第1章 汽車傳動(dòng)系概述 (2)

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1、汽車底盤構(gòu)造與維修安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院魯磊聯(lián)系方式：18156065616郵箱：lulei1024@126.com本課程的任務(wù)了解汽車的行駛原理，掌握汽車底盤及各總成的結(jié)構(gòu)、工作原理，能進(jìn)行底盤的使用、維修、檢測(cè)、故障診斷與排除等。本課程學(xué)習(xí)的方法學(xué)好該課程要做好五多，即：1、多讀：多閱讀教材、各類參考書、雜志期刊，吸收最新知識(shí)、掌握、充實(shí)、提高。2、多看：看零件、看模型、看相互連接、看結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、看運(yùn)行材料特性。3、多想：學(xué)習(xí)過程中多問幾個(gè)為什么？4、多動(dòng)手：由專業(yè)特點(diǎn)要求，必須勤動(dòng)手、熟悉工具使用、明確連接關(guān)系、掌

2、握拆、裝、檢、修、調(diào)、試之要點(diǎn)。5、多做作業(yè)：鞏固理解所學(xué)內(nèi)容。1.汽車底盤的組成與功用現(xiàn)代汽車以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四部分組成。而汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成。（1）傳動(dòng)系傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。普通汽車采用的機(jī)械式傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成；現(xiàn)代汽車越來越多地采用液力機(jī)械式傳動(dòng)系，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。保時(shí)捷凱宴傳動(dòng)系（2）行駛系行駛系的功用是安裝部件、支承汽車、緩和

3、沖擊、吸收振動(dòng)、傳遞和承受發(fā)動(dòng)機(jī)與地面?zhèn)鱽淼母鞣N力和力矩，并保證汽車正常行駛。由車架、車橋、懸架、車輪等組成。（3）轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是控制汽車的行駛方向。由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成?，F(xiàn)代汽車越來越普遍地采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。EPS(電動(dòng)轉(zhuǎn)向)-新皇冠轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)無刷電機(jī)減速機(jī)構(gòu)分解器型扭矩傳感器旋轉(zhuǎn)角度傳感器（4）制動(dòng)系制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車或駐車。一般汽車制動(dòng)系至少應(yīng)設(shè)行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)裝置，每一套制動(dòng)裝置由制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成，現(xiàn)代汽車行車制動(dòng)裝置還裝設(shè)了制動(dòng)防

4、抱死裝置。2．汽車底盤技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展1886年，德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，汽車已經(jīng)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷史。世界第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨(1844-1929年)于1886年1月29日發(fā)明的。1884年，法國人戴波梯維爾運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，制造了一輛裝有單缸內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車和一輛裝有兩缸內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車。本茨發(fā)明的汽車擁有專利證，注冊(cè)號(hào)是37435，日期是1886年1月29日，專利人為卡爾·本茨。因此這一日期，被確認(rèn)為是汽車的誕生日。由此證明，世界上第一輛汽車出自德國的奔馳。本茨

5、的第一輛汽車戴姆勒的第一輛汽車50年代后，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。60年代，由于交通事故頻發(fā)，汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)安全裝置。70年代，汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和減小行駛阻力。80年代，電子控制成為汽車的主要控制。1990年后，傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術(shù)階段。汽車底盤電子控制技術(shù)1、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)和安全氣囊（SRS）2、汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)(ASR)3、電子控制自動(dòng)變速器(ECT、CVT、DSG)4、電子控制懸架5、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、電子控制定速和加速系統(tǒng)7、電

6、子控制防滑差速器綜合地運(yùn)用液力機(jī)械傳動(dòng)、電子控制技術(shù)與車上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代汽車底盤的發(fā)展方向。第1章汽車傳動(dòng)系概述1.1汽車傳動(dòng)系的功用與組成1．汽車傳動(dòng)系的功用與類型汽車傳動(dòng)系的功用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。2．汽車傳動(dòng)系的組成汽車傳動(dòng)系的組成與傳動(dòng)系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動(dòng)形式等許多因素有關(guān)。（1）機(jī)械式傳動(dòng)系圖1.1傳動(dòng)系示意圖機(jī)械式傳動(dòng)系各總成的基本功用分別是：1）離合器：按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。2）變速器：改變

7、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。3）萬向傳動(dòng)裝置：將變速器輸出的動(dòng)力傳遞給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90°。5）差速器：將主減速器傳來的動(dòng)力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動(dòng)輪在行駛過程中差速的需要。6）半軸：將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。傳動(dòng)路線（2）液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械

8、式傳動(dòng)系中的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。30汽車底盤與車身構(gòu)造1.2汽車行駛系的功用與組成31汽車底盤與車身構(gòu)造32汽車底盤與車身構(gòu)造1.3汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成33汽車底盤與車身構(gòu)造34汽車底盤與車身構(gòu)造l.轉(zhuǎn)向盤2.安全轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié)4.轉(zhuǎn)向輪5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.轉(zhuǎn)向減振器8.機(jī)械轉(zhuǎn)向器駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤1施加一