中國(guó)物流發(fā)展與政策研究

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1、中文摘要(關(guān)鍵詞)(2)前言(3)1.中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀存在的問題及解決方案(3)1.1中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀(3)1.2中國(guó)物流發(fā)展存在的問題(3)1.3對(duì)于中國(guó)物流發(fā)展存在問題的解決方案(4)2.屮國(guó)物流發(fā)展和改革前景分析(4)2.1物流技術(shù)和管理水平不斷提高(5)2.2物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視(5)2.3物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展(5)2.4物流在分銷權(quán)方面的前景(6)2.5物流在其他服務(wù)業(yè)的前景(6)3.我國(guó)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策(6)3.1我國(guó)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的策略(6)3.2我國(guó)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的方案(7)3.3我國(guó)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施(8)4.總

2、結(jié)(8)參考文獻(xiàn)(9)致謝(10)中國(guó)物流發(fā)展與政策研究中文摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的壞境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)尊定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近兒年來中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)基木趨勢(shì)。我國(guó)在物流業(yè)發(fā)展迅速的同吋，培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè)。我國(guó)還對(duì)世界物流業(yè)發(fā)展歷程探究的基礎(chǔ)上,剖析了經(jīng)濟(jì)全球化下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境約朿，并從樹立現(xiàn)代化物流理念、劃分物流產(chǎn)業(yè)管理經(jīng)營(yíng)職能等方血提出了我國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的策略。關(guān)鍵詞：中國(guó)物流業(yè)發(fā)展發(fā)展分析

3、政策研究前呂發(fā)展中國(guó)的物流，需要超凡的想象力。這是因?yàn)椋阂皇瞧銱前物流發(fā)展水平的落后，令人難以想象；二是其管理物流水平的落后，令人難以置信——其觀念，其法規(guī)，其體制，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，是落后得太遠(yuǎn)了。但是，更難想象的是中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。這一大片待星的處女地，令投資者怎樣想象都不過分。并且，后改革者，進(jìn)步更快，中國(guó)物流管理體系的改革在“十五”規(guī)劃和“入世”的推動(dòng)下，會(huì)迅速接近世界先進(jìn)水平。物流業(yè)和與Z相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，將是快速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。一、中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀存在的問題及解決方案現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)范疇，由于體現(xiàn)了現(xiàn)代生產(chǎn)、管理

4、特點(diǎn)及技術(shù)上的先進(jìn)性,屬于現(xiàn)代化的服務(wù)部門，因此屮國(guó)加入WTOZ前及Z后的一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)家應(yīng)將其納入重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，給予特殊的扶持和保護(hù)。為此，必須首先明確中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，加強(qiáng)中國(guó)制定加入WTO的物流發(fā)展對(duì)策的針對(duì)性。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。從我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，單純依賴商流賺収利潤(rùn)的機(jī)會(huì)愈來愈少。因此，企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤(rùn)源”之稱的物流。紛紛投資興建不同類型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此

5、形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。(-)中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流發(fā)展與物流發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比，從現(xiàn)狀方面分析，我國(guó)還存在著不小的差距，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待人力挖掘。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。當(dāng)前，如何準(zhǔn)確把握和發(fā)揮我國(guó)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展，為我國(guó)正在實(shí)施的資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略提供保障支撐，已成為刻不容緩的重大戰(zhàn)略性課題。近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，金業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域屮存在的”第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理

6、，降低物流成木成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。這說明，我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)，且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其一是跨國(guó)公司在屮國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，銷售活動(dòng)，分撥活動(dòng)以及采購(gòu)活動(dòng)過程中對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨人需求，這是帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)；其二是國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)金業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。(%1)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問題我國(guó)物流業(yè)雖然起步相對(duì)比校早，但發(fā)展卻很不理想，特別是一些大屮型的第三方物流企業(yè)在從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向服務(wù)轉(zhuǎn)化

7、的問題上進(jìn)展遲緩，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不健全，除部分物流企業(yè)物流整業(yè)有所加強(qiáng)外，人部分還基木停留在處理傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸服務(wù)的水平上，跟不上客觀形勢(shì)的需要，適應(yīng)不了現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)，極大影響了物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無論是從規(guī)模還是從技術(shù)水平上都存在較人差距。我國(guó)物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若T個(gè)部門。比如鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作,使物流本應(yīng)具有的整體功能被人人削弱，阻礙物流業(yè)

8、發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了口上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)