汽車構(gòu)造（下冊(cè)） 第8章 汽車傳動(dòng)系概述

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1、制作：王林超王霞王銳第8章汽車傳動(dòng)系概述常見(jiàn)普通汽車傳動(dòng)系的組成傳動(dòng)系的常見(jiàn)4種布置形式功用：基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪廣泛應(yīng)用的與活塞式內(nèi)燃機(jī)配用的機(jī)械式傳動(dòng)系組成及布置型式8.1傳動(dòng)系的功用與組成傳動(dòng)系的功能：（1）減速和變速汽車行駛條件：驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力>外界阻力發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)汽車行駛：試驗(yàn)得知：汽車行駛最低需克服阻力值：汽車總重力×1.5%以東風(fēng)汽車為例：該車滿載總重力為91135N，需克服的最低阻力：91135×1.5%=1367N若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上均勻行駛，還需克服上坡阻力東風(fēng)汽車的61

2、00Q—1型發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩為：353N.m假如該轉(zhuǎn)矩直接傳給驅(qū)動(dòng)輪，則驅(qū)動(dòng)輪能得到的牽引力僅為：784N（車輪半徑為450mm）784≯1367另一方面：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速為3000r/min，如與驅(qū)動(dòng)輪直接連接，則對(duì)應(yīng)這一曲軸轉(zhuǎn)速的汽車速度為：510km/h，這么高的車速既不實(shí)用也不可能實(shí)現(xiàn)。為解決上述矛盾：必須使傳動(dòng)系具有減速增矩的作用傳動(dòng)系中保證汽車能在良好路面上克服阻力以最高速度行駛的傳動(dòng)比是驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器來(lái)實(shí)現(xiàn)的汽車使用條件在很大范圍內(nèi)不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當(dāng)大的變化范圍，在汽車上的變速

3、作用是通過(guò)變速器來(lái)完成的（2）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛汽車有時(shí)需倒向行駛，汽車一般的結(jié)構(gòu)措施是在變速器內(nèi)加設(shè)倒檔。（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)只能在無(wú)負(fù)荷下起動(dòng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)起步之前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)路線切斷，卸除負(fù)荷。在換檔和制動(dòng)時(shí)，也有必要暫時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)，該任務(wù)是由離合器完成的。（4）差速作用汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪滾過(guò)的距離不同，如兩側(cè)車輪剛性連接，二者角速度必然相同，因而汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪必然產(chǎn)生相對(duì)地面滑動(dòng)的現(xiàn)象。差速器使左右驅(qū)動(dòng)車輪可以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。8.2傳動(dòng)系的布置形式8.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系（FR）優(yōu)點(diǎn)：變速器操

4、縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便。它是除越野汽車以外各種汽車中最為常見(jiàn)的一種布置型式8.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系（RR）優(yōu)點(diǎn)：充分利用車廂面積、汽車總質(zhì)量較合理的分配在前后軸。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差、且行車中故障不易察覺(jué)。主要在大型客車上廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系示意圖a)大型客車；b)、c)轎車8.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系分為橫置式和縱置式兩種優(yōu)點(diǎn)：省去萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸、車身底板較低、操縱機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。8.2.4越野汽車的傳動(dòng)系(nWD)越野汽車為了提高在無(wú)路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，都采用全輪驅(qū)動(dòng)。另外，某些大型

5、三軸自卸車和牽引車也采用全輪驅(qū)動(dòng)。變速器后面加了一個(gè)分動(dòng)器。其功用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可進(jìn)一步降速增扭.結(jié)束