資源描述：
《汽車行駛 轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修 教學(xué)課件 作者 曾鑫 1.2車輪與輪胎檢修.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、情境一汽車行駛系統(tǒng)檢修任務(wù)1.1車架與車橋檢修任務(wù)1.2車輪與輪胎檢修任務(wù)1.3車輪定位調(diào)整任務(wù)1.4懸架系統(tǒng)檢修汽車行駛系統(tǒng)檢修情境一本次教學(xué)任務(wù)：任務(wù)1.2車輪與輪胎檢修任務(wù)導(dǎo)入：案例：一輛廣本雅閣轎車，在行駛當(dāng)中，前輪輪胎偏磨比較嚴(yán)重，做了輪胎換位還是如故，司機(jī)反映，該車為單位里的公車，最近幾個月一直在跑長途，也按時做保養(yǎng)但發(fā)現(xiàn)前輪有明顯偏磨，而且車速上80km/h方向的穩(wěn)定性也變差了,于是到我修理廠報修。起亞千里馬前、后懸架結(jié)構(gòu)減震器輪胎橫拉桿擺臂要想保證汽車在行駛中的安全與舒適，汽車的四個車輪并不是垂直于地面的，必須考慮許多因素來確定車輪與地面的角度，即車輪定位。知識準(zhǔn)備：1－車輪螺
2、栓2－氣門嘴3－裝飾罩4－輪輻5－輪輞6－輪胎7－平衡塊一.車輪總成的組成包括車輪和輪胎1、車輪它是由輪轂、輪輞和輪輻組成。按照輪輻的構(gòu)造分類：輻板式和輻條式被大部分小轎車采用輻板式輻條式輻板式車輪輻板為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成的，少數(shù)是與輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的。輻條式車輪其輪輻由價格昂貴的鋼絲輻條編而成，一般用在賽車和高級轎車上。另一種是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條如圖（b），一般裝在重型汽車上。2、輪輞（鋼圈）二、輪胎按是否有內(nèi)胎可分為有內(nèi)胎輪胎、無內(nèi)胎輪胎。按胎體簾布層的結(jié)構(gòu)不同，還可分為：普通斜交胎（輪胎中心線與簾線排列
3、呈35°）子午線輪胎（輪胎中心線與簾線排列呈90°）子午線輪胎斜交線輪胎簾線分布像地球子午線,故得名,如圖：優(yōu)點：質(zhì)量輕、彈性大、減振性好、附著性好、承載力大、行駛中胎溫低、胎面耐刺穿、使用壽命長。缺點：成本高、胎側(cè)變形大易產(chǎn)生裂口側(cè)向穩(wěn)定性差。子午線輪胎：輪胎規(guī)格例子：看看它們的標(biāo)號含義！輪胎規(guī)格例子：看看它們的標(biāo)號含義！輪胎類型(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小高壓胎（0.5~0.7MPa）低壓胎（0.2~0.5MPa）超低壓胎（0.2MPa以下）(2)按輪胎有無內(nèi)胎有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同斜交輪胎子午線輪胎常見前輪輪胎的偏磨：前束和后束磨損(羽狀磨損)后束
4、磨損前束磨損1、故障診斷(1)胎肩或胎面中間磨損(2)現(xiàn)象：輪胎的胎肩出現(xiàn)了磨損。輪胎的異常磨損集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確保持充氣壓力所致。如果輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。2、原因分析輪胎的異常磨損1.現(xiàn)象為輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損2.原因在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會造成轉(zhuǎn)彎磨損。懸架部件變形或間隙過大，造成不正常的輪胎磨損。如果輪胎面某一側(cè)的磨損，快于另一側(cè)的磨損，其可能是外傾角不正確。如何診斷輪胎側(cè)磨故障如何診斷前端和后端磨損故障1.現(xiàn)象如何診斷前端和后端磨損故障2.故障原因前端和后端磨損常常出現(xiàn)在具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎
5、上，胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最終變成鋸齒狀。非驅(qū)動輪的輪胎只受制動力的影響，而不受驅(qū)動力的影響，因此往往會有前后端形式的磨損，如反復(fù)使用和放開制動器，便會使輪胎每次發(fā)生短距離滑動而磨損，前后端磨損的形式便與這種磨損相似。1.輪胎的日常維護(hù)：由駕駛員負(fù)責(zé)，氣壓，雜物，螺栓2.輪胎的一級維護(hù)：由維修工負(fù)責(zé)，氣壓，雜物，螺栓，花紋3.輪胎的二級維護(hù)：由維修工負(fù)責(zé)，解體檢查，氣壓，雜物，螺栓，花紋，技能準(zhǔn)備：技能準(zhǔn)備：1)輪胎的磨損程度胎面花紋深度的檢查：用深度尺測量花紋深度或看胎側(cè)的磨損標(biāo)記△，花紋深度應(yīng)大于1.6mm。輪胎異常磨損的檢查2)輪胎氣壓輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢
6、查。一般前輪是1.8個大氣壓，后輪是2.2個大氣壓。4.四輪二橋汽車輪胎換位法a)交叉換位：斜交胎b)單邊換位：子午線胎技能準(zhǔn)備：5、六輪二橋汽車輪胎換位法a)循環(huán)換位法b)交叉換位法左右兩交叉：主胎(后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。技能準(zhǔn)備：6、輪胎動平衡檢測技能準(zhǔn)備：需輸入到動平衡機(jī)內(nèi)的三個參數(shù)：A：是輪胎與機(jī)器的距離，機(jī)器上帶的尺量一下L：輪輞的寬，一般都寫在輪輞上，像6J就是6，5.5J就是5.5D：就是輪輞的直徑，12----20輪胎平衡塊案例分析：由司機(jī)提供的信息，并親自試車故障現(xiàn)象的確如司機(jī)所說，對車輪的偏磨痕跡進(jìn)行分析，由于見胎面的的羽狀磨損。于是斷定是車輪定位參
7、數(shù)異常。一.故障分析：案例分析：二、故障診斷1、輪胎按標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣后作動平衡試驗。2、用撬杠撬動檢查懸架機(jī)構(gòu)、鋼板襯膠套、上下擺臂襯膠套完好。4、支起車輪，推、拉輪胎，看半軸無松動，轉(zhuǎn)向節(jié)軸承間隙正常。3、對該車做四輪定位檢測發(fā)現(xiàn)前束值過小。1、按照定位儀上提供的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，對前輪前束進(jìn)行重新調(diào)整。2、試車一切正常，由此故障排除。二、故障的排除方法胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)節(jié)不當(dāng)所致，過量的
