資源描述：
《淺議高速公路交通量預(yù)測(cè)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第18卷第2期廣西科學(xué)院學(xué)報(bào)Vol118,No122002年5月JournalofGuangxiAcademyofSciencesMay2002淺議高速公路交通量預(yù)測(cè)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定OntheForecastofTrafficontheExpresswaysandWorkingoutofTollCriterion賴海燕LaiHaiyan(廣西高速公路管理局南寧530022)(AdministrationBureauofExpresswayofGuangxi,Nanning,530022)摘要四階段法基于起訖點(diǎn)調(diào)查,要獲得全部路段交通量比較困難。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素、轉(zhuǎn)移交通量、路網(wǎng)
2、條件的變化還影響其準(zhǔn)確性。建議采用起訖點(diǎn)調(diào)查與區(qū)域內(nèi)路段交通量歷年實(shí)測(cè)量相結(jié)合的方法,提高前期收集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;在標(biāo)定交通量分配模型時(shí)采用非平衡模型中的靜態(tài)多路徑分配方法,著重考慮出行時(shí)間、出行距離以及路況等因素對(duì)出行者選擇出行路線的影響,使預(yù)測(cè)交通量更接近實(shí)際交通量,確定出相應(yīng)的、合理的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn),讓投資者在政府允許的年限內(nèi)還清貸款和利息。關(guān)鍵詞高速公路交通量預(yù)測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中圖法分類號(hào)F54013AbstractItisdifficulttoobtainthefulltrafficofthewholehighwaybythefour2stagemethodwhichisba
3、sedonthesurveyatboththeinitialandtheter2minal.Thesurveyaccuracyisalsoaffectedbyeconomicdevelopment,trafficshiftandroutenetsituation.Togetmoredetailedtrafficandmakeuprationaltollratefortheinvestorstoobtainreturnfromtheinvestmentinthelimitedperiod,somesuggestionsarereleasedasfollows.Thesurv
4、eyattheinitialandtheterminalneedstobecombinedwithhistoricobservationsoftrafficinthesectionsofhighwayintheregion.Thestaticmulti2waysdistributionofnon2balancemodelisusedinthedeterminationoftrafficdistributionmodel,weigh2ingontheinfluencesofdeparttime,traveldistanceandroutesituationongo2ers.
5、Keywordsexpressway,traffic,forecast,tollcriterion高速公路每千米幾千萬元人民幣的巨大造價(jià),使高速公路的建設(shè)需要大量的資金。目前,在國(guó)家基建資金有限的情況下,利用銀行貸款、引進(jìn)外資、發(fā)行高速公路投資債券等多種籌2002202202收稿。?1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net90廣西科學(xué)院學(xué)報(bào)第18卷資方式,并已經(jīng)成為建設(shè)高速公路的重要籌資方式,已越來越被人們接受,而且發(fā)展十分迅速。
6、例如,廣西第一條高速公路桂柳高速公路建成后由香港招商局全資買斷,成為廣西第一條經(jīng)營(yíng)性高速公路;賓南高速公路小平陽至賓陽段也由五洲交通股份有限公司投資經(jīng)營(yíng)。在此種情況下,利用先進(jìn)、科學(xué)的方法進(jìn)行詳盡的高速公路的交通量預(yù)測(cè)和收費(fèi),就顯得至關(guān)重要。準(zhǔn)確的高速公路交通量預(yù)測(cè)可以給投資者提供一份真實(shí)可信的工程研性報(bào)告,能讓投資者認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的可行性等問題。一個(gè)既科學(xué)又客觀的交通量預(yù)測(cè)與還貸收入預(yù)測(cè)是籌集高速公路建設(shè)資金不可缺少的。1高速公路交通量的預(yù)測(cè)方法及存在問題預(yù)測(cè)高速公路交通量基本上有2種方法:即指標(biāo)法和四階段法。指標(biāo)法主要運(yùn)用于80年代和90年代初期。當(dāng)時(shí)高速公路在我國(guó)是一個(gè)
7、新生事物,高速公路的交通量預(yù)測(cè)方法還不很成熟,我國(guó)一些較早建成的高速公路:如沈大路、廣佛路、廣肇路等就采用了指標(biāo)法預(yù)測(cè)交通量。指標(biāo)法是首先確定基年交通量,然后運(yùn)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與舊路進(jìn)行回歸,找出其規(guī)律,確定交通量增長(zhǎng)速度,求出還貸年限的交通量。指標(biāo)法的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)查單一、方法簡(jiǎn)單,但經(jīng)驗(yàn)數(shù)字較多,科學(xué)性較差。四階段法目前在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上都較為流行。四階段法是從整個(gè)路網(wǎng)上分配交通量,使交通量預(yù)測(cè)更具科學(xué)性、可信性。四階段法分為4個(gè)步驟:(1)資料收集;(2)實(shí)地調(diào)查;(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析;(4)交通模擬和收費(fèi)分析。111資料收集這部分工作主
