差速器間隙調(diào)整

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1、差速器間隙調(diào)整這是要看具體情況而調(diào)了！下面告訴你方法！當(dāng)嚙合印記偏向大端時，將從動齒輪向主動齒輪靠近，若側(cè)隙過小將主動齒輪向外移開；當(dāng)嚙合印記偏向小端時，將從動齒輪遠(yuǎn)離主動齒輪，此時若側(cè)隙過大，將主動齒輪內(nèi)移近；當(dāng)嚙合印記偏向齒頂時，主動齒輪向從動齒輪移近，若此時間隙過小，則將從動齒輪向外移開；當(dāng)嚙合印記偏向齒根時，主動齒輪向從動齒輪移開，若此時間隙過大，則將從動吃亂向內(nèi)移近。歸納了一句順口溜，齒輪移動方向：大進(jìn)從，根出主；小出從，頂進(jìn)主；頂進(jìn)主，小出從；根出主，大進(jìn)從。圖上印泥看就行了，主要就是看從動齒輪與主動齒輪的接觸面來調(diào)整的，調(diào)整不好的話磨損得會很厲害的。軸承調(diào)間隙不了，都是靠主動齒

2、輪和從動齒輪來回縱向移動來調(diào)整差速器的。這在修車?yán)锩嬉彩且豁椫匾募夹g(shù)哦！呵呵！~~首先要先調(diào)整好軸承預(yù)緊度，就是你所說的軸承間隙。調(diào)整到轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象，無間隙感。主動錐齒輪軸承間隙用兩軸承之間的墊片調(diào)整，加墊片軸承間隙大，反之間隙減小。從動錐齒輪（盆齒）用調(diào)整螺母調(diào)整。用印泥是調(diào)整齒輪的接觸面積是否正確，齒輪間隙是否合適。當(dāng)嚙合印記偏向大端時，將從動齒輪向主動齒輪靠近，若側(cè)隙過小將主動齒輪向外移動當(dāng)嚙合印記偏向小端時，將從動齒輪遠(yuǎn)離主動齒輪，此時若側(cè)隙過大，將主動齒輪內(nèi)移近；移動從動齒輪時，當(dāng)一邊的調(diào)整螺母退出多少，另一邊要相應(yīng)擰緊多少，以保證軸承的預(yù)緊度和間隙保持不變。當(dāng)嚙合印記偏

3、向齒頂時，主動齒輪向從動齒輪移動若此時間隙過小，則將從動齒輪向外移動當(dāng)嚙合印記偏向齒根時，主動齒輪向從動齒輪移動，若此時間隙過大，則將從動齒輪向內(nèi)移動這個是靠主動錐齒輪和軸承之間的墊片來調(diào)整?；驕p速器殼體和主動錐齒輪殼體之間的墊片調(diào)整。答:差速器軸承屬圓錐止推軸承，左右兩只軸承止推面相對設(shè)置，軸承錐面(即滾棒錐面)朝外，設(shè)置在減速器殼上的差速器軸承外套以兩側(cè)相對朝向中間與軸承配套，其間隙由軸承座孔上的差速器軸承調(diào)整螺母調(diào)整。在半浮式后橋殼中設(shè)置的差速器，其軸承間隙是以增減軸承止推面墊圈和兩段后橋殼裝配而調(diào)整的。在主雙級式減速器中的差速器，也就是二道減速的減速器里設(shè)置的差速器，其軸承間隙調(diào)整的

4、方法是:先調(diào)整好二道減速的圓柱主動齒輪的圓錐止推軸承，然后將減速器外殼側(cè)蓋、墊片等拆掉，將齒輪移位，再將差速器裝配，進(jìn)行軸承間隙調(diào)整。差速器軸承間隙調(diào)整合格后，再將拆掉的二道減速部件復(fù)原裝配，這樣實際上是進(jìn)行部件單體調(diào)整，它可以防止兩套部件相互影響而造成錯覺。如果先調(diào)整差速器軸承間隙，后調(diào)整二道減速圓柱主動齒輪軸承間隙，必然要將先調(diào)整好的軸承拆掉，再調(diào)整二道減速主動齒輪軸承，這就造成了二次裝配差速器軸承間隙的誤差，使軸承間隙不合適。半浮式后橋殼差速器軸承間隙的調(diào)整仍然按照上述方法，不允許在調(diào)整差速器軸承間隙時帶有圓錐主動齒輪(小八字齒輪)和圓錐上推軸承，否則會因大小八字齒輪的嚙合而調(diào)不準(zhǔn)確。

5、在調(diào)整差速器軸承間隙時，可以用檢測靠表測量差速器軸向動量，間隙留量可參用近年交通部頒發(fā)的部標(biāo)或國標(biāo)。如果一無檢測條件，二無參用數(shù)據(jù)，要調(diào)整軸承間隙可參考以下方法進(jìn)行:先將差速器軸承調(diào)整螺母按相對方向調(diào)緊，直到差速器軸承不能轉(zhuǎn)動為止，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉(zhuǎn)動為止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母，使差速器在其位置上轉(zhuǎn)動自如，達(dá)到用手撥轉(zhuǎn)一次能轉(zhuǎn)1-2轉(zhuǎn)為好。但必須注意，應(yīng)以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準(zhǔn)。如果用調(diào)整螺母的方法調(diào)整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現(xiàn)變化，軸承不能轉(zhuǎn)動，這是軸承外套受軸承

6、蓋壓力的原因。這時應(yīng)用墊片在蓋差速器軸承磨損的原因除嚴(yán)重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外，主要是由于軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。軸承間隙調(diào)整過大時，軸承曠量會越來越大，導(dǎo)致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調(diào)整過小時，軸承摩擦的阻力就大，軸承座墊足軸承蓋，也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形，同時軸承外套也不能在軸承蓋內(nèi)活動。傳動時產(chǎn)生高溫，在潤滑和散熱條件不良的情況下，軸承燒蝕，在潤滑和散熱尚可的情況下，滾棒表面也會受到破壞(俗稱軸承研壞)?？傊?，保修時調(diào)整差速器軸承間隙是延長軸承使用壽命的關(guān)鍵，所以調(diào)整軸承間隙時要慎重，保養(yǎng)要及時。一、拆卸后橋系統(tǒng)由橋殼總成、主減速器總成及制動器總成三部

7、分組成。后橋系統(tǒng)的拆卸過程，原則上按以下步驟操作：1、排干齒輪油；2、拆卸連接后橋的傳動軸；3、拆掉半軸；4、取下主減速器總成；5、斷開制動氣室軟管、管路之間的連接；6、拆下制動器總成；7、拆下輪轂制動盤總成；8、拆下ABS傳感器；9、拆卸橋殼。注意：1、應(yīng)在拆卸前測量各齒輪的齒側(cè)間隙。2、拆卸差速器總成時，軸承蓋拆卸前應(yīng)在軸承蓋上做對合記號，以防重裝時錯裝。（1）拆卸后橋總成1、將后橋總成固定支牢。2、拆卸