《BZ汽車(chē)新技術(shù)》PPT課件

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1、汽車(chē)新技術(shù)——汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)長(zhǎng)安汽車(chē)范朝輝159023072752021年10月8日目錄新能源技術(shù)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力主動(dòng)控制系統(tǒng)大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器懸架汽車(chē)NVH特性雙質(zhì)量飛輪扭振減振器10汽車(chē)安全性12發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置隔振技術(shù)車(chē)身11自動(dòng)導(dǎo)航和車(chē)載娛樂(lè)13大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第1章新能源技術(shù)1.1電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）典型電動(dòng)汽車(chē)交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有4個(gè)子系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)（HEV）HEV節(jié)油減排原理：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行于高效低排放

2、區(qū)、電動(dòng)機(jī)功率輔助、電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、減速或制動(dòng)時(shí)能量回收。燃料電池汽車(chē)（FCEV）FCEV要成為真正商品，必須解決：壽命、成本、穩(wěn)定性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性等問(wèn)題。串聯(lián)式混合動(dòng)力并聯(lián)式混合動(dòng)力混聯(lián)式混合動(dòng)力串聯(lián)式混合動(dòng)力混聯(lián)式混合動(dòng)力并聯(lián)式混合動(dòng)力大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第1章新能源技術(shù)1.2替代燃料汽車(chē)壓縮天然氣汽車(chē)（CNG）液化天然氣汽車(chē)（LNG）液化石油氣汽車(chē)（LPG）醇類(lèi)燃料汽車(chē)生物柴油汽車(chē)氫燃料汽車(chē)（CNG）CNG氣瓶分四類(lèi)：全金屬瓶、金屬內(nèi)襯、薄金屬內(nèi)襯、非金屬材料。CNG優(yōu)勢(shì)：節(jié)約燃料費(fèi)用、安全性高、抗爆性好、環(huán)保

3、、延長(zhǎng)維修周期。LNG優(yōu)勢(shì)：安全性好、環(huán)保性能突出、經(jīng)濟(jì)效益明顯、能量密度大、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。引入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱、蒸發(fā)液態(tài)LPG，使之成為具有一定壓力的氣體。甲醇、乙醇E20、E85隨著摻混比增大，輸出功率略有提升、NOx和CO排放增加、炭煙和HC降低。二甲醚汽車(chē)（DME）存在問(wèn)題：熱值較低、DME沸點(diǎn)低易氣堵、黏度低易泄露、體積彈性模數(shù)低易噴射。當(dāng)前理論認(rèn)為其是發(fā)展的終極方向。大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第1章新能源技術(shù)1.3太陽(yáng)能汽車(chē)將光電池裝在汽車(chē)上，用它將太陽(yáng)光不斷地變成電能作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力,這種汽車(chē)就是新興起的太

4、陽(yáng)能汽車(chē)。太陽(yáng)能汽車(chē)?yán)锰?yáng)能的一般方法：在陽(yáng)光下，太陽(yáng)能光伏電池板采集陽(yáng)光，并產(chǎn)生人們通用的電流。這種能量被蓄電池儲(chǔ)存并為以后旅行提供動(dòng)力?；蛘咧苯犹峁┙o發(fā)動(dòng)機(jī)也可以邊開(kāi)邊蓄電。能量通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器帶動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)太陽(yáng)能汽車(chē)前進(jìn)。太陽(yáng)能汽車(chē)的控制：能量轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)控制器、駕駛系統(tǒng)。太陽(yáng)能汽車(chē)一般都采用框架式設(shè)計(jì)、整體殼式車(chē)身。太陽(yáng)能除驅(qū)動(dòng)汽車(chē)外，更多用作汽車(chē)輔助能源（1）用作蓄電池的輔助充電能源；（2）用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和汽車(chē)空調(diào)等系統(tǒng)。Ex：奔馳E級(jí)，奧迪A8、A6L、途銳等部分車(chē)型已配備了太陽(yáng)能天窗。目錄新能源技術(shù)四

5、輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力主動(dòng)控制系統(tǒng)大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器懸架汽車(chē)NVH特性雙質(zhì)量飛輪扭振減振器10汽車(chē)安全性12發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置隔振技術(shù)車(chē)身11自動(dòng)導(dǎo)航和車(chē)載娛樂(lè)13大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第2章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)2.1汽油機(jī)直噴技術(shù)由于排放、燃燒穩(wěn)定性、燃油品質(zhì)、性能及可靠性等方面問(wèn)題限制了GDI發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)噴束引導(dǎo)：向分層稀燃直噴燃燒系統(tǒng)發(fā)展。壁面引導(dǎo)：控制分層燃燒，增大功率。氣流引導(dǎo)：缸內(nèi)產(chǎn)生順向滾流，實(shí)現(xiàn)分層、均質(zhì)燃燒。大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第2章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)2.2新型柴油機(jī)燃燒及排

6、放控制技術(shù)推廣柴油機(jī)是提高熱效率和降低溫室氣體排放的有效途徑之一。此外，柴油機(jī)在HC和CO排放上也具有汽油機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。高壓共軌系統(tǒng)三個(gè)核心部件為壓力限制閥、流量限制閥和噴油器。柴油機(jī)排放后處理技術(shù)方案EGR+DOC+DPF：較高顆粒轉(zhuǎn)化率。EGR+DOC+POC：過(guò)濾器無(wú)堵塞風(fēng)險(xiǎn)。SCR：燃油經(jīng)濟(jì)性改善6%，但要消耗尿素。高壓油泵主要由凸輪軸、柱塞偶件、壓力控制閥和出油閥組成。大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第2章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)控制新技術(shù)可變配氣相位技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、進(jìn)氣管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)、可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)、停缸技術(shù)在汽油

7、機(jī)上應(yīng)用VVT技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：改善怠速穩(wěn)定性和低速平穩(wěn)性；提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩；擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍；降低部分負(fù)荷燃料消耗率；改善廢氣排放。在柴油機(jī)上應(yīng)用VVT技術(shù)，可改變有效壓縮比，提高各轉(zhuǎn)速下的充氣系數(shù)。在增壓柴油機(jī)上應(yīng)用VVT技術(shù)，可以改善增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。大規(guī)模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)BZ第2章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)控制新技術(shù)可變配氣相位技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、進(jìn)氣管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)、可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)、停缸技術(shù)渦輪增壓器正向兩個(gè)方向發(fā)展：小功率及汽油機(jī)、高增壓和超高增壓。渦輪增壓器使用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)渦輪、氣泵旋轉(zhuǎn)。對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空

8、氣進(jìn)行壓縮,從而向氣缸內(nèi)注入更多燃料，產(chǎn)生更多動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)：提高功率20%～5%；油耗降低5%～10%；適應(yīng)高原使用；排氣噪聲減少。渦輪增壓器可變渦輪增壓可變進(jìn)氣道增壓器可變噴嘴環(huán)增壓器可變渦輪喉口截面增壓器可變?nèi)~片增壓器廢氣放氣增壓器進(jìn)氣回流增壓器增壓中冷閉式空—水中冷分開(kāi)式空—水中冷共用冷卻風(fēng)扇空—空