第1章 汽車傳動(dòng)系概述.ppt

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1、汽車底盤構(gòu)造上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院1860年,法國(guó)人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年,德國(guó)工程師卡爾·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車汽車的起源與發(fā)展汽車的起源與發(fā)展在當(dāng)時(shí),這輛汽車以小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車架在內(nèi)的眾多個(gè)性化技術(shù),不僅為卡爾·本茨發(fā)明的汽車贏得了專利,并造就了他汽車之父的地位。與其他發(fā)明家不同,卡爾·本茨并不是僅僅在原有的馬車底盤上安裝內(nèi)燃機(jī),從而使其能夠自主運(yùn)行(希臘語(yǔ)/拉丁語(yǔ):auto/mobile),而是將設(shè)計(jì)理念延伸到了整車,在工程

2、原理方面完全不同于馬車。汽車的起源與發(fā)展1903年,福特A型車馬車型汽車汽車的起源與發(fā)展箱型汽車福特T型車汽車的起源與發(fā)展甲殼蟲型汽車汽車的起源與發(fā)展1949年,美國(guó)福特V8型小客車船型汽車汽車的起源與發(fā)展魚型汽車1952年,美國(guó)別克小客車汽車的起源與發(fā)展楔型汽車汽車的起源與發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)行駛系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)其它:車身、儀表及顯示、照明與信號(hào)、電氣與電子系統(tǒng)、空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷……各系統(tǒng)的作用與組成作用:將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速,以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。1.傳動(dòng)系統(tǒng):組成:離合器及其操縱變速器及其操縱萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)2.行駛系統(tǒng):作用

3、:接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩,并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用,產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車輛的正常行駛;傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩;減緩路面對(duì)車身的沖擊,并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng),保證汽車的行駛平順性;配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的控制,并保證車輛的操縱穩(wěn)定性;配合制動(dòng)系統(tǒng),保證車輛的制動(dòng)性。組成:車架車橋車輪懸架2.行駛系統(tǒng):2.行駛系統(tǒng):行駛系統(tǒng)3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng):作用:按駕駛員(或其他設(shè)備)的要求,改變和恢復(fù)車輛的行駛方向,保證良好的可操縱性、安全性和輕便性,并緩和因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。組成:轉(zhuǎn)向器與操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng):4.制動(dòng)系統(tǒng):作用:按駕

4、駛員(或其他設(shè)備)的要求,通過操縱,在車輪上產(chǎn)生一定的力矩,使行駛中的車輛減速、停車,并達(dá)到駐車等功能。組成:供能裝置控制裝置傳力裝置制動(dòng)器4.制動(dòng)系統(tǒng):1汽車傳動(dòng)系的概念汽車傳動(dòng)系是什么?汽車傳動(dòng)系是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。2汽車傳動(dòng)系的基本構(gòu)成及動(dòng)力傳遞路線2.1基本構(gòu)成1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器2汽車傳動(dòng)系的基本構(gòu)成及動(dòng)力傳遞路線2.1基本構(gòu)成1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器2.2動(dòng)力傳遞路線(發(fā)動(dòng)機(jī))離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸(驅(qū)動(dòng)輪)3汽車傳動(dòng)系

5、的功用傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按要求傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。4傳動(dòng)系的具體功能要求1)減速和變速發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn),無(wú)法滿足汽車行駛的基本需要,通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器,可以達(dá)到減速增矩的目的,即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低,轉(zhuǎn)矩大。變速器、主減速器發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小,但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化,通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下,滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。變速器2)中斷動(dòng)力傳遞離合器、變速器空擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時(shí)間停車(如等候交通信號(hào)燈)、汽車低

6、速滑行等情況下,都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞,利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。3)車輛倒車變速器倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn),但汽車除了前進(jìn)外,還要倒車,在變速器中設(shè)置倒檔,汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。4)車輪差速差速器在汽車轉(zhuǎn)向等情況下,需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。5汽車傳動(dòng)系的類型與結(jié)構(gòu)型式5.1類型本課程主要講授和學(xué)習(xí)機(jī)械式傳動(dòng)系5.1類型5汽車傳動(dòng)系的類型與結(jié)構(gòu)型式5.2結(jié)構(gòu)型式——按發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪布置位置不同區(qū)分5.2結(jié)構(gòu)型式——按發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪布置位置不同區(qū)分(a)F.R式(b)F.F式(c)M.R式(d)R.R式(e)4WD式5汽車傳動(dòng)

7、系的類型與結(jié)構(gòu)型式5.3結(jié)構(gòu)型式——按驅(qū)動(dòng)軸(或驅(qū)動(dòng)輪)數(shù)目不同區(qū)分6幾種典型汽車傳動(dòng)系6.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)4×2傳動(dòng)系1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器6.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)4×2傳動(dòng)系6.1.1構(gòu)成1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器6.1.2動(dòng)力傳遞路線(發(fā)動(dòng)機(jī))離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸(驅(qū)動(dòng)輪)1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器6.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)4×2傳動(dòng)系6.1.3

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