第1章 汽車傳動系概述

《第1章 汽車傳動系概述》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、汽車底盤構造與維修安徽職業(yè)技術學院魯磊聯(lián)系方式：18156065616郵箱：lulei1024@126.com本課程的任務了解汽車的行駛原理，掌握汽車底盤及各總成的結構、工作原理，能進行底盤的使用、維修、檢測、故障診斷與排除等。本課程學習的方法學好該課程要做好五多，即：1、多讀：多閱讀教材、各類參考書、雜志期刊，吸收最新知識、掌握、充實、提高。2、多看：看零件、看模型、看相互連接、看結構特點、看運行材料特性。3、多想：學習過程中多問幾個為什么？4、多動手：由專業(yè)特點要求，必須勤動手、熟悉工具使用、明確連接關系、掌握拆、裝、檢、修、調(diào)、試之要點。5、多做作業(yè)：鞏固理解所學內(nèi)容。1.汽車底盤的組

2、成與功用現(xiàn)代汽車以往復活塞式內(nèi)燃機作為動力裝置，一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成。而汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成。（1）傳動系傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動輪。普通汽車采用的機械式傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成；現(xiàn)代汽車越來越多地采用液力機械式傳動系，以液力機械變速器取代機械式傳動系中的離合器和變速器。保時捷凱宴傳動系（2）行駛系行駛系的功用是安裝部件、支承汽車、緩和沖擊、吸收振動、傳遞和承受發(fā)動機與地面?zhèn)鱽淼母鞣N力和力矩，并保證汽車正常行駛。由車架、車橋、懸架、車輪等組成。（3）轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是控制汽車的行駛方向。由轉(zhuǎn)

3、向操縱機構、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構等組成?，F(xiàn)代汽車越來越普遍地采用了動力轉(zhuǎn)向裝置。EPS(電動轉(zhuǎn)向)-新皇冠轉(zhuǎn)向齒輪機構無刷電機減速機構分解器型扭矩傳感器旋轉(zhuǎn)角度傳感器（4）制動系制動系的功用是使汽車減速、停車或駐車。一般汽車制動系至少應設行車制動和駐車制動等兩套相互獨立的制動裝置，每一套制動裝置由制動器、制動傳動裝置組成，現(xiàn)代汽車行車制動裝置還裝設了制動防抱死裝置。2．汽車底盤技術應用與發(fā)展1886年，德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒發(fā)明了內(nèi)燃機汽車，汽車已經(jīng)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷史。世界第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨(1844-1929年)于1886年1月29日發(fā)明的。1884年，法國

4、人戴波梯維爾運用內(nèi)燃機作為動力源，制造了一輛裝有單缸內(nèi)燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內(nèi)燃機的四輪汽車。本茨發(fā)明的汽車擁有專利證，注冊號是37435，日期是1886年1月29日，專利人為卡爾·本茨。因此這一日期，被確認為是汽車的誕生日。由此證明，世界上第一輛汽車出自德國的奔馳。本茨的第一輛汽車戴姆勒的第一輛汽車50年代后，汽車設計主要是考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。60年代，由于交通事故頻發(fā)，汽車設計強調(diào)安全裝置。70年代，汽車設計強調(diào)輕量化、低油耗和減小行駛阻力。80年代，電子控制成為汽車的主要控制。1990年后，傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術階段。汽車底盤電子控制技術1、制

5、動防抱死系統(tǒng)(ABS)和安全氣囊（SRS）2、汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)(ASR)3、電子控制自動變速器(ECT、CVT、DSG)4、電子控制懸架5、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、電子控制定速和加速系統(tǒng)7、電子控制防滑差速器綜合地運用液力機械傳動、電子控制技術與車上網(wǎng)絡技術是現(xiàn)代汽車底盤的發(fā)展方向。第1章汽車傳動系概述1.1汽車傳動系的功用與組成1．汽車傳動系的功用與類型汽車傳動系的功用是將汽車發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。2．汽車傳動系的組成汽車傳動系的組成與傳動系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動形式等許多因素有關。（1）機械式傳動系圖1.1傳動系示意圖

6、機械式傳動系各總成的基本功用分別是：1）離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞。2）變速器：改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動機向驅(qū)動輪的動力傳遞。3）萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳遞給主減速器，并適應兩者之間距離和軸線夾角的變化。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動力的傳遞方向90°。5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需要。6）半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力。傳動路線（2）液力機械式傳動系液力機械式傳動系是組合運用液力傳

7、動和機械傳動，以液力機械變速器取代機械式傳動系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機械式傳動系相同。30汽車底盤與車身構造1.2汽車行駛系的功用與組成31汽車底盤與車身構造32汽車底盤與車身構造1.3汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成33汽車底盤與車身構造34汽車底盤與車身構造l.轉(zhuǎn)向盤2.安全轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié)4.轉(zhuǎn)向輪5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.轉(zhuǎn)向減振器8.機械轉(zhuǎn)向器駕駛員對轉(zhuǎn)向盤1施加一