我國物流業(yè)政策環(huán)境回顧與展望

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1、我國物流業(yè)政策環(huán)境回顧與展望　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國物流行業(yè)在新興產(chǎn)業(yè)中所占的比重也是越來越大，從而也產(chǎn)生了一系列的服務(wù)質(zhì)量問題。首先，我國物流行業(yè)發(fā)展滯后嚴(yán)重，存在巨大的缺口。我國是一個人口大國也是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，所以我國對物流行業(yè)的需求量大，這也就使運輸問題嚴(yán)重。并且我國地域遼闊，農(nóng)產(chǎn)品的地域性，時效性要求相對較高，所以與冷鏈物流相關(guān)的產(chǎn)品保鮮、儲運技術(shù)需要迫切的發(fā)展與進(jìn)步，而農(nóng)村地區(qū)的技術(shù)又相對比較落后，造成了食品衛(wèi)生指標(biāo)低于國際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這對人們的身體健康多有不利。其次，我國物流行業(yè)設(shè)備不足，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后，產(chǎn)業(yè)配備不完善，這

2、也是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的一大因素。我國物流行業(yè)的重點精力集中在發(fā)達(dá)地區(qū)，而那些小規(guī)模的城市或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，則沒有足夠的設(shè)備去保證運輸過程的質(zhì)量。我國也是在物流行業(yè)發(fā)展的初期階段，所以大多數(shù)的技術(shù)在許多種類產(chǎn)品運輸上面還不完善，同時在物流行業(yè)的監(jiān)管方面我國也是一片空白，沒有較大進(jìn)展。針對生產(chǎn)運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)必須保證協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，以便產(chǎn)品可以更加新鮮安全的運到消費者手中，而我國相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施還不是很完善，這也制約物流行業(yè)的發(fā)展?！　∫?、我國目前物流行業(yè)大的規(guī)劃和營業(yè)點的布局不合理　　我國的物流行業(yè)分布地區(qū)過于集中，出現(xiàn)了發(fā)達(dá)地區(qū)物流企業(yè)集中的

3、現(xiàn)象。這也在一定程度上使我國物流產(chǎn)業(yè)中部門分割問題加劇，使國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)不能像國外那樣實時對運輸途經(jīng)的道路經(jīng)行監(jiān)管。這樣會延誤物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，并且不會發(fā)展我國的物流企業(yè)，從而不能實現(xiàn)資源的合理配置，運輸工具的合理安排，會造成巨大的物資浪費，人員浪費，時間浪費等，對企業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生一系列的負(fù)面的影響。所以針對這點，國家要做到宏觀調(diào)控，企業(yè)的決策者也要把眼光放長遠(yuǎn)，從物流產(chǎn)業(yè)和公司的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，合理的選址，并不局限于在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。　　二、我國國內(nèi)的物流行業(yè)總體的競爭力較弱　　我國目前還沒有像國外物流行業(yè)那樣突出的龍頭企業(yè)。盡管也有幾

4、家少數(shù)的物流大型企業(yè)在我國表現(xiàn)突出，但絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)缺少規(guī)范的運作規(guī)律和明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，也缺少完善的人力資源組合和調(diào)配的技術(shù)支持，相應(yīng)的配套設(shè)施并不完善，缺少像發(fā)達(dá)國家那樣從田間到商品的一條龍的服務(wù)模式。并且我國在企業(yè)市場的競爭中，大多數(shù)物流企業(yè)多采用低價的競爭方法，并不能從根本的提高公司的技術(shù)含量，加強(qiáng)運送過程中的服務(wù)質(zhì)量，一味的低價競爭形成一系列惡性循環(huán)，并不能使我國的物流行業(yè)高效快速的發(fā)展起來，所以針對低價競爭的問題，企業(yè)應(yīng)該樹立良好的價值觀和企業(yè)文化，從低價競爭改到技術(shù)競爭上面，從而促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展?！　∪?、我國國內(nèi)在

5、物流的教育方面更新跟不上國際發(fā)展的速度　　這是由于我國曾經(jīng)實行過計劃經(jīng)濟(jì)，那個時期遺留下來的問題并沒有得到很好的解決。如企業(yè)中各個職能部門是分開工作的，這使企業(yè)并不能很好的統(tǒng)籌各個部門的發(fā)展，進(jìn)而實現(xiàn)公司質(zhì)的飛躍。在我國的現(xiàn)在的學(xué)科體系中，仍然是部門分割體系在國內(nèi)物流的領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位。大部分企業(yè)不能開拓創(chuàng)新新的觀念和方法，再加上我國國內(nèi)物流人才稀少，更是使我國的物流行業(yè)雪上加霜。這使得學(xué)生們不能系統(tǒng)的學(xué)到與物流行業(yè)的相關(guān)知識，也就無法體會到物流行業(yè)真正的含義，更不能體會其發(fā)展的真諦。所以落后的教育觀念也是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的一個重要

6、因素。希望我國政府可以開拓創(chuàng)新，勇于學(xué)習(xí)外來的文化，學(xué)習(xí)國外物流行業(yè)的先進(jìn)管理方式和方法，從而提高我國物流行業(yè)的總體競爭實力?！　∷摹⑽覈锪餍袠I(yè)的運輸裝備水平還很低　　一是由于我國國內(nèi)的政策對這個新興的產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠重視，從而導(dǎo)致技術(shù)發(fā)展速度較慢。例如在運輸?shù)倪^程中如何保持穩(wěn)定的運輸，如何對貨倉內(nèi)的貨物的溫度進(jìn)行實時的監(jiān)控，如何在產(chǎn)品原材料新鮮的時候最大限度的保護(hù)其新鮮的程度進(jìn)入到物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，這都是我國物流行業(yè)的運輸過程中存在的問題，也是我國物流企業(yè)迫切需要發(fā)展的部分?！　∥?、我國物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后　　物流行業(yè)是一個跨地區(qū)

7、的運作系統(tǒng)，所以物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度高低關(guān)系到各個物流功能和要素之間有效的銜接和協(xié)同發(fā)展，這也在很大程度上對我國社會上物流效率的提高產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的滯后性主要表現(xiàn)在相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不同上面。我國在物流行業(yè)初期時，在推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面也缺少一定的力度。比如，運輸方式中間的運輸設(shè)備參差不齊，海運、空運與鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)更是存在差異，這就在一定程度上影響了我國的運輸規(guī)模的擴(kuò)展。六、我國的物流行業(yè)管理體制和管理機(jī)制方面存在障礙　　在早期計劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國各個行業(yè)管理方式都是一樣的，部門之間管理體制分割現(xiàn)象嚴(yán)重。而如今的市場

8、經(jīng)濟(jì)體制下，我的傳統(tǒng)的勢力仍有一定影響。物流行業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、稅收、服務(wù)等多個方面。這些問題的管理分別屬于不同的職能部門。而我國現(xiàn)代物流業(yè)對各個職能部門缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)戰(zhàn)略思想，