《汽車傳動(dòng)系概述》PPT課件

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1、汽車底盤構(gòu)造上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國工程師卡爾·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車汽車的起源與發(fā)展汽車的起源與發(fā)展在當(dāng)時(shí)，這輛汽車以小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車架在內(nèi)的眾多個(gè)性化技術(shù)，不僅為卡爾·本茨發(fā)明的汽車贏得了專利，并造就了他汽車之父的地位。與其他發(fā)明家不同，卡爾·本茨并不是僅僅在原有的馬車底盤上安裝內(nèi)燃機(jī)，從而使其能夠自主運(yùn)行(希臘語/拉丁語：auto/mobile)，而是將設(shè)計(jì)理念延伸到了整車，在工程原理方面完全

2、不同于馬車。汽車的起源與發(fā)展1903年,福特A型車馬車型汽車汽車的起源與發(fā)展箱型汽車福特T型車汽車的起源與發(fā)展甲殼蟲型汽車汽車的起源與發(fā)展1949年,美國福特V8型小客車船型汽車汽車的起源與發(fā)展魚型汽車1952年,美國別克小客車汽車的起源與發(fā)展楔型汽車汽車的起源與發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)行駛系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)其它：車身、儀表及顯示、照明與信號(hào)、電氣與電子系統(tǒng)、空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷……各系統(tǒng)的作用與組成作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。1.傳動(dòng)系統(tǒng)：組成：離合器及其操縱變速器及其操縱萬向節(jié)與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)2.行駛系統(tǒng)：作用：接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，

3、并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車輛的正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩；減緩路面對(duì)車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性；配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性；配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛的制動(dòng)性。組成：車架車橋車輪懸架2.行駛系統(tǒng)：2.行駛系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復(fù)車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。組成：轉(zhuǎn)向器與操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：4.制動(dòng)系統(tǒng)：作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通過操縱，

4、在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、停車，并達(dá)到駐車等功能。組成：供能裝置控制裝置傳力裝置制動(dòng)器4.制動(dòng)系統(tǒng)：1汽車傳動(dòng)系的概念汽車傳動(dòng)系是什么？汽車傳動(dòng)系是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。2汽車傳動(dòng)系的基本構(gòu)成及動(dòng)力傳遞路線2.1基本構(gòu)成1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器2汽車傳動(dòng)系的基本構(gòu)成及動(dòng)力傳遞路線2.1基本構(gòu)成1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器2.2動(dòng)力傳遞路線（發(fā)動(dòng)機(jī)）離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸（驅(qū)動(dòng)輪）3汽車傳動(dòng)系的功用傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按要求傳遞

5、給驅(qū)動(dòng)輪。4傳動(dòng)系的具體功能要求1）減速和變速發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。變速器、主減速器發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。變速器2）中斷動(dòng)力傳遞離合器、變速器空擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時(shí)間停車（如等候交通信號(hào)燈）、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，利用變速器的空

6、檔可以中斷動(dòng)力傳遞。3）車輛倒車變速器倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。4）車輪差速差速器在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。5汽車傳動(dòng)系的類型與結(jié)構(gòu)型式5.1類型本課程主要講授和學(xué)習(xí)機(jī)械式傳動(dòng)系5.1類型5汽車傳動(dòng)系的類型與結(jié)構(gòu)型式5.2結(jié)構(gòu)型式——按發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪布置位置不同區(qū)分5.2結(jié)構(gòu)型式——按發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪布置位置不同區(qū)分（a）F.R式（b）F.F式（c）M.R式（d）R.R式（e）4WD式5汽車傳動(dòng)系的類型與結(jié)構(gòu)型式5.3結(jié)構(gòu)型式——按驅(qū)動(dòng)軸（或驅(qū)動(dòng)輪）數(shù)目不同區(qū)分6幾

7、種典型汽車傳動(dòng)系6.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)4×2傳動(dòng)系1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器6.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)4×2傳動(dòng)系6.1.1構(gòu)成1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器6.1.2動(dòng)力傳遞路線（發(fā)動(dòng)機(jī)）離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸（驅(qū)動(dòng)輪）1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-傳動(dòng)軸5-主減速器6-半軸7-差速器6.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)4×2傳動(dòng)系6.1.3