，跨中為正彎矩，支座處為負(fù)彎矩。當(dāng)橋梁的抗彎承載力和抗剪承載力不能滿足要求時(shí)，必須采取加固處理，如果跨中正彎矩區(qū)抗彎承載力不足時(shí)，可以采用施工難度不大的碳纖維粘貼方法進(jìn)行補(bǔ)牢加固。
3、1.2預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)勞加固施工中的應(yīng)用隨公路交通運(yùn)輸量的增大，為了提高現(xiàn)有道路橋梁的承載量，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，采取補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件和改善結(jié)構(gòu)性能的方式對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固。目前補(bǔ)牢加固的技術(shù)方式有：改變結(jié)構(gòu)受力體系加固、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固以及體外預(yù)應(yīng)力加固等。1.3預(yù)應(yīng)力在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用碳纖維具有施工簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高的特點(diǎn)，所以對(duì)受彎結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)牢加固的方法廣泛地采用粘貼碳纖維片材。在碳纖維片材粘貼時(shí)，可以施加預(yù)應(yīng)力，使其附有初始拉應(yīng)力，從而提高當(dāng)構(gòu)件破壞時(shí)的碳纖維片材的應(yīng)力，適應(yīng)混凝土初始拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，充分發(fā)揮其強(qiáng)度。2預(yù)應(yīng)力技
4、術(shù)在道路橋梁施工運(yùn)用時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題2.1預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)裂縫問(wèn)題預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題通常是構(gòu)件由于溫差引起收縮造成裂縫的，并且鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，因此在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的構(gòu)件要盡量防止裂縫的產(chǎn)生。72.2波紋管堵塞堵管主要指在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。波紋管堵塞會(huì)使得后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無(wú)法穿過(guò)或張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，造成鋼絞線實(shí)際值與工程設(shè)計(jì)值存在差距，這樣既影響了工程進(jìn)度又耗費(fèi)了人力物力。產(chǎn)生波紋管堵塞的原因是施工人員在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求安裝波紋管，引起波紋管定位不準(zhǔn)確造成彎折，接頭松動(dòng)，
5、脫開漏漿；或者是在澆筑過(guò)程中，施工人員操作不當(dāng)，波紋管被踩、擠、壓癟造成波紋管破裂，造成混凝土水泥漿滲入到波紋管而堵塞了波紋管。另外，波紋管本身的質(zhì)量缺陷，波紋管存在孔洞，也會(huì)引起水泥漿滲漏造成的堵管。2.3孔道堵塞問(wèn)題由于預(yù)留孔道堵塞或塌陷，造成了預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過(guò)，影響張拉的效果，進(jìn)而影響灌注施工過(guò)程質(zhì)量。在水泥還尚未凝固之前就抽芯是造成這種情況的原因，這樣就導(dǎo)致缺少一定的強(qiáng)度，如果抽芯太遲，還可能造成橡膠抽拔管被拔斷的情況出現(xiàn)。2.4預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)時(shí)出現(xiàn)的一段張拉工藝問(wèn)題目前國(guó)內(nèi)澆筑大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力的工程時(shí)通常采用一
6、端張拉工藝。根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定，跨度在大于307m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁，為了保證跨中承載力，避免因跨中承載力不夠而引起的正截面裂縫，必須采用兩端對(duì)稱張拉工藝。根據(jù)相關(guān)調(diào)查資料研究，目前我國(guó)通車的道路橋梁中，在很大程度上因張拉工藝不合理而出現(xiàn)大量裂縫現(xiàn)象。2.5后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問(wèn)題由于預(yù)應(yīng)力施工不夠規(guī)范，不能正確控制張拉力，將對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。一般情況下，張拉作業(yè)是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，以張拉力為主，通過(guò)伸長(zhǎng)值校核張拉力。通常情況下張拉力的計(jì)量是采用1.5級(jí)油壓，計(jì)量誤差過(guò)大，加上多數(shù)張拉人員未經(jīng)過(guò)專業(yè)的培
7、訓(xùn)，而且大部分張拉人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，施工時(shí)不夠?qū)Ｗ?，很容易出現(xiàn)較大誤差。尤其在多束張拉時(shí)，因?yàn)槊渴鴱埨Χ疾灰粯樱谟?jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值時(shí)不準(zhǔn)確，彈性模量取值不規(guī)范，不能將伸長(zhǎng)量控制到規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，從而影響工程的張拉力。3針對(duì)預(yù)應(yīng)力相關(guān)技術(shù)問(wèn)題提出的解決措施3.1安全施工保證質(zhì)量的措施施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守、執(zhí)行安全操作規(guī)程。在施工前必須對(duì)張拉操作人員進(jìn)行安全教育。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范、施工方案與預(yù)應(yīng)力施工工法進(jìn)行施工，做好自檢與互檢的檢驗(yàn)工作，及時(shí)做好隱蔽工程驗(yàn)收，通過(guò)驗(yàn)收的才能進(jìn)行下一道工序的施工。7在張拉施工前，
8、應(yīng)對(duì)圖紙與施工情況認(rèn)真復(fù)核，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊的試壓強(qiáng)度，在滿足設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度后，才能進(jìn)行張拉。若在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)單位，經(jīng)核定后才能繼續(xù)施工。設(shè)定專人做好錨具、夾具妥
