資源描述：
《基于管制習慣的多跑道機場離場航班排序》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、第４５卷第１期航空計算技術Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．１２０１５年１月ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅＪａｎ．２０１５基于管制習慣的多跑道機場離場航班排序魏云，王莉莉（中國民航大學／天津市空管運行規(guī)劃與安全技術重點實驗室，天津３００３００）摘要：針對我國航空迅速發(fā)展致使終端區(qū)空域擁擠以及航班延誤問題，研究了繁忙多跑道機場的離場航班排序問題，以緩解終端區(qū)空域擁擠和減少航班延誤及提高跑道利用率。將管制習慣因素引入到離場航班的排序中，根據(jù)飛機尾流間隔的要求，建立基于管制員管制習慣的多跑道機場離場航班排序模型。針對機
2、場小規(guī)模的離場航班流量，采用窮舉法求解，并用算例進行仿真驗證。結果表明，與先到先服務排序方法相比，經(jīng)算法排序后的總延誤時間減少了近３０％。關鍵詞：多跑道；離場排序；管制習慣；窮舉法中圖分類號：Ｖ３５５文獻標識碼：Ａ文章編號：１６７１桘６５４Ｘ（２０１５）０１桘００４５桘０３SequencingofDepartureFlightsonMulti桘runwayAirportBasedonControlHabitsＷＥＩＹｕｎ，ＷＡＮＧＬｉ桘ｌｉ（CivilAviationUniversityofChina／KeyLaborator
3、yofATCOperationPlanningandSafetyTechnologyinTianjin，Tianjin，３００３００）Abstract：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｄａｌｏｔｏｎｔｈｅｓｅｑｕｅｎｃｉｎｇｏｆｄｅｐａｒｔｕｒｅｆｌｉｇｈｔｓｏｎｍｕｌｔｉ桘ｒｕｎｗａｙａｉｒｐｏｒｔｔｏｓｏｌｖｅｔｈｏｓｅｐｒｏｂｌｅｍｓｗｈｉｃｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｖｉａｔｉｏｎｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎＣｈｉｎａｅｖｅｎｔｕａｌｌｙｌｅａｄｅｄｔｏｔｈｅａｉｒｓｐａｃｅｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｉｎｔｅｒｍｉｎａｌａ
4、ｒｅａａｎｄｆｌｉｇｈｔｄｅｌａｙｓ．Ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｉｔａｉｍｅｄｔｏｅａｓｅｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆａｉｒｓｐａｃｅｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｉｎｔｅｒｍｉｎａｌａｒｅａ，ｒｅｄｕｃｅｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｄｅｌａｙｓａｔｔｈｅａｉｒｐｏｒｔａｎｄｆｉｎａｌｌｙｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｒｕｎｗａｙｏｐｅｒａｔｉｏｎ．ＴｈｅＡＴＣＨａｂｉｔｗｏｕｌｄｂｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｔｏｔｈｅｄｅｐａｒｔｕｒｅｆｌｉｇｈｔｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇ，ａｎｄｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｗａｋｅｓｅｐ
5、ａｒａｔｉｏｎ，ｔｈｅｓｅｑｕｅｎｃｉｎｇｍｏｄｅｌｏｆｄｅｐａｒｔｕｒｅｆｌｉｇｈｔｓｏｎｍｕｌｔｉ桘ｒｕｎｗａｙａｉｒｐｏｒｔｗｏｕｌｄｂｅｂｕｉｌｔｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ′ｓｈａｂｉｔ．Ｆｏｒｔｈｅｓｍａｌｌｆｉｇｈｔｄｅｐａｒｔｕｒｅｆｌｏｗ，ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｅｘｈａｕｓｔｉｏｎｗａｓａ-ｄｏｐｔｅｄｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔａｋｅｔｈｅｅｘａｍｐｌｅｔｏｖｅｒｉｆｙｔｈｅｔｒｕｅｏｒｆａｌｓｅ．Ｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔ-ｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｔｈｅ
6、ｆｉｒｓｔｃｏｍｅｆｉｒｓｔｓｅｒｖｉｃｅｓｏｒｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄ，ａｆｔｅｒｔｈｅｓｏｒｔａｌｇｏｒｉｔｈｍ，ｔｈｅｔｏｔａｌｆｌｉｇｈｔｄｅｌａｙｔｉｍｅｗｏｕｌｄｂｅｒｅｄｕｃｅｄｂｙｎｅａｒｌｙ３０％．Keywords：ｍｕｌｔｉ桘ｒｕｎｗａｙ；ｓｅｑｕｅｎｃｉｎｇｏｆｄｅｐａｒｔｕｒｅ；ｃｏｎｔｒｏｌｈａｂｉｔ；ｅｘｈａｕｓｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ引言班進場排序的研究都比較多也比較成熟，而航班的離近年來，隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，空中交通場排序研究則比較少，尤其是多跑道機場的離場排序流量不斷增加，終端區(qū)空域擁擠和航班
7、經(jīng)常性晚點問問題，２００９年，ＧａｕｔａｍＧｕｐｔａ建立了一個混合整數(shù)線性題日益突出，嚴重影響航空事業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在許多機規(guī)劃模型求解離場航班的排序問題，但受約束條件的［１］場都建有雙跑道，以此來增加機場容量。為實現(xiàn)多跑影響，解的實時性不好。國內(nèi)也有很多學者對航班道機場安全高效的運行，傳統(tǒng)航班調(diào)度方式已經(jīng)不能排序問題（ＡＳＰ問題）進行了研究。２００８年王飛、徐肖滿足機場高負荷的運行要求，亟需更加靈活高效的航豪等采用人工蟻群算法對終端區(qū)進行了飛機排序研［２］班調(diào)度策略。而在保證安全的情況下，優(yōu)化航班起降究。２００９年，李冠彬等將蟻
8、群算法應用于優(yōu)化到達［３］次序以及合理的分配跑道可以有效提升我國多跑道機航班排序和調(diào)度問題。２００９年，劉期建、張洪海、胡［４－５］場的運行效能及緩解航班延誤。目前，國內(nèi)外關于航明華等對多跑道機場航班進場調(diào)度進行了研究。收稿日期：２０１４－０７－２８修訂日期：２０１４－１０－
