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《城市街道空間現(xiàn)存問題與相關(guān)研究初探》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、城市街道空間現(xiàn)存問題與相關(guān)研究初探摘要：這是一篇探討城市街道空間形態(tài)的文章，研究對象是城市公共空間的主角——城市街道空間。本文首先提出城市街道空間的現(xiàn)存問題，并對國內(nèi)外街道空間相關(guān)研究進(jìn)行綜述歸納，從而發(fā)現(xiàn)街道空間研究中的不足并針對遼南地區(qū)特征提出研究設(shè)想，希望在后續(xù)的相關(guān)研究中能找出城市街道空間設(shè)計(jì)中規(guī)律與管理方法，改進(jìn)城市街道空間現(xiàn)狀不足。 關(guān)鍵詞：城市街道街道空間 早在1974年，聲譽(yù)頗高的美國城市設(shè)計(jì)師凱文·林奇（KevinLynch）就提出了城市街道的諸多缺陷：“噪音，混亂，惡劣的環(huán)境，千篇一律，不適
2、于步行，以及丑陋的外觀。街道集中的體現(xiàn)出只注重私人利益而對公共環(huán)境不負(fù)責(zé)任的使用，在城市中到處都是望不到頭的、不注重形態(tài)、平淡無奇的雜亂街道?！薄 ∫弧⒊鞘薪值揽臻g問題初探 盡管林奇以美國為背景得出上述評論，但在中國城市高速發(fā)展的現(xiàn)階段，作為城市公共空間重要組成部分的城市街道同樣也出現(xiàn)了類似缺陷。我國一些城市熱衷于建設(shè)景觀大道，道路紅線寬度甚至達(dá)到100米。若把100米的寬度看作一個(gè)街區(qū)，可以裝下兩棟標(biāo)準(zhǔn)寫字樓；若是劃分街道的話，可做出單向8條即雙向16條的3米車道，且尚有充分空間填充自行車道、輕軌、人行道、綠化
3、帶等諸多功能。把100米作為寬度來建設(shè)街道，那么街道兩側(cè)建筑至少要退后200米才能表現(xiàn)出真正街道而非樓間空地的含義；而橫穿這樣的街道，正常步行要超過一分鐘，但是對于耄耋之年的老人和兒童確是一段難以跨越的鴻溝?！ ∮腥苏f，這樣的街道是為了汽車修建的。但某些時(shí)候，我們的城市必須在人和車之間做出明智選擇?！ 〗值揽臻g的塑造離不開它兩側(cè)的建筑。在當(dāng)前大量的城市設(shè)計(jì)作品中，建筑造型花樣層出不窮，群樓與塔樓的幾何體組合或圓或方或斜角或鋸齒狀，在道路兩旁參差排列，沿街廓作程度不一退縮，呈現(xiàn)出層次豐富，造型多樣的視覺體驗(yàn)，或者說是一種
4、類似的嘉年華，認(rèn)同混淆的后現(xiàn)代都市景觀?！ 〗值朗浅鞘兄忻娣e最廣的公共空間，街道作為一個(gè)必不可少的活動(dòng)舞臺，與人類的生活方式息息相關(guān)，其發(fā)展演化可以追溯到遙遠(yuǎn)的年代?！ 【攀甏泻笃?，伴隨著經(jīng)濟(jì)體制由計(jì)劃向市場的轉(zhuǎn)變，我國掀起了各類建設(shè)的熱潮。但是從國內(nèi)眾多的建設(shè)現(xiàn)狀看來，其城市空間質(zhì)量，特別是街道公共空間環(huán)境質(zhì)量問題尤為突出：過于寬闊而缺少人文關(guān)懷的街道空間、經(jīng)常被車輛擁堵的街道環(huán)境、雜亂的街道空間景觀不斷隨著新的建設(shè)而出現(xiàn)。這些現(xiàn)象甚至已經(jīng)被人們所習(xí)以為常?！ 《?、街道空間相關(guān)研究初探 2.1國外研究概況
5、 街道空間研究屬于城市設(shè)計(jì)的研究范疇。對于城市街道的研究始終沒有被人們所冷落，其研究可以分為以下幾種類型：社會(huì)學(xué)方面的研究、對于街道功能的研究和對于街道空間的研究。 上世紀(jì)中葉，隨著人文科學(xué)的興起，基于城市本身的現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)理論正在被廣泛應(yīng)用。對城市街道的研究越來越多，其中代表著作有：凱文·林奇的《城市意向》、J·雅各布《美國大城市的生與死》、揚(yáng)·蓋爾的《交往與空間》、蘆原義信的《街道的美學(xué)》、AllanJacobs的《偉大街道》等等?！ P文·林奇的《城市意向》從文化、藝術(shù)和人類心理學(xué)等角度出發(fā)，根據(jù)對城市景觀的有
6、關(guān)分析，探討了“可意象性”這一課題，對城市街道空間的品質(zhì)產(chǎn)生了較大影響?！ ·雅各布運(yùn)用社會(huì)學(xué)方法對美國城市空間內(nèi)的社會(huì)生活進(jìn)行了調(diào)查。她認(rèn)為，街道和廣場是形成城市骨架的真正基本要素，并非現(xiàn)代主義建筑運(yùn)動(dòng)與理性功能主義所認(rèn)定的建筑和道路或公路。因此，城市街道和廣場就決定了城市的基本面貌?！ P(yáng)·蓋爾在《交往與空間》中，通過對街道、廣場等公共空間內(nèi)人類活動(dòng)的分析，強(qiáng)調(diào)了街道、尤其是人行道在創(chuàng)造有效戶外交往空間中所起到的作用?！ √J原義信在《街道美學(xué)》中運(yùn)用格式塔心理學(xué)原則以及當(dāng)代建筑設(shè)計(jì)理論，對日本和意大利等西歐國家的
7、街道、廣場及其他外部空間進(jìn)行了深入細(xì)致地分析和研究。 AllanJacobs在1993出版的《偉大街道》中對于城市街道空間作了新的研究并提出了新的看法，他首先分類研究了大量優(yōu)秀街道的實(shí)例，找出了這些街道成功的原因，在著作的第三部分歸納了著名城市的街道模式，最后提出了設(shè)計(jì)偉大街道的方法?！ ∫陨线@些理論研究的共同點(diǎn)是將“人”作為城市空間創(chuàng)造的主體，重新"審視一度被現(xiàn)代交通發(fā)展所忽略的人性因素；對街道空間的認(rèn)識開始超越單純的物質(zhì)形態(tài)，而逐步引入了社會(huì)、人文、經(jīng)濟(jì)等方面的影響因素。 2.2國內(nèi)研究概況 在我國，街道對于
8、城市景觀的重要性已經(jīng)引起城市建設(shè)部門的普遍關(guān)注，當(dāng)前國內(nèi)城市設(shè)計(jì)任務(wù)量很大，但是對于街道的設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)成果的內(nèi)容深度、表達(dá)方式莫衷一是，這反映出這方面的理論欠缺，已有的街道研究集中在對街道空間的探討上，適合傳統(tǒng)街道設(shè)計(jì)，但對于現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下的街道和當(dāng)前內(nèi)容更趨復(fù)雜的城市設(shè)計(jì)己遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 而且，近幾年我國的學(xué)者的研究多基于國
