汽車車身電控系統(tǒng)檢修教學(xué)課件作者曾鑫項(xiàng)目一.ppt

《汽車車身電控系統(tǒng)檢修教學(xué)課件作者曾鑫項(xiàng)目一.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、項(xiàng)目一汽車車身電控系統(tǒng)分析1汽車電控技術(shù)的發(fā)展歷程2汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性3汽車電控系統(tǒng)的主要應(yīng)用4汽車電控系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展方向5汽車電路系統(tǒng)的特點(diǎn)6汽車電路系統(tǒng)的工作條件知識(shí)目標(biāo)１掌握汽車車身各電控系統(tǒng)的名稱及安裝位置；２熟悉汽車車身各電控系統(tǒng)功用。返回能力目標(biāo)１能正確識(shí)別汽車車身各電控系統(tǒng)名稱及安裝部位；２能介紹汽車車身電控新技術(shù)的應(yīng)用。返回１汽車電控技術(shù)的發(fā)展歷程汽車電控技術(shù)是建立在電子技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)之上的，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)等各種各樣的電子裝置，汽車電控技術(shù)也隨之深化和發(fā)展，目前有的汽車

2、電子裝置占整車造價(jià)的１／３，有的高級(jí)轎車安裝有幾十個(gè)ＥＣＵ、上百個(gè)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制。汽車電控技術(shù)的應(yīng)用程度可以說(shuō)是衡量汽車高檔與否的主要標(biāo)志。直至今日，汽車電控技術(shù)的發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。下一頁(yè)返回１汽車電控技術(shù)的發(fā)展歷程２０世紀(jì)５０年代到７０年代初期為第一階段，是汽車電控技術(shù)發(fā)展的啟蒙階段，主要是應(yīng)用電子裝置替代機(jī)械部件。從在汽車上安裝電子管收音機(jī)開(kāi)始，主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機(jī)、電子點(diǎn)火控制器和數(shù)字時(shí)鐘等。下一頁(yè)返回上一頁(yè)１汽車電控技術(shù)的發(fā)展歷程２０世紀(jì)７０年代中期到８０年

3、代中期為第二階段，是汽車電控技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段，主要是發(fā)展專用的獨(dú)立控制系統(tǒng)。為解決汽車安全、污染和節(jié)油３大問(wèn)題，將電子控制技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械裝置無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面。從電控點(diǎn)火系統(tǒng)到電控燃油噴射系統(tǒng)再到制動(dòng)防抱死ＡＢＳ系統(tǒng)等，使控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，可靠性進(jìn)一步提高，從而使汽車電控技術(shù)真正得以應(yīng)用。下一頁(yè)返回上一頁(yè)１汽車電控技術(shù)的發(fā)展歷程２０世紀(jì)８０年代中期到９０年代中期為第三階段，是汽車電控技術(shù)發(fā)展階段，主要是開(kāi)發(fā)可完成各種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛整體系統(tǒng)的電控技術(shù)。這是對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、最有貢獻(xiàn)的階段。超微型磁體、超高效電機(jī)及集成電路的微型化，為

4、汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)。汽車電控技術(shù)已從單一項(xiàng)目的控制，發(fā)展到多項(xiàng)內(nèi)容的集中控制。例如從單一的控制點(diǎn)火時(shí)刻開(kāi)始，逐步擴(kuò)展到控制廢氣再循環(huán)、空燃比、怠速轉(zhuǎn)速等多項(xiàng)內(nèi)容的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制，即所謂發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。代表性的系統(tǒng)是集發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和ＡＢＳ／ＡＳＲ控制系統(tǒng)。下一頁(yè)返回上一頁(yè)１汽車電控技術(shù)的發(fā)展歷程目前汽車電子技術(shù)已發(fā)展到第四階段，主要是研究開(kāi)發(fā)車輛的智能控制系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)包括電子技術(shù)（含計(jì)算機(jī)技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)系統(tǒng)。這將是優(yōu)化人－汽車－環(huán)境的整體關(guān)系最為重要的階段。智能化集

5、成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)將付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式將應(yīng)用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷和導(dǎo)航系統(tǒng)等。代表性的系統(tǒng)如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。返回上一頁(yè)２汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性由于電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)等新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車電子控制在控制的精度、范圍、適應(yīng)性和智能化等多方面有了較大的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了汽車的全面優(yōu)化運(yùn)行。因此，在降低排放污染、減少燃油消耗、提高安全性和舒適性等方面，電子控制汽車有著明顯的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：下一頁(yè)返回（１）減少汽車修復(fù)時(shí)間汽車電氣設(shè)備的故障約占汽車總故障的１／３。由于汽車結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件比較多工作環(huán)境不可控制（

6、如道路條件，環(huán)境溫度、濕度），加上人為的因素，所以汽車的可靠性差，無(wú)故障間隔時(shí)間短。隨著電氣設(shè)備在汽車零部件中比例的增加，電氣設(shè)備的故障率還會(huì)提高。由于電子控制汽車均裝有自診斷系統(tǒng)，提高了故障診斷的速度和準(zhǔn)確性，從而縮短了汽車的修復(fù)時(shí)間，帶來(lái)了很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。下一頁(yè)返回上一頁(yè)２汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性（２）節(jié)油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電子綜合優(yōu)化控制，與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可以節(jié)約燃油消耗１０％～１５％。汽車是一個(gè)較復(fù)雜的多參數(shù)控制的機(jī)械，而且行駛條件隨機(jī)變化。對(duì)其采用電子控制后，計(jì)算機(jī)可以對(duì)控制對(duì)象的有關(guān)參數(shù)（如溫度、氣體壓力、轉(zhuǎn)速、排氣成分進(jìn)行適當(dāng)采樣

7、，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最終控制汽車的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這樣便可使汽車在最佳工況下工作，以達(dá)到節(jié)油目的。發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的優(yōu)化控制主要有：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制汽油噴射和混合氣濃度控制裝置等，此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷油控制裝置、怠速裝置、進(jìn)氣控制裝置、廢氣再循環(huán)控制和爆震控制等優(yōu)化控制裝置。下一頁(yè)返回上一頁(yè)２汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性（３）減少空氣污染用傳感器控制的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)，可以保證空燃比處于理論空燃比附近工作。若加裝廢氣再循環(huán)和三元催化凈化等裝置，不但可以節(jié)約燃油，而且廢氣中碳?xì)浠衔铮ǎ龋茫┑捏w積分?jǐn)?shù)可降低４０％，氮氧化合物（ＮＯｘ）的體積分?jǐn)?shù)可降低６０％左